Skagte wat uit die transmissie-eenhede en ander meganismes van die motor kom, kan lekkasie en besoedeling van olie veroorsaak - hierdie probleem word opgelos deur olieseëls te installeer.Lees alles oor die dryfseëls, hul klassifikasie, ontwerp en toepaslikheid, asook die korrekte keuse en vervanging van seëls in die artikel.
Wat is 'n dryfolieseël?
Ry olie seël (manchet) - 'n verseëling element van verskeie eenhede en stelsels van voertuie;'n ring saamgestelde deel wat die verseëling van asse, laers en ander roterende dele by die punte van hul uitgang van die liggaam van die eenheid verseker.
In enige motor, trekker en ander toerusting is daar eenhede en meganismes, waaruit roterende asse uitkom - ratkaste, ratkaste, waaieraandrywings en ander.Gewoonlik is daar olie of ander smeermiddel in hierdie eenhede, en die gat vir die as kan verlies en besoedeling van die smeermiddel veroorsaak.Die probleem om die uitgang van roterende asse buite die omhulsels van die eenhede te seël, word opgelos met behulp van spesiale seëlelemente - seëls (manchetten) van die aandrywing.
Die dryfolieseël verrig verskeie funksies:
● Voorkoming van olielekkasie en verlies van ander smeermiddel uit die liggaam van die eenheid of meganisme;
● Beskerming van die meganisme teen water, stof en groot kontaminante;
● Beskerming van die smeermiddel teen kontaminasie deur uitlaatgas en ander gasse.
Oortreding van integriteit of verlies van die olieseël lei tot 'n beduidende lekkasie van olie en die besoedeling daarvan, wat in die nabye toekoms die ineenstorting van die hele eenheid kan veroorsaak.Om dit te voorkom, moet 'n verouderde hulpbron of 'n foutiewe dryfseël betyds vervang word.Vir die korrekte keuse en vervanging van seëlelemente is dit nodig om hul bestaande tipes, ontwerp en toepaslikheid te verstaan.
Tipiese dryfseëlontwerp
Tipes, ontwerp en kenmerke van dryfseëls
Alle olieseëls word gemaak in die vorm van 'n ring met 'n U-vormige profiel, waarin drie oppervlaktes uitstaan:
● Interne of werkende - bestaan uit werkende rande, hierdie oppervlak van die olieseël rus op die as;
● Ekstern - glad of gegroef, hierdie oppervlak van die olieseël is in kontak met die liggaam van die eenheid;
● Einde - gewoonlik plat, hierdie oppervlak is parallel met die liggaam van die eenheid.
Die manchet word in die sitplek in die liggaam van die eenheid (olieseëlboks) geïnstalleer en rus op die as, as gevolg van die ontwerp, word sy stywe klem aan die liggaam en as verseker, wat verseëling bewerkstellig.
Olieseëls word in verskillende tipes verdeel volgens die teenwoordigheid / afwesigheid van verskillende elemente en kenmerke van werk.
Eerstens word olieseëls volgens ontwerp in twee tipes verdeel:
● Raamloos;
● Met versterkende raam.
Nie-versterkte seëlontwerp met veer
Konstruksie en basiese afmetings van die versterkte olieseël met veer
Olieseëls van die eerste tipe word gemaak in die vorm van 'n elastiese ring van sintetiese rubber, op die binneoppervlak waarvan die werkrande gevorm word.As 'n standaard word twee werkrande in die olieseëls voorsien - voor en agter, maar hul getal kan vier bereik.Binne die ring is 'n kronkelveer wat in 'n ring gerol is, wat 'n stywe klem van die olieseël aan die as verskaf.
Seëls van die tweede tipe is meer ingewikkeld - binne die ring is daar 'n staalversterkingsraam van een of ander vorm.Meestal het die raam 'n reguit ('n plaat wat in 'n ring gerol is) of L-vormige profiel, maar daar is olieseëls met rame van 'n meer komplekse profiel.Andersins is versterkte dele soortgelyk aan onversterkte.
Olieseëls met versterkingsraamwerk word in drie strukturele tipes verdeel:
● Met toe raam;
● Met gedeeltelik blootgestelde raam;
● Met kaal raam.
In die ontwerp van die eerste tipe is die raam heeltemal binne die rubberring van die olieseël geleë, of die ring bedek net die buitenste oppervlak van die raam heeltemal.In die tweede geval bedek die ring die einde en 'n deel van die buitenste oppervlak van die raam, en in die derde geval is die raam amper heeltemal oop.Seëls met 'n gedeeltelik en heeltemal kaal versterkingsraamwerk word stewiger in hul sitplek geïnstalleer, aangesien hulle met 'n metaalring op die metaalliggaam van die eenheid rus.Alhoewel sulke seëls die ergste seël verskaf, wat dit nodig maak om seëlmiddels of bykomende onderdele te gebruik.
Die elastiese ring van alle soorte olieseëls kan van verskillende soorte sintetiese rubber gemaak word - akrilaat, fluoro-rubber, butadieen-nitriel, silikoon (organosilikoon) en ander.Hierdie materiale het ongelyke weerstand teen hoë en lae temperature en smeermiddels, maar hulle het ongeveer dieselfde wrywingskoëffisiënte op staal en meganiese sterkte.
Ryseëls kan verskeie bykomende elemente hê:
● Die helmknop is 'n klein uitsteeksel aan die voorkant van die ring wat keer dat groot kontaminante (klippe, drade, skyfies, ens.) die olieseël binnedring.Die helmknop kan teen die skag gedruk word as gevolg van sy eie elastisiteit of met behulp van 'n bykomende kronkelveer;
● Groef van die buitenste oppervlak - groef van 'n eenvoudige of komplekse vorm, wat die pas van die olieseël verbeter en olielekkasie teen hoë spoed en wanneer die temperatuur styg, voorkom;
● Hidrodinamiese gekarteling en kepe op die binne (werk) oppervlak.Gestreepte kepe aangebring teen 'n hoek met die as van die olieseël, wat olielekkasie by hoë asspoed voorkom.Inkepings kan oor die hele binneoppervlak uitgevoer word, of in die vorm van verskeie ringe op die werkoppervlak en werkkante.
Die olieseëls word in twee groepe in die rotasierigting van die as verdeel:
● Vir asse met 'n konstante draairigting;
● Vir asse met omkeerbare rotasie.
Seëls vir verskeie doeleindes verskil in die tipe kartel of kepe op die werkoppervlak.In olieseëls vir asse met 'n konstante rotasierigting, word die kartels gemaak in die vorm van uitbroei wat na die een kant gerig is, so sulke dele is met "regs" en "links" kartels (kepe).In omkeerbare omentums is die kerf sigsag of meer kompleks van vorm.
Cassette klier ontwerp
Ten slotte is dryfseëls van twee tipes wat beskerming betref:
● Normaal (standaard);
● Kasset.
Konvensionele olieseëls het die ontwerp hierbo beskryf.Kassetteseëls word gemaak in die vorm van twee ringe wat een in die ander geplaas word (die buitenste ring rus op die liggaam van die eenheid en rus op die as, die binnering rus op die buitenste en rus gedeeltelik op die as) - hierdie ontwerp weerstaan beduidende meganiese vragte en bied beter beskerming teen die penetrasie van kontaminante.Kassetteseëls word gebruik op eenhede wat werk in toestande van verhoogde stoffigheid en besoedeling.
Ten slotte neem ons kennis dat verskillende dryfseëls in motors, trekkers en ander toerusting vir hul beoogde doel gebruik word: semi-asse van wiele, ratkas-asse en -ratkaste, waaieraandrywingasse en ander.Maar die grootste deel van die onderdele is in die transmissie geleë, waarvoor hulle hul naam gekry het.
Hoe om die dryfolieseël te kies en te vervang
Ryseëls ervaar aansienlike vragte, wat mettertyd lei tot slytasie, skade of algehele vernietiging van die seël.Wanneer 'n olielek voorkom, moet die olieseël vervang word, anders sal olieverbruik toeneem en die risiko van die besoedeling daarvan verhoog, wat in die algemeen die intensiteit van slytasie van die onderdele van die eenheid verhoog.Die olieseëls moet ook met hulpbronontwikkeling verander word - die vervangingstydperk word gewoonlik deur die vervaardiger van die eenheid aangedui.
Slegs die tipes en modelle van olieseëls wat voorheen geïnstalleer en aanbeveel is deur die vervaardiger van die meganisme (bepaal deur die onderdeelnommer in die oorspronklike katalogus) moet vir vervanging gebruik word.In sommige gevalle is dit toelaatbaar om vervangings te gebruik, maar dit moet met omsigtigheid gedoen word en met inagneming van die eienaardighede van manchetten vir verskillende doeleindes.Byvoorbeeld, die seëls van die halfasse van die dryfasse moet 'n omkeerbare kerf hê (kartel), anders sal daar kort na die installasie 'n olielek in sekere bestuursmodusse wees of 'n konstante lek as gevolg van onbehoorlike werking van die seël.Aan die ander kant maak dit nie sin om 'n omkeerbare manchet op die waaier te sit nie, aangesien die verseëlde as altyd in een rigting draai.
Vervanging van dryfseëls moet uitgevoer word in ooreenstemming met die instruksies vir herstel en instandhouding van die voertuig.Hierdie werk kan 'n aansienlike demontage van die herstelde eenheid vereis, daarom is dit beter om dit aan spesialiste te vertrou.Wanneer u die seël self vervang, is dit nodig om die aanbevelings wat in die instruksies gegee word, streng na te kom, anders is daar 'n groot risiko om die onderdeel te beskadig of dit verkeerd te installeer.Om 'n ou manchet in te kerf, kan met 'n gewone skroewedraaier of ander puntige voorwerp gedoen word, maar dit moet versigtig gedoen word om nie die oppervlaktes van die omhulsel en skag te beskadig nie.Die installering van 'n nuwe seël is beter om uit te voer met behulp van 'n spesiale mandrel wat verseker dat die olieseël uniform in die olieseëlkas verdrink.Voor installasie word die manchet met smeermiddel gesmeer.In gevalle waar 'n seël met 'n kaal of gedeeltelik blootgestelde versterkingsraam gebruik word, is dit nodig om die plek van kontak van die raam met die liggaam van die eenheid met 'n seëlmiddel te behandel.Na die uitvoering van die werk, is dit nodig om olie by die krukas van die eenheid te voeg.
Met die korrekte keuse en vervanging van die dryfseël, sal die eenheid sy funksies betroubaar verrig, sy werk sal nie versteur word deur lekkasie en besoedeling van olie in enige bedryfstoestande nie.
Postyd: Mei-06-2023