Die meeste moderne motors en ander wiele voertuie is toegerus met 'n kragstuurstelsel, waarin daar altyd 'n houer is om vloeistof te berg - 'n olietenk kragstuur.Lees alles oor hierdie onderdele, hul tipes, ontwerp en kenmerke, asook die keuse en vervanging van tenks in die artikel.
Doel en funksies van die kragstuurtenk
Die kragstuur-olietenk (kragstuurtenk) is 'n houer vir die berging van die werkvloeistof van die kragstuur van wielvoertuie.
Moderne motors en vragmotors, trekkers en ander toerusting is meestal toegerus met hidrouliese kragstuur.In die eenvoudigste geval bestaan hierdie stelsel uit 'n pomp wat aan die gestuurde wiele van die stuurmeganisme gekoppel is en 'n roerbeheerde verspreider.Die hele stelsel word in een stroombaan gekombineer, waardeur 'n spesiale werksvloeistof (olie) sirkuleer.Om olie op te berg, word 'n ander belangrike element in die kragstuur ingebring - 'n olietenk.
Die kragstuur-olietenk los verskeie probleme op:
● Dit is 'n houer vir die berging van 'n volume olie wat voldoende is vir die werking van die stelsel;
● Vergoed vir die vermindering in olievolume as gevolg van lekkasies;
● Vergoed vir die termiese uitsetting van die werkvloeistof;
● Filtertenk – maak die olie skoon van kontaminante;
● Voer drukverligting uit in geval van oormatige groei (met 'n groter volume vloeistof, verstopping van die filterelement, lug wat die stelsel binnedring);
● Metaaltenk - dien as 'n verkoeler om die vloeistof af te koel;
● Verskaf verskeie diensfunksies - aanvulling van die toevoer van werkvloeistof en beheer van die vlak daarvan.
Die kragstuurtenk is 'n deel waarsonder die werking van die hele stelsel onmoontlik sou wees.Daarom, indien enige wanfunksies voorkom, moet hierdie onderdeel herstel of vervang word.En om dit reg te doen, moet jy die bestaande tipes tenks en hul ontwerpkenmerke verstaan.
Die algemene skema van die kragstuur en die plek van die tenk daarin
Klassifikasie van kragstuur-olietenks
Kragstuurtenks word geklassifiseer volgens die ontwerp en materiaal van vervaardiging, die teenwoordigheid van 'n filterelement en die plek van installasie.
Volgens ontwerp is daar twee tipes tenks:
● Weggooibaar;
● Opvoubaar.
Nie-skeibare tenks word gewoonlik van plastiek gemaak, hulle word nie gediens nie en het 'n beperkte hulpbron, in die ontwikkeling waarvan hulle in die samestelling vervang moet word.Opvoubare tenks word meestal van metaal gemaak, hulle word gereeld gediens tydens werking en kan herstel word, sodat hulle jare lank op die motor kan dien.
Volgens die teenwoordigheid van 'n filter word tenks in twee kategorieë verdeel:
● Sonder filter;
● Met filterelement.
Die ontwerp van die kragstuurtenk met 'n ingeboude filter
Tenks sonder 'n filter is die eenvoudigste oplossing, wat vandag min gebruik word.Die afwesigheid van 'n ingeboude filter verminder die lewensduur van die werkvloeistof dramaties en vereis die installering van 'n aparte filter, en elke ekstra detail bemoeilik die stelsel en verhoog die koste daarvan.Terselfdertyd het hierdie tenks as 'n reël 'n ingeboude growwe filter - 'n gaas aan die kant van die vulnek, wat verhoed dat groot kontaminante die stelsel binnedring.
Tenks met 'n ingeboude filter is vandag 'n meer moderne en algemene oplossing.Die teenwoordigheid van 'n filterelement verseker die tydige verwydering van alle besoedeling (deeltjies van slytasie van vryfonderdele, korrosie, stof, ens.) uit die werkvloeistof, en as gevolg daarvan die verlenging van sy lewensduur.Filters kan van twee tipes wees:
● Vervangbare (weggooibare) filters gemaak van papier en nie-geweefde materiaal;
● Herbruikbare siwwe.
Vervangbare filters is standaard ringfilters gemaak van geplooide filtreerpapier of nie-geweefde materiaal.Sulke elemente word in beide opvoubare en nie-opvoubare tenks gebruik.Herbruikbare filters is tipeset, bestaan uit 'n aantal staal maas met 'n klein maas saamgestel in 'n pakkie.In die geval van besoedeling word so 'n element uitmekaar gehaal, gewas en in plek geïnstalleer.Vervangbare filters is makliker om te onderhou as herbruikbare filters, so vandag word dit wyd gebruik.
Op die plek van installasie is daar twee tipes kragstuurtenks:
● Individueel;
● Geïntegreer met die pomp.
Afsonderlike tenks word gemaak in die vorm van onafhanklike blokke, wat deur twee pyplyne aan die kragstuurpomp en stuurmeganisme verbind word.Sulke tenks kan op enige gerieflike plek geïnstalleer word, maar benodig pype of slange, wat die stelsel ietwat bemoeilik en die betroubaarheid daarvan verminder.Tenks wat met die pomp geïntegreer is, word meer dikwels op vragmotors en trekkers gebruik, hulle word direk op die pomp gemonteer, sonder om bykomende verbindings te benodig.Sulke tenks bied verhoogde betroubaarheid van die stelsel, maar hul plasing is nie altyd gerieflik vir instandhouding nie.
Vervangbare kragstuurtenkfilter Kragstuur
pomp met geïntegreerde olietenk
Ontwerp en kenmerke van nie-skeibare kragstuurtenks
Nie-skeibare tenks word gemaak van twee gevormde plastiekhelftes wat in een verseëlde struktuur van silindriese, prismatiese of ander vorm gesoldeer is.In die boonste gedeelte van die tenk is daar 'n skroef- of bajonetvulnek waarin die prop geïnstalleer is.’n Filtermaas word gewoonlik onder die nek geïnstalleer.In die onderste deel van die tenk word twee toebehore gegiet - uitlaat (na die pomp) en inlaat (van die stuurmeganisme of rek), gekoppel aan die meganismes van die stelsel met behulp van slange.'N Filterelement is aan die onderkant van die tenk geïnstalleer, dit kan met 'n plaat op 'n skroef of grendels gedruk word.Die filter word so geïnstalleer dat dit gebruikte olie van die stuurmeganisme ontvang, waar dit skoongemaak word en dan aan die pomp verskaf word.
Die deksel van die tenk het ingeboude kleppe - inlaat (lug) vir die verskaffing van buitelug, en uitlaatkleppe om oormatige druk uit te laat en oortollige werkvloeistof te verwyder.In sommige gevalle is daar 'n peilstok onder die deksel met merke van die maksimum en minimum olievlak.In tenks gemaak van deursigtige plastiek word sulke merke meestal op die sywand aangebring.
Staalklemme of plastiekhakies wat teen die muur gegiet is, word gebruik om die tenk te monteer.Die bevestiging van die slange op die toebehore word uitgevoer met metaalklemme.
Ontwerp en kenmerke van opvoubare kragstuurtenks
Opvoubare tenks bestaan uit twee dele - die liggaam en die boonste deksel.Die deksel word op die liggaam geïnstalleer deur 'n rubberseël, die bevestiging daarvan word uitgevoer met behulp van 'n stoet wat van onder af beweeg en 'n moer daarop geskroef (gewoon of "lam").'n Vulnek word in die deksel gemaak, soms word 'n aparte nek voorsien vir die installering van 'n veiligheidsklep.Die vulnek word toegemaak met 'n prop soortgelyk aan die een hierbo beskryf.
In aparte tenks is 'n filterelement aan die onderkant geleë, en 'n sif is onder die vulnek geleë.As 'n reël word die filterelement tot onder gedruk deur middel van 'n veer wat op die sif of direk op die vuldop rus.Hierdie ontwerp is 'n veiligheidsklep wat die vloei van olie direk in die pomp verseker wanneer die filter oormatig vuil is (wanneer die filter vuil is, styg die vloeistofdruk, op 'n sekere punt oorskry hierdie druk die veerkrag, die filter styg en die olie vrylik in die uitlaatstuk vloei).
In die tenks wat in die pomp geïntegreer is, word 'n bykomende spruitstuk voorsien - 'n massiewe deel met kanale wat in die onderste deel geleë is en ontwerp is om olie aan die pomp te verskaf.Gewoonlik, in sulke tenks, is die filter op 'n stoet geleë wat die boonste deksel vasmaak.
Hoe om 'n kragstuurtenk te kies, te herstel of te vervang
Die kragstuurtenk is hoogs betroubaar en duursaam, maar dit moet gereeld geïnspekteer word (met instandhouding van die hele stelsel), en as wanfunksies bespeur word, kan dit in die samestelling herstel of vervang word.Dit is periodiek nodig om nie-skeibare tenks te verander en filterelemente in opvoubare strukture te vervang / spoel - die frekwensie van onderhoud word in die instruksies aangedui, gewoonlik bereik die diensinterval 40-60 duisend km, afhangende van die tipe voertuig.
Duidelike tekens van 'n tenk wanfunksionering sluit in olielekkasies (verlaging van sy vlak en die voorkoms van kenmerkende plasse onder die motor wanneer dit geparkeer word), die voorkoms van geraas en agteruitgang van die stuur.Wanneer hierdie tekens verskyn, moet jy die tenk en die hele kragstuur nagaan, jy moet aandag gee aan die liggaam van die tenk en sy toebehore vir krake.En in die tenks wat op die pomp geïnstalleer is, moet jy die seël inspekteer, wat weens verskeie redes kan lek.Soms ontstaan probleme met vulproppe.Indien enige wanfunksies opgespoor word, moet die kragstuurtenk in die samestelling herstel of vervang word.
Vir vervanging moet jy die tenks wat aanbeveel word vir installasie op die motor neem.In sommige gevalle is dit moontlik om ander dele te installeer, maar met so 'n vervanging kan die werking van die hele stelsel versleg as gevolg van 'n ander deurset van die filtertenk.Die vervanging van die tenk word uitgevoer in ooreenstemming met die instruksies vir herstel en instandhouding van die voertuig.Hierdie bewerkings word voorafgegaan deur die werkvloeistof te dreineer en die stelsel te spoel, en na herstel is dit nodig om nuwe olie in te vul en die stelsel te ontlucht om lugproppe te verwyder.
Met die korrekte keuse van die tenk en sy bekwame vervanging, sal die hele kragstuur doeltreffend en betroubaar werk, wat gemaklike bestuur bied.
Postyd: Jul-11-2023