Alle voertuie, in ooreenstemming met die huidige wetgewing, is toegerus met beligtingstoestelle - hoofligte van verskillende tipes.Lees oor wat 'n motorhooflig is, watter soorte hoofligte is, hoe dit werk en werk, asook die korrekte keuse, vervanging en werking van hoofligte - lees die artikel.
Wat is 'n motorkoplig?
'n Motorhooflig is 'n elektriese beligting wat aan die voorkant van 'n voertuig gemonteer is.Hierdie toestel verskaf verligting van die pad en die omliggende gebied by lae ligvlakke, of in toestande van onvoldoende sigbaarheid.Daar word dikwels na hoofligte verwys as hoofligte of kopoptika, wat hul doel en ligging weerspieël.
Kopligte is een van die hoofkomponente van motorbeligting, hulle los verskeie probleme op:
• Beligting van die padgedeelte en die omliggende area voor die motor in die donker – voer die koplig uit;
• Padbeligting in mis, sneeuval, sandstorm, ens. – voer misligte uit;
• Verligting van die gebied op 'n groot afstand buite openbare paaie, tydens soek- en reddingsoperasies en in ander situasies - voer soekligte en soekligte uit;
• Verseker die sigbaarheid van die voertuig wanneer gedurende daglig ure op openbare paaie bestuur word - gedompelde hoofligte word uitgevoer in die afwesigheid of onklaarraking van dagryligte.
Hierdie funksies word aan hoofligte van verskillende tipes en ontwerpe toegeken.
Klassifikasie van motorhoofligte
Motorhoofligte word in tipes verdeel volgens die metode om die ligstraal te vorm, doel, toepaslikheid in verskeie beligtingskemas en toestel.
Volgens die metode om die ligstraal te vorm, is daar twee tipes hoofligte:
• Refleks (reflektief) - tradisionele hoofligte met 'n weerkaatser van paraboliese of komplekse vorm, wat 'n rigtingstraal lig vorm;
• Projeksie (soeklig, lens, hoofligte van 'n semi-ellipsoïde beligtingstelsel) - moderne hoofligte met 'n optiese lens, wat die vorming van 'n kragtige ligstraal verseker met 'n kompakte grootte van die hele toestel.
Volgens hul doel word hoofligte in drie groepe verdeel:
• Basies (koplig) - om die pad en die omliggende area in die donker te verlig;
• Mis - om die pad te verlig in toestande van onvoldoende sigbaarheid;
• Soekligte en soekligte - bronne van rigtinglig om die area naby en op 'n aansienlike afstand te verlig.
Op hul beurt word hoofligte in drie tipes verdeel:
• Lae balk;
• Hoë balk;
• Gekombineer - een toestel kan in lae en hoë straalmodus werk (maar nie in twee modusse op dieselfde tyd nie, wat duidelik in GOST uitgespel word).
Laag- en grootstraal-hoofligte verskil in bestralingspatroon en kenmerke van die ligvloed.
Dompelligte verlig die pad direk voor die motor en keer dat bestuurders in die aankomende baan verblind word.Hierdie toestel vorm 'n straal wat afwaarts skuins en langs die pad gerig is, vir hierdie doel is die lamp voor die fokus van die kopligreflektor gemonteer, en 'n deel van die ligvloed van sy gloeidraad word afgeskerm (onderaan).Dipstraal-koplampe kan 'n straal met verskillende stralingspatrone vorm:
Laag- en grootstraal-hoofligte verskil in bestralingspatroon en kenmerke van die ligvloed.
Dompelligte verlig die pad direk voor die motor en keer dat bestuurders in die aankomende baan verblind word.Hierdie toestel vorm 'n straal wat afwaarts skuins en langs die pad gerig is, vir hierdie doel is die lamp voor die fokus van die kopligreflektor gemonteer, en 'n deel van die ligvloed van sy gloeidraad word afgeskerm (onderaan).Dipstraal-koplampe kan 'n straal met verskillende stralingspatrone vorm:
Werking van die koplamp in lae straal
wyseWerking van die koplamp in dryfstraalmodus
• Simmetries - die lig versprei eweredig vorentoe, en verloor geleidelik intensiteit met 'n afwyking van die optiese as van die koplig na regs en links;
• Asimmetries (Europees) - die ligstraal verlig die pad oneweredig, die hoogste beligtingsintensiteit word aan die regterkant verskaf, wat die regterbaan en die skouer bedek, verswakking van die straal aan die linkerkant verhoed dat bestuurders in die aankomende baan verblind word.
Die groot lig-koplig verlig die pad en die terrein op 'n groot afstand van die motor af.Die lamp van hierdie koplamp is presies in die fokus van die reflektor geleë, so 'n simmetriese straal van hoë intensiteit word gevorm, vorentoe gerig.
Kopligte kan gebruik word in kopoptika van verskillende skemas:
• Twee-kopligskema - twee hoofligte van die gekombineerde tipe word gebruik, simmetries aan beide kante van die middel-as van hierdie voertuig geleë;
• Vierkopligskema - vier hoofligte word gebruik, waarvan twee slegs in lae straalmodus werk, twee - slegs in hoëstraalmodus.Die hoofligte is saamgestel in pare van "dip beam + high beam", die pare is simmetries geleë met die middel-as van hierdie voertuig.
In ooreenstemming met die huidige wetgewing (GOST R 41.48-2004 (UNECE Regulasies No. 48) en 'n paar ander), moet motors toegerus word met streng twee dim- en groot lig-hoofligte, twee misligte kan opsioneel geïnstalleer word, die teenwoordigheid van addisionele dipligte en groot strale hoofligte of, omgekeerd, die afwesigheid van standaard toestelle word nie toegelaat nie, so 'n motor kan nie bestuur word nie (volgens paragraaf 3 van die "Basiese bepalings vir die toelating van die voertuig tot bedryf ..." Verkeersreëls van die Russiese Federasie).
Ontwerp en kenmerke van motorhoofligte
Volgens ontwerp word hoofligte in verskeie tipes verdeel:
• Kabinet - het 'n aparte kas, kan op hakies op die motorbak of op 'n ander plek gemonteer word.Hierdie tipe sluit hoofligte van 'n aantal motors tot in die 60's in, asook misligte, soekligte en soekligte;
• Ingebou - geïnstalleer in spesiale nisse wat voor in die motor voorsien word;
• Blokhoofligte – kombineer dim- en grootstraal-hoofligte en rigtingwysers in een ontwerp.Gewoonlik is hulle ingebed;
• Kopligte-lampe - lampe van groter grootte, Geïntegreer in 'n enkele ontwerp met 'n weerkaatser en verspreider, is ingebou.Die algemeenste op Amerikaanse motors, vandag word hulle baie minder gebruik as konvensionele hoofligte.
Struktureel is alle hoofligte fundamenteel dieselfde.Die basis van die produk is die geval waarin die weerkaatser geïnstalleer word - 'n spieël wat op 'n sekere manier geboë is (gewoonlik plastiek met 'n gemetalliseerde reflektiewe laag), wat die vorming van 'n vorentoe-gerigte ligstraal verseker.
Daar is drie tipes weerkaatsers:
• Parabool - klassieke ontwerp, die reflektor het die vorm van 'n paraboloïed van rotasie, wat eenvormige verspreiding van lig langs die optiese lyn verseker;
• Vrye vorm - die reflektor het 'n komplekse vorm met areas wat 'n verskillende helling relatief tot mekaar het, dit vorm 'n ligstraal met 'n sekere stralingspatroon;
• Ellipties - dit is die vorm van die weerkaatsers van projeksie (lens) hoofligte, die elliptiese vorm verskaf die nodige patroon van die ligstraal in 'n beperkte ruimte.
Die hoofligeenheid gebruik verskeie weerkaatsers vir alle lampe wat in 'n enkele ontwerp geïntegreer is.'n Ligbron is in die middel van die weerkaatser geïnstalleer - 'n lamp van een of ander tipe (konvensioneel, halogeen, LED, xenon), in grootstraalhoofligte is die gloeidraad of boog in die fokus van die weerkaatser geleë, in gedompelde hoofligte word effens vorentoe gebring.Aan die voorkant is die koplig bedek met 'n diffuser - 'n deursigtige deel gemaak van glas of polikarbonaat, waarop geriffel aangebring word.Die teenwoordigheid van golwe verseker eenvormige verstrooiing van die ligstraal oor die hele verligte area.Daar is geen verspreider in soekligte en soekligte nie, meer presies, die glas wat die lamp bedek het geen riffel nie, dit is glad.In mislampe kan die lens geel geverf wees.
Die ontwerp van lenshoofligte is meer kompleks.Hulle is gebaseer op 'n elliptiese weerkaatser, in die fokus waarvan 'n lamp geïnstalleer is, en op 'n afstand - 'n optiese versamellens.Tussen die lens en die weerkaatser kan daar 'n beweegbare skerm wees wat die ligstraal verander wanneer daar tussen lae en hoë straal gewissel word.
Die algehele ontwerp en werking van die motorlamp met lens
Die liggaam en lens van die koplamp is gemerk met sy hoofkenmerke en die tipes lampe wat geïnstalleer kan word.Die installering van ander ligbronne is onaanvaarbaar (met seldsame uitsonderings), dit kan die eienskappe van die koplig verander, en as gevolg daarvan sal die voertuig nie inspeksie slaag nie.
Kwessies van keuse, vervanging en werking van motorhoofligte
Om nuwe optika te kies, is dit nodig om die ontwerp, kenmerke en kenmerke van ou produkte in ag te neem, ideaal moet jy 'n koplig van dieselfde model koop.As ons praat oor misligte of soekligte en soekligte wat nie op die motor was nie, dan moet u hier rekening hou met die moontlikheid om hierdie toestelle op die motor te installeer (die teenwoordigheid van toepaslike hakies, ens.) En hul eienskappe.
Spesiale aandag moet gegee word aan die keuse van hoofligte.Vandag word hulle gewoonlik in twee weergawes aangebied - met 'n deursigtige (wit) en geel segment van die flikkerlig.By die keuse van 'n koplig met 'n geel flikkerligsegment, moet jy 'n lamp met 'n deursigtige gloeilamp koop, wanneer jy 'n koplig met 'n wit flikkeraanwyser-segment kies, moet jy 'n lamp met 'n geel (amber) gloeilamp koop.
Die vervanging van hoofligte word uitgevoer volgens die instruksies vir die werking en herstel van die motor.Na vervanging is dit nodig om die hoofligte volgens dieselfde instruksies aan te pas.In die eenvoudigste geval word hierdie werk met 'n skerm uitgevoer - 'n vertikale vlak met merke waarop die hoofligte gerig is, 'n muur, motorhuisdeur, heining, ens. kan as 'n skerm dien.
Vir Europese-styl lae straal (met asimmetriese straal), is dit nodig om te verseker dat die boonste limiet van die horisontale deel van die ligkol net onder die middel van die hoofligte geleë is.Om hierdie afstand te bepaal, kan jy die volgende formule gebruik:
h = H–(14×L×H)/1000000
waar h die afstand vanaf die as van die hoofligte tot by die boonste grens van die kol is, H die afstand vanaf die padoppervlak na die middel van die hoofligte is, L die afstand van die motor na die skerm is, die maateenheid is mm.
Vir aanpassing is dit nodig om die motor op 'n afstand van 5-8 meter van die skerm af te plaas, die waarde h moet in die reeks van 35-100 mm lê, afhangende van die hoogte van die motor en die ligging van sy hoofligte.
Vir die grootstraal is dit nodig om te verseker dat die middelpunt van die ligkolle omtrent die helfte van die afstand van die optiese as van die koplamp en die rand van die laestraalligkol lê.Ook moet die optiese asse van die hoofligte streng vorentoe gerig word, sonder afwykings na die kante.
Met die regte keuse en verstelling van hoofligte sal die motor hoë kwaliteit beligtingstoerusting ontvang wat aan die vereistes van standaarde voldoen en veiligheid op die pad verseker wanneer jy in die donker ry.
Pos tyd: Aug-22-2023