Die meeste agterwielaangedrewe en vierwielaangedrewe voertuie het ratkaste wat draai en wringkrag verander.Die basis van sulke ratkaste is skuins pare - lees alles oor hierdie meganismes, hul tipes, ontwerp en werking, sowel as hul korrekte keuse en vervanging, in die artikel.
Wat is 'n koniese paar?
'n Skuinspaar is 'n tipe rattransmissie van voertuie en ander toerusting, gevorm deur twee skuinsratte, waarvan die asse teen 'n hoek (gewoonlik reguit) met mekaar geleë is.
In die transmissies van voertuie, trekkers en masjiene, sowel as in verskeie toerusting, is daar dikwels 'n behoefte om die rigting van wringkragvloei te verander.Byvoorbeeld, in agterwielaangedrewe voertuie is die wringkrag wat deur die skroefas oorgedra word loodreg op die as-as, en hierdie vloei moet 90 grade gedraai word om die wiele aan te dryf.In MTZ-wieltrekkers met 'n vooraandryfas moet die rigting van die wringkragvloei drie keer 90 grade gedraai word, aangesien die asse van die wiele onder die as van die paalbalk geleë is.En in baie eenhede, masjinerie en toerusting moet die wringkragvloei verskeie kere teen verskillende hoeke gedraai word.In al hierdie gevalle word 'n spesiale rattrein wat op twee skuinsratte gebaseer is, gebruik - 'n skuinspaar.
'n Koniese paar het twee hooffunksies:
- Rotasie van die wringkragvloei teen 'n bepaalde hoek (meestal 90 grade);
- Verander die hoeveelheid wringkrag.
Die eerste probleem word opgelos deur die ontwerp van die ratte van die skuinspaar, waarvan die asse teen 'n hoek met mekaar geleë is.En die tweede probleem word opgelos deur ratte met 'n ander aantal tande te gebruik, waardeur 'n rattrein met 'n bepaalde ratverhouding gevorm word.
Bevelpare speel 'n sleutelrol in die werking van baie transmissiemeganismes en ander stelsels, as een of albei ratte verslyt of breek, moet die hele paar vervang word.Maar voordat jy 'n nuwe koniese paar koop, moet jy die ontwerp van hierdie meganisme, sy bestaande tipes, eienskappe en kenmerke van werk verstaan.
Tipes en ontwerp van koniese pare
Enige skuinspaar bestaan uit twee ratte met 'n skuinsvorm van die aanvanklike oppervlaktes, en kruisende as-asse.Dit wil sê, die ratte van die paar het 'n skuinsvorm, en hulle is reg of verskillende hoeke op mekaar geleë.
Bevelpare verskil in die vorm van die tande en die rangskikking van die ratte relatief tot mekaar.
Daar moet kennis geneem word dat die ratte van die skuinspaar, afhangende van die doel, hul eie naam het:
● Die aandrywing is net 'n tandwiel;
● Die slaaf is 'n rat.
Volgens die vorm van die tande is koniese pare:
● Met reguit tande;
● Met geboë tande;
● Met sirkelvormige tande;
● Met tangensiële (skuins) tande.
Ratte met reguit tande is die eenvoudigste in ontwerp - hulle word parallel met die as van die wiel gesny.Sirkelvormige tande is meer kompleks, hulle word om die omtrek van 'n spesifieke deursnee gesny.Tangensiële (of skuins) tande is soortgelyk aan reguit tande, maar hulle word van die rat-as afgebuig.Die mees komplekse is kromlynige tande, waarvan die handicap deur verskeie formules (funksies) bepaal word.So 'n verskeidenheid in die vorm van die tande van skuinsratte word verklaar deur verskille in die laaivermoë van ratte en hul geraas.Ratte met reguit tande weerstaan die minste vragte, hulle is ook die raserigste.Skuins tandratte is minder raserig en loop gladder.En die grootste vragte kan ratte met geboë en sirkelvormige tande weerstaan, hulle is ook die minste raserig.
Volgens die relatiewe posisie van die ratte word die pare in twee groot groepe verdeel:
● Gewone, met die samevallende hoekpunte van die aanvanklike oppervlaktes van die ratte (dit wil sê, as jy jou die ratte in die vorm van keëls voorstel, dan sal hul hoekpunte op 'n punt konvergeer);
● Hipoïed, met verplaasde hoekpunte van die aanvanklike oppervlaktes van die ratte.
Koniespaar met sirkelvormige tandHipoïede koniese paar met geboë tand
In die eerste geval is die asse van die ratte in een vlak geleë, in die tweede - in een van die vlakke is die asse verreken.Hipoïede ratte kan slegs saamgestel word uit skuins ratte met skuins of geboë tande, hulle het 'n hoë laaivermoë en werk byna stil.
Kantelratte kan gelyktydig met die as of apart daarvan gemaak word.Gewoonlik het die as ratte met 'n klein deursnee, die groot ratte van die dryfas-ratkaste het 'n groot interne gat vir montering op die ewenaarshuis.Ratte word van spesiale grade staal gemaak deur verskeie tegnologieë te gebruik - draai en frees, kartel, stamp, gevolg deur kartel, ens. Koniese pare benodig konstante smering vir hul werking, en spesiale handelsmerke ghries word in hipoïede ratte gebruik.
Werkverrigting en standaardisering van skuinsratte
Van die hoofkenmerke van skuinsratte moet uitgelig word:
● Ratverhouding - bereken uit die verhouding van die aantal tande van die rat en die wiel (lê gewoonlik in die reeks van 1,0 tot 6,3, alhoewel dit in 'n groot mate kan verskil);
● Gemiddelde normale en buitenste omtrekmodules;
● Geometriese afmetings van ratte.
Daar is ook ander parameters van skuinsratte, maar tydens werking of vir die herstel van ratkaste of ander meganismes word dit feitlik nie gebruik nie.
Daar moet kennis geneem word dat die kenmerke en ontwerpkenmerke van skuinsratte in Rusland gestandaardiseer is, die ratte en die meganismes self word vervaardig in ooreenstemming met GOST 19325-73 (gewoonlik vir alle ratte gebaseer op skuinsratte), 19624-74 (tandratte) ), 19326-73 (ratte met sirkelvormige tande), GOST 1758-81 en ander.
Toepaslikheid van koniese pare in voertuie
Kantelratte word die meeste gebruik in ratkaste van transmissies van voertuie vir verskillende doeleindes:
Die skuinspaar is een van die basisse van die dryfas-ratkas
● As die hoofrat in die ratkaste van die dryfasse van agterwielaangedrewe en vierwielaangedrewe voertuie.Tipies word so 'n transmissie gemaak in die vorm van 'n paar ratte van verskillende groottes, waarvan een (slaaf) direk op die ewenaarbehuising gemonteer is.Die enkelaangedrewe rat word saam met die as gemaak, die dubbelrat word gemaak met 'n as en nog 'n rat (skuins of silindries);
● As boonste en onderste ratkaste van die dryfvoorasse van wieltrekkers.In die boonste ratkaste kan albei ratte dieselfde aantal tande en afmetings hê, hulle word op dieselfde tyd met hul asse gemaak.In die onderste ratkaste is die aangedrewe rat gemaak van groot deursnee en het 'n spesiale ontwerp vir verbinding met die wiel;
● In verskeie transmissie-eenhede en ander stelsels.Koniese pare kan verskillende ontwerpe hê, maar oor die algemeen stem dit ooreen met wat hierbo gesê is.
Dus, 'n motor kan van een (op 'n voertuig met een dryfas) tot drie (in vierwielaangedrewe drie-as voertuie) of meer (in veelas voertuie met alle wielaandrywing) skuins pare hê, en in trekkers met 'n vooraandryfas is daar vier skuinspare, ten minste nog een so 'n meganisme kan in die oordrag van die trekker gebruik word om die wringkrag na die kragaftakkeras te draai.
Hoe om 'n koniese paar korrek te kies en te vervang
Tydens die werking van die voertuig word die koniese paar aan beduidende vragte onderwerp - dit is daardeur dat al die wringkrag van die enjin aan die dryfas gelewer word, en dit word ook onderworpe aan vibrasies, skokke en skokke as gevolg van interaksie met ander dele.As gevolg hiervan, met verloop van tyd, slyt die tande van die ratte by die raakpunte, kan spaanders en verharding daarin voorkom, en in sommige gevalle is die tande heeltemal afgekap.Dit alles word gemanifesteer deur die agteruitgang van die meganisme en verhoogde geraas.Indien 'n wanfunksionering vermoed word, moet die meganisme uitmekaar gehaal en nagegaan word, in die geval van 'n rat onklaarraking moet die skuinspaar vervang word.Dit maak nie sin om net een van die ratte te verander nie, want in hierdie geval sal die meganisme binnekort weer 'n bron van probleme word.
'n Koniese paar moet vir vervanging geneem word, wat in ontwerp, grootte en eienskappe ooreenstem met die voorheen geïnstalleerde meganisme.Indien nodig, kan jy 'n meganisme met 'n ander ratverhouding kies, wat die werkverrigting van die voertuig sal verbeter.So 'n vervanging moet egter met omsigtigheid gedoen word en slegs met volle vertroue dat dit moontlik en geregverdig is - dit kan deur die vervaardiger self of spesialiste gerapporteer word.
Vervanging van die kegelrat moet uitgevoer word in ooreenstemming met die instruksies vir die herstel van die motor of trekker.Gewoonlik vereis hierdie werk aansienlike ingryping in die dryfas en ratkas - om die ratte te vervang, is dit nodig om die as en sy individuele meganismes byna heeltemal uitmekaar te haal.In sommige gevalle sal laers en seëlelemente vervang moet word - dit moet vooraf gekoop word.By die installering van ratte en die samestelling van die ratkas is dit nodig om die vervaardiger se aanbevole smeermiddels te gebruik.En nadat die herstel voltooi is, is 'n kort inbreek van die ratkas nodig.
Met die korrekte keuse en vervanging van die koniese paar, sal die herstelde transmissiemeganisme betroubaar werk en sy funksies in alle modi verrig.
Postyd: 13 Julie 2023