Elke motor het 'n kajuitverhittingstelsel wat met 'n enjinverkoelingstelsel geassosieer word.Elektriese verwarmerkrane word vandag wyd gebruik om die stoof te beheer - lees oor hierdie toestelle, hul tipes, ontwerp, werkingsbeginsel, sowel as hul keuse en vervanging in hierdie artikel.
Wat is 'n elektriese verwarmer kraan?
Elektriese verwarmerklep (elektriese verwarmerbeheerklep, verwarmerklep) - 'n komponent van die verwarmingstelsel van die passasierskompartement / kajuit van voertuie;'n Klep of klep om die toevoer van koelmiddel vanaf die enjinverkoelingstelsel na die verkoeler (hitteruiler) van die verwarmer te beheer.
'n Elektries beheerde hyskraan is analoog aan 'n meganiese hyskraan, maar dit word aangedryf deur 'n ingeboude elektriese motor of solenoïde.Hierdie oplossing het dit moontlik gemaak om die kabelaandrywing te laat vaar en beheer van die verwarmer met behulp van 'n knoppie te implementeer.Elektriese hyskrane maak dit moontlik om verskeie skemas vir die verhitting van die kajuit en die werking van die enjinverkoelingstelsel te implementeer, terwyl hulle maklik is om te gebruik, betroubaar in werking en 'n eenvoudige ontwerp het.
Tipes, ontwerp en beginsel van werking van 'n elektriese verwarmer klep
Vandag se elektries beheerde kleppe word in groepe verdeel volgens die tipe afsluitelement en sy aandrywing, en volgens die aantal stroombane (en, dienooreenkomstig, pype).
Volgens die aantal stroombane en pype is verwarmerkleppe:
• Enkelkring/2-spuitstuk - konvensionele kleppe/kleppe;
• Dubbelkring / 3-spuitstuk - drierigtingkleppe.
Dubbeltakkleppe is kleppe wat net vloeistofvloei kan oop- en toemaak.In so 'n klep is een pyp 'n inlaatpyp, die tweede is 'n uitlaatpyp, en 'n sluitelement is tussen hulle geleë.Die verwarmerklep met twee spuitpunte word in konvensionele binneverhittingstelsels gebruik, dit is geleë tussen die uitlaatpyp van die enjinverkoelingstelsel en die inlaatpyp van die stoofverkoeler, wat beheer bied oor die vloei van warm koelmiddel.
Tipiese skema van enjinverkoeling en binneverhittingstelsels
Drierigtingkleppe is drierigtingkleppe wat vloeistofvloei in twee verskillende pyplyne kan lei.Hierdie klep het een inlaatpyp en twee uitlaatpype, en die afsluitelement is so ontwerp dat dit vloeistof vanaf die inlaatpyp na een van die uitlaatpype kan lei, terwyl die tweede blokkeer.Die verwarmerklep met drie spuitpunte kan in verskeie binneverhittingstelsels gebruik word: met 'n omleiding, met 'n bykomende verwarmer, ens.
Volgens die tipe afsluitelement en sy aandrywing is kleppe:
• Skuifhekke aangedryf deur 'n elektriese motor;
• Solenoïedgedrewe afsluitings.
Die ontwerp van glyhyskrane is eenvoudig.Hulle is gebaseer op 'n plastiek gevormde liggaam met pype, waarin daar 'n draaiplaat is in die vorm van 'n soliede sektor of sektor met gate volgens die grootte van die pype.'n Kompakte elektriese motor met 'n eenvoudige ratverminderaar word op die liggaam geïnstalleer, met behulp waarvan die plaat gedraai word.In kleppe met twee spuitpunte (dubbelkring) is albei pype oorkant mekaar geleë, tussen hulle is daar 'n plaat.By kleppe met drie spuitpunte is daar 'n inlaatpyp aan die een kant, en twee uitlaatpype aan die ander kant.
'n Verwarmerklep met 'n elektriese motor werk soos volg.Wanneer die stoof afgeskakel is, is die kraanplaat tussen die pype geleë, wat die vloei van vloeistof blokkeer - in hierdie geval kom die warm vloeistof nie die verwarmerverkoeler binne nie, die binneverhittingstelsel werk nie.As dit nodig is om die stoof aan te skakel, druk die bestuurder die knoppie op die paneelbord, stroom word aan die elektriese motor van die hyskraan gelewer, dit draai die plaat en maak die pad van die koelmiddel oop - die verwarmer verkoeler verhit, die binnekant verwarmingstelsel begin werk.Om die stoof af te skakel, druk die bestuurder weer die knoppie, alle prosesse vind in omgekeerde volgorde plaas, en die stoof skakel af.
’n Verwarmerklep met drie spuitpunte in die teenwoordigheid van ’n omleiding in die verhittingstelsel werk ook maklik.Wanneer die stoof afgeskakel is, is die draaiplaat in so 'n posisie dat die koelmiddel deur die klep gaan en die inlaat van die enjinverkoelingstelsel (pomp) deur die uitlaatpyplyn binnegaan.Wanneer die stoof aangeskakel word, draai die plaat, maak een uitlaat toe en maak die tweede oop - nou gaan die vloeistofvloei vrylik in die verwarmerverkoeler in, en gaan daaruit in die uitlaatpyplyn en die inlaat van die enjinverkoelingstelsel.Wanneer die stoof afgeskakel is, vind alle prosesse in omgekeerde volgorde plaas.
Die ontwerp van afsluit solenoïde kleppe is anders.Hulle is gebaseer op 'n plastiekkas, waarin daar 'n hyshek in die vorm van 'n afgeknotte keël is.In die geslote posisie sit die sluiter op sy saal, om te verseker dat die vloei van vloeistof geblokkeer word.Die hek is deur middel van 'n staaf aan die solenoïde-anker gekoppel, wat op die hyskraanliggaam geïnstalleer is.Dubbelkringkleppe kan enkel- en dubbele solenoïde wees.In die eerste geval is beide sluitelemente op die solenoïdestaaf geleë, in die tweede geval word elke sluitelement deur sy eie solenoïde beheer.
Verwarmer kraan met solenoïde
Die werking van die verwarmer-solenoïedklep is ook eenvoudig.Die kleppe is normaalweg oop - sonder spanning op die solenoïde word die sluiter met 'n veer gelig, die kanaal is oop.Wanneer die enjin aanskakel, word spanning op die solenoïde toegepas en die klep sluit.Wanneer die stoof aangeskakel word, word die solenoïde ontkrag, die kraan gaan oop en verskaf warm vloeistof aan die verwarmingstraler.Wanneer die stoof afgeskakel word, word spanning weer op die solenoïde aangebring en die kraan sluit.Die dubbelkringklep werk soortgelyk, maar een van sy stroombane sluit altyd wanneer die aansitter aangeskakel word - dit verhoed die toevoer van koelmiddel na die verwarmerstraler, die vloeistof gaan langs die verbypad.Wanneer die stoof aangeskakel word, word die stroombane aangeskakel, die koelmiddel gaan die verwarmerverkoeler binne, wanneer die stoof afgeskakel word, keer die kraan terug na sy oorspronklike posisie.Albei solenoïede van 'n dubbelkringklep maak nooit tegelyk oop of toe nie (behalwe vir 'n volledige ontspanning wanneer beide hekke oop is).
Die spuitpunte van kleppe van alle soorte is getande, hierdie vorm verseker 'n stywe pas van rubberpypleidings.Installasie van pypleidings op pype word uitgevoer met behulp van metaalklemme, die hyskraan self hang gewoonlik vrylik op pypleidings (aangesien dit 'n lae massa het).Die hyskraan word met 'n standaard elektriese koppelstuk aan die elektriese stelsel gekoppel.
Vandag word elektriese verwarmerkleppe wyd gebruik op huishoudelike en buitelandse motors, hulle het meganiese analoë feitlik vervang en die beheer van die binnestoof geriefliker gemaak.
Kwessies van seleksie en vervanging van die verwarmerklep
Die verwarmerklep is baie belangrik vir die werking van die binne- / kajuitverhittingstelsel, maar die keuse en vervanging van hierdie onderdeel veroorsaak in die meeste gevalle geen probleme nie.Om die regte hyskraan te kies, moet u 'n paar aanbevelings volg:
• Die toevoerspanning van die hyskraanmotor moet ooreenstem met die spanning van die voertuig se elektriese netwerk aan boord - 12 of 24 V;
• Die tipe hyskraan - 2 of 3 pype - moet ooreenstem met die skema van die binneverhittingstelsel.Vir konvensionele stelsels is 'n hyskraan met twee spuitpunte nodig, vir stelsels met 'n omleiding is 'n klep met drie spuitpunte nodig.Ook kan 'n kraan met drie spuitpunte gebruik word om 'n verwarmingstelsel met 'n bykomende verwarmer te skep;
• Die deursnee van die pype moet ooreenstem met die deursnee van die pyplyne van die verhittingstelsel, maar indien nodig kan adapters gebruik word;
• Daar moet een tipe elektriese koppelstuk op die hyskraan en die motor wees.Indien nodig, is dit nodig om die tipe koppelaar op die motor te vervang;
• Die hyskraan moet geskikte afmetings hê vir sy installasie.
Vervanging van die verwarmerklep moet uitgevoer word nadat die koelmiddel gedreineer is, metaalklemme moet gebruik word vir installasie.Dit is nodig om die korrekte installasie van die klep te monitor - plaas sy inlaat- en uitlaatpype in ooreenstemming met die rigting van die vloeistof.Gerieflikheidshalwe word pyle op die spuitpunte aangebring wat die rigting van vloeistofvloei aandui.As die gewone 2-spuitpuntklep verkeerd geïnstalleer is, sal die stelsel werk, maar onbehoorlike installasie van die 3-spuitpuntklep sal die stelsel heeltemal onwerksaam maak.Met die korrekte en betroubare installasie van die hyskraan, sal die stoof dadelik begin werk, wat warmte en gemak in die motor bied.
Postyd: Aug-05-2023