n enige binnebrandenjin word die hoof- en hulpmeganismes van die krukas aangedryf deur 'n katrol en 'n band te gebruik.Lees in die voorgestelde artikel oor wat 'n krukas-katrol is, watter tipes daarvan bestaan, hoe dit werk en funksioneer, asook die vervanging en herstel van 'n katrol.
Doel en rol van die krukas katrol
Enige binnebrandenjin bevat verskeie stelsels wat 'n bron van meganiese energie benodig om te werk.Sulke stelsels sluit in 'n gasverspreidingsmeganisme, smeer- en verkoelingstelsels, kontakontstekingstelsels met 'n breker-verspreider, brandstoftoevoerstelsels en ander.Die bron van energie vir al hierdie stelsels is die krukas - dit is daaruit dat 'n deel van die wringkrag geneem word, wat gebruik word om die asse, pompe, kragopwekkers en ander eenhede aan te dryf.Terselfdertyd word verskeie afsonderlike aandrywings in die enjin gebruik: 'n tydband- of kettingaandrywing en rataandrywings van die eenhede.Hier sal ons slegs riemaandrywings oorweeg, wat 'n krukas-katrol insluit.
Die krukas katrol is 'n deel van die tydbandaandrywing en ander hulpmeganismes van binnebrandenjins (beide petrol en diesel).Die katrol is geleë op die toon (dit wil sê aan die voorkant) van die krukas, dit word gebruik om die nokas (of asse) aan te dryf, sowel as 'n aantal eenhede - 'n vloeistofpomp (pomp), 'n kragopwekker, 'n kragstuurpomp, 'n koelwaaier, 'n lugversorgingskompressor, 'n pneumatiese kompressor en ander.
Die krukas katrol kan ook twee bykomende funksies verrig:
- Volg die hoeksnelheid en posisie van die krukas deur die toepaslike sensor te gebruik;
- Demping van vibrasies wat plaasvind tydens enjin aansit/stop en verbygaande toestande.
Oor die algemeen is die krukas katrol, ten spyte van sy eenvoud en onsigbaarheid, 'n belangrike deel van enige moderne enjin.Vandag is daar 'n wye verskeidenheid van hierdie komponente, en hulle los almal verskillende probleme op.
Tipes en ontwerpkenmerke van krukas katrolle
Enjins gebruik twee hooftipes krukas katrolle, wat verskil in ontwerp en doel:
- Beek katrolle vir V-band transmissie;
- Getande katrolle vir die tandband.
Brook katrolle is 'n klassieke oplossing wat sedert hul ontstaan op binnebrandenjins gebruik word.Die buitenste oppervlak van so 'n katrol het een of meer V-vormige strome, wat 'n band van die toepaslike vorm (V-vorm of V-rib) insluit.Sulke katrolle word slegs in V-band transmissies gebruik, waarin daar nie 'n presiese installasie van die krukas en eenhede relatief tot mekaar nodig is nie.Sulke ratte sluit die aandrywing van die waterpomp, kragopwekker, lugversorgingskompressor, lugkompressor, waaier en tydsberekeningpomp in.
Tand katrolle is 'n moderne oplossing wat die laaste twee tot drie dekades op enjins gebruik word.Sulke katrolle word gebruik in ratte met tydrieme, wat die tydskettingaandrywing vervang.Die getande katrolle van die krukas en eenhede en die tydband wat hulle verbind verseker 'n sekere posisie van die eenhede relatief tot mekaar.In die meeste gevalle word die getande katrol gebruik om die tydsberekening en waterpomp aan te dryf, en die aandrywing van die oorblywende eenhede word uitgevoer deur 'n aparte V-bandtransmissie.
Daar is ook gekombineerde katrolle, wat 'n struktuur van getande en wig- (of V-geribde) katrolle is.Sulke katrolle word gebruik om die tydsberekening en 'n aantal hulpeenhede van die enjin aan te dryf.Daar kan verskeie (tot vier) wig-/V-geribde katrolle in hierdie ontwerp wees.
Al hierdie katrolle word volgens ontwerp in twee tipes verdeel:
- Eenstuk/gemaal;
- Saamgestelde gedempte.
Katrolle van die eerste tipe is soliede dele wat uit 'n enkele stuk metaal (gietyster of staal) gegiet of gekerf is.Sulke katrolle is die eenvoudigste en goedkoopste, maar dit dra al die vibrasies wat plaasvind wanneer die krukas draai na die eenhede oor.
Katrolle van die tweede tipe is saamgestelde, hulle bestaan uit 'n naaf en 'n ring wat deur 'n rubberring verbind is.As gevolg van die teenwoordigheid van 'n rubberring, word die naaf en kroon ontkoppel, sodat die vibrasies en vibrasies wat tydens die rotasie van die krukas voorkom, verswak word.Sulke katrolle is swaarder, meer kompleks en duurder, maar dit betaal vrugte af met beter betroubaarheid en duursaamheid van die hele bandaandrywing.
Katrolle word ook in twee groepe verdeel volgens die tipe bevestiging:
- Bevestiging met 'n sentrale bout en sleutel;
- Bevestiging met verskeie (2-6) boute.
In moderne enjins word die krukas-katrol, veral in die geval van 'n tydriemaandrywing, meestal op 'n enkele bout gemonteer, en word daarvan weerhou om met 'n sleutel te draai.Hulpkatrolle kan met verskeie boute vasgemaak word, en die installasie word op die naaf uitgevoer, wat óf 'n voortsetting van die tydskettingaandrywingtandwiel is, óf op die tone van die krukas gegiet word, of 'n onafhanklike deel is met 'n spiebaanbevestiging op die toon van die skag.
Op die katrolle van moderne enjins kan, benewens strome of tande onder die band, 'n ringrat gemaak word vir die werking van die krukasposisiesensor (DPKV).Die kroon is die sogenaamde meesterskyf van die krukassensor, dit kan saam met die katrol gevorm word, of dit kan as 'n aparte deel gemaak word met boutwerk.
Enige krukas katrol balanseer tydens vervaardiging om vibrasies en slae uit te skakel.Om oortollige metaal te verwyder, word klein holtes in die katrol geboor.
Kwessies van vervanging en herstel van die krukas katrol
Die krukas katrol is 'n betroubare en duursame onderdeel, maar met verloop van tyd kan dit beskadig en misluk.Indien slytasie van die getande katrol bespeur word, asook in die geval van krake, breek, vervormings en ander skade, moet die katrol uitmekaar gehaal en met 'n nuwe een vervang word.Dit kan ook nodig wees om die katrol uitmekaar te haal wanneer herstelwerk aan die enjin uitgevoer word.
Die proses om die krukas katrol te vervang hang af van die tipe aanhegting daarvan.Die maklikste manier is om die katrol op die boute te verwyder - skroef net die boute uit, terwyl die krukas vasgemaak word, wat verhoed dat dit draai.Om 'n getande katrol op 'n enkele bout uitmekaar te haal is ietwat meer ingewikkeld en lyk oor die algemeen so:
1.Maak die motor reg deur stopplekke onder die wiele te plaas, in die geval van 'n petrolenjin, verwyder die koppelstuk van die ontstekingspoel (sodat die aansitter draai, maar die enjin nie aanskakel nie), in die geval van 'n dieselenjin, verwyder die aansluiting van die brandstoftoevoerklep van die inspuitpomp;
2.Behandel die bout met enige middel wat sal help om die hegstukke uit plek te skeur sonder om dit te breek;
3.Sit 'n sleutel met 'n lang handvatsel op die bout, dit moet die vloer bereik, of addisioneel 'n pyp gebruik;
4.Draai die enjin met die aansitter - in hierdie geval moet die bout draai.As dit nie die eerste keer werk nie, dan kan jy herhaal;
5.Skroef die bout los;
6.Demonteer die katrol van die toon van die krukas met 'n spesiale trekker.
Daar moet kennis geneem word dat om toegang te verkry tot die katrol in motors met 'n longitudinale enjin, is dit beter om die inspeksieput te gebruik, en in motors met 'n dwarsenjin sal die regterwiel uitmekaar gehaal moet word.
Wanneer die bout gebreek word, moet versigtig wees - dit word met groot moeite ingeskroef, so die risiko dat dit breek, is redelik hoog.Dit word aanbeveel om die katrol van die krukas te verwyder met 'n spesiale trekker, alhoewel jy 'n eenvoudige monteerlem kan gebruik, maar in hierdie geval moet jy ook versigtig wees.Sommige katrolle het spesiale skroefgate waarin jy die boute kan skroef en die katrol kan verwyder.In hierdie geval moet 'n staalplaat egter onder die skroefboute geplaas word, aangesien die bout deur die voorste muur van die enjinblok of ander dele wat daaronder geleë is, kan druk.
Installasie van die krukas katrol word in omgekeerde volgorde uitgevoer.Daar kan egter 'n probleem wees, aangesien die katrol styf op die toon van die krukas geïnstalleer is, wat baie fisiese inspanning verg.Die landingsplek van die katrol kan met ghries behandel word om die installasie daarvan te vergemaklik.
Met behoorlike vervanging van die krukas-katrol sal alle enjineenhede normaal werk, wat betroubare werking van die hele krageenheid verseker.
Postyd: Aug-27-2023