Die meeste moderne suier binnebrandenjins is toegerus met 'n aansitstelsel met 'n elektriese aansitter.Die oordrag van wringkrag van die aansitter na die krukas word uitgevoer deur 'n ringrat wat op die vliegwiel gemonteer is - lees alles oor hierdie deel, sy doel, ontwerp, korrekte keuse en herstel in die artikel.
Wat is 'n vliegwielkroon?
Die vliegwielringrat (vliegwielratkrans) is 'n vliegwieldeel van suierbinnebrandenjins, 'n rat met groot deursnee wat wringkrag-oordrag van die aansitter na die enjinslingermeganisme verskaf.
Die kroon is beide deel van die KShM en die enjinstartstelsel, dit is stewig op die vliegwiel gemonteer en skakel in met die aansitterrat.By die aansit word die wringkrag vanaf die aansitter deur die rat, ring en vliegwiel na die krukas en die res van die enjinstelsels oorgedra, en nadat die aansitstelsel afgeskakel is, dien die ring as 'n bykomende massa van die vliegwiel.
Ten spyte van die eenvoudige ontwerp, speel die vliegwielkroon 'n belangrike rol in die werking van die enjin, dus, as vervanging en herstel nodig is, moet u 'n verantwoordelike benadering tot die keuse van hierdie onderdeel neem.En om die regte keuse te maak, moet jy die ontwerp, kenmerke en kenmerke van die krone verstaan.
Tipes, ontwerp en kenmerke van vliegwielkroon
Eerstens moet daarop gelet word dat vandag twee soorte vliegwiele gebruik word - met 'n verwyderbare en nie-verwyderbare kroon.Die mees algemene is vliegwiele met 'n verwyderbare ringrat - hierdie onderdele is eenvoudiger en meer betroubaar in werking, hulle het 'n hoë onderhoubaarheid en laat jou toe om te bespaar op die vervaardiging en herstel van motors.Ons sal nie vliegwiele met nie-verwyderbare krone hier oorweeg nie.
Struktureel is al die krone baie eenvoudig: dit is 'n staalvelg, op die buitenste oppervlak waarvan die tande gedraai word om by die aansitterrat in te skakel.Die kroon is gemaak van verskeie grade staal, dit is stewig op die vliegwiel gemonteer en kan vervang word indien nodig.
Oliedruksensors verrig twee hooffunksies:
• Waarskuwing die bestuurder oor lae oliedruk in die stelsel;
• Alarm oor min / geen olie in die stelsel;
• Beheer van absolute oliedruk in die enjin.
Die sensors is gekoppel aan die hoofolielyn van die enjin, wat jou toelaat om die oliedruk en die teenwoordigheid daarvan in die oliestelsel te monitor (dit laat jou ook toe om die werking van die oliepomp na te gaan, as dit wanfunksioneer, doen die olie eenvoudig nie die lyn ingaan nie).Vandag word sensors van verskillende tipes en doeleindes op enjins geïnstalleer, wat in meer besonderhede beskryf moet word.
Vliegwielring onder druk
Vasgebout vliegwiel ring
In die tweede geval word 'n flens met 'n aantal boutgate op die binneoppervlak van die kroon voorsien, waardeur die deel op die vliegwiel gemonteer word.Dikwels word sulke krone op kragtige enjins gebruik, wanneer die getande rat aan aansienlike vragte onderwerp word.Die vasgeboude verbinding stel jou in staat om 'n verslete kroon maklik te vervang sonder om spesiale gereedskap of toestelle te gebruik.
Vliegwielkrone het drie hoofkenmerke:
• Deursnee;
• Aantal tande Z;
• Meshing module (tand module, wiel module) m.
Die deursnee en aantal tande van die kroon lê binne baie wye perke, hierdie eienskappe kan selfs verskil vir enjins van dieselfde model, maar met verskillende soorte aansitters.Gewoonlik lê die aantal tande in die reeks van 113 - 145 stukke, en die deursnee van die krone is van 250 mm op passasiersmotorenjins tot 500 mm of meer op kragtige dieselenjins.
Die maasmodulus is die verhouding van die deursnee van die verdeelsirkel tot die aantal tande van die kroon.Die verdelingssirkel is 'n voorwaardelike sirkel wat die tande van die rat in twee dele verdeel (been en kop), dit lê ongeveer in die middel van die hoogte van die tande.Die waarde van die inmengingsmodulus van die vliegwielringratte wissel van 2 tot 4,25 in inkremente van 0,25.Die insae-module is die belangrikste eienskap in die keuse van die kroon en die aansitterrat - hierdie dele moet dieselfde m-waarde hê, anders sal hul tande nie ooreenstem nie, wat sal lei tot intensiewe slytasie van onderdele, of die rattrein sal nie enigsins werk.
As 'n reël word die hoofkenmerke van die ringe (mesh module en aantal tande) deur die vervaardiger aangedui, hierdie nommers kan direk op die kroon toegepas word.Alle eienskappe moet in ag geneem word by die keuse van krone.
Kwessies van keuse en vervanging van die vliegwielring
Tydens die werking van die enjin word die tande van die kroon blootgestel aan intense slytasie, wat vererger kan word deur die verkeerde werking van die aansitter (byvoorbeeld, as Bendix nie dadelik die rat van die kroon verwyder wanneer die enjin gestart word nie of verkeerde posisies die rat relatief tot die kroon).Daarom, met verloop van tyd, maal die tande van die kroon en spaander, wat lei tot 'n agteruitgang in die aanvang van die enjin of selfs tot die onvermoë om dit met die aansitter uit te voer.As die tande verslyt, moet die kroon omgedraai word of met 'n nuwe een vervang word.
Demontage van die gedrukte ringrat
Die tande van die kroon slyt slegs vanaf die buitenste boonste hoek, en die kant van die tande wat na die vliegwiel wys, bly ongeskonde.Daarom, wanneer kritieke slytasie bereik word, kan die kroon verwyder word, omgedraai en geïnstalleer word met die hele kant van die tande na buite.By die vervanging is dit nodig om die korrekte installasie van die rand waar te neem om nie die balans van die vliegwiel af te slaan nie.’n Spesiale merk op die kroon en vliegwiel help om dit te doen.Met herhaalde dra verander die kroon eenvoudig na 'n nuwe een.
Om te vervang, moet jy 'n getande vliegwielvelg kies met dieselfde eienskappe as wat die ou deel gehad het.Spesifieke aandag moet gegee word aan die koppelingsmodule m - hierdie eienskap moet dieselfde betekenis as die ou kroon hê.As die aansitterrat ook saam met die vliegwielkroon verander, moet albei dele dieselfde aanskakelmodule hê.Dit wil sê, wanneer dit herstel word, is dit heel moontlik om 'n rat en 'n ring met 'n ander aantal tande te gebruik, maar terselfdertyd moet hul m dieselfde waarde hê.
Die kroon word op die uitmekaar gehaalde vliegwiel vervang in ooreenstemming met die herstelinstruksies vir hierdie spesifieke motor.As 'n reël kan gedrukte krone slegs na verhitting verwyder en geïnstalleer word - die deel brei uit wanneer dit verhit word en kan verwyder of in sy sitplek geïnstalleer word.Na vervanging kan dit nodig wees om die vliegwiel te balanseer, hierdie operasie moet op 'n spesiale staander uitgevoer word.In die toekoms het die kroon nie spesiale onderhoud nodig nie.
Met die regte keuse en vervanging van die vliegwielringrat, sal die enjin met selfvertroue begin, en die ratreeks sal onderhewig wees aan minimale slytasie.
Postyd: 18 Aug. 2023