Die meeste moderne kettinggedrewe enjins gebruik hidrouliese kettingspanners.Alles oor hidrouliese spanners, hul bestaande ontwerpe en kenmerke van werk, sowel as die korrekte keuse en vervanging van hierdie toestelle - lees die artikel wat op die webwerf voorgestel word.
Wat is 'n hidrouliese tydskettingspanner?
Hidrouliese tydsberekening kettingspanner (hidrouliese kettingspanner) is 'n hulpeenheid van die kettingaandrywing van die gasverspreidingsmeganisme;hidrouliese silinder van 'n spesiale ontwerp wat die nodige in grootte en konstante in tyd (onafhanklik van huidige temperatuurtoestande, vragte en slytasie van onderdele) inmenging van die ketting verskaf.
Die kettingaandrywing van die nokas is steeds wydverspreid, wat te danke is aan sy betroubaarheid en weerstand teen hoë vragte.Die ketting is egter onderhewig aan termiese uitsetting (soos dit van metaal gemaak is), en met verloop van tyd slyt dit en rek - dit alles lei tot 'n verandering in die interferensie van die ketting, wat gemanifesteer word deur 'n toename in vibrasies en geraas , en kan uiteindelik daartoe lei dat dit langs die tande van die sterre gly, fases verander en selfs individuele dele vernietig.Al hierdie probleme word opgelos deur 'n spesiale toestel te gebruik - 'n hidrouliese kettingspanner.
Die hidrouliese spanner verrig twee sleutelfunksies:
● Outomatiese instandhouding van die kettinginterferensie wanneer dit gedra en getrek word;
● Demp die vibrasies van die kringtak tydens enjinwerking.
Die gebruik van hierdie toestel maak dit onnodig om die mate van inmenging van die ketting met die hand aan te pas, en elimineer die negatiewe effekte van geleidelike slytasie van dryfonderdele.Ook, as gevolg van sy ontwerp, demp die hidrouliese spanner vibrasies en vibrasies van die ketting, wat die las op die onderdele en die algehele geraasvlak van die meganisme verminder.’n Foutiewe hidrouliese spanner kan ’n bron van probleme wees, daarom moet dit so gou moontlik vervang word.Maar voordat u 'n nuwe hidrouliese kettingspanner koop of bestel, moet u die ontwerp en werking van hierdie toestelle verstaan.
Hidrouliese kettingspannerOntwerp hidrouliese ketting
Tipes, ontwerp en werkingsbeginsel van hidrouliese kettingspanners
Skema van werking van die veer-hidrouliese kettingspanner van VAZ-enjins
In beginsel het alle moderne hidrouliese spanners dieselfde struktuur en werkingsbeginsel, wat slegs in besonderhede en bykomende funksionaliteit verskil.Die eenheid bestaan uit 'n silindriese metaalliggaam, waarvoor daar 'n plunjer is, en aan die agterkant - 'n klepsamestelling.'n Geslote werkholte word tussen die suier en die klepsamestelling gevorm.Die suier is gemaak in die vorm van 'n hol silinder wat langs die liggaam kan beweeg, dit is veerbelaai, in sy voorste deel is daar 'n oppervlak om te stop in 'n skoen of hefboom met 'n kettingspanner-tandwiel.Die suier word deur 'n pen of 'n spesiale sluitmeganisme beskerm teen gly uit die liggaam.Die klepsamestelling dra 'n terugslagklep wat aan die kant van die suier geleë is.Die klep is gemaak van 'n veerbelaste bal wat die olietoevoerkanaal toemaak.Die bal kan slegs na die werksholte beweeg.
Spannerontwerp sonder reserweholte
'n Montageflens word op die spannerliggaam gemaak, en 'n skroefgat word ook voorsien om 'n buis of slang van die enjinsmeerstelsel aan te heg.Die toestel is langs die ketting gemonteer, sy plunjer rus teen die skoen- of tandwielhefboom, waardeur die krag eweredig na die tydsketting oorgedra word.
Die hidrouliese spanner werk soos volg.Wanneer die enjin begin, word olie onder druk aan die terugslagklep gelewer en, nadat die veerkrag oorkom is, word dit na die werkholte gelewer.Onder die werking van die geskepde druk, strek die suier van die liggaam af en rus teen die skoen- of tandwielhefboom.'n Bewegende suier skep 'n krag waaronder die ketting getrek word, maar op 'n stadium bereik die interferensie sy maksimum waarde - die oliedruk in die werksholte is nie meer genoeg vir verdere beweging van die suier nie.Op hierdie stadium skep die ketting reeds druk op die suier, en op 'n sekere punt word die oliedruk in die werkholte vergelyk met die druk van die olie wat uit die enjinsmeerstelsel kom - dit lei tot die sluiting van die terugslagklep.Op hierdie manier word die olie in die werkholte toegesluit, die suier kan nie meer beweeg nie, die ketting bly in 'n stywe posisie.Wanneer die motor stop, bly so 'n spanner in die werkposisie, wat verhoed dat die kettinginterferensie verswak.
Geleidelik word die tydsketting uitgetrek, wat lei tot 'n afname in die druk wat dit op die suier uitoefen.Op 'n sekere punt word die druk in die werksholte laer as die druk van die enjinsmeerstelsel - dit lei daartoe dat die terugslagklep ontsluit word en al die prosesse wat hierbo beskryf word, herhaal word.Onder die werking van oliedruk strek die suier effens uit die behuising en vergoed vir die strek van die ketting, wanneer die kettinginterferensie weer die vereiste waarde bereik, sal die terugslagklep toemaak.
Daar moet kennis geneem word dat die spanner tydens die werking van die enjin as 'n demper dien - die olie wat in die werksholte gesluit is, absorbeer skokke en kettingvibrasies wat na die suier oorgedra word, gedeeltelik.Dit verminder die geraas van die aandrywing en verhoog die lewensduur van sy onderdele.
Vandag is daar verskeie wysigings van die hidrouliese spanners van die ketting, wat verskil in sommige ontwerpkenmerke.
Hidrouliese spanners met 'n reserweholte.In sulke toestelle is daar 'n ander holte agter die klepsamestelling, waarin daar 'n klein hoeveelheid olie is - dit verbeter die werking van die kettingspanningmeganisme in verbygaande enjinmodusse en in ander situasies.Ook word 'n klein gaatjie in die reserweholte gemaak vir bloeding, wat verhoed dat die olie in die werksholte lug.
Hidrouliese spanners met 'n plunjer-sluitmeganisme gebaseer op 'n sluitring en groewe.In sulke toestelle word ringvormige groewe in die kas gemaak, op 'n sekere afstand van mekaar geleë, en 'n houring is op die plunjer geleë.Wanneer die suier beweeg, spring die houring van groef tot groef, wat die installasie van die onderdeel in 'n vaste posisie bewerkstellig.
Hidrouliese spanners met bypass throttle (dreineer olie in die stelsel).In sulke toestelle het die klepsamestelling 'n smoorklep (gat met 'n klein deursnee), wat verseker dat die olie uit die werkholte terug in die enjinsmeerstelsel gedreineer word.Die teenwoordigheid van 'n versneller verbeter die dempende eienskappe van die spanner en laat die suier nie net vorentoe beweeg nie, maar ook gedeeltelik in die liggaam insink met 'n korttermyn toename in kettingspanning.
Vandag word al hierdie toestelle op enjins gebruik.Gewoonlik verseker een hidrouliese spanner die normale werking van slegs een ketting, dus word een spanner gebruik op motors met een tydsketting, en twee met twee kettings.Onderdele kan apart verskaf word of saam met hakies, skoene en ander bykomstighede saamgestel word.Baie spanners is toegerus met 'n beskermende tjek wat die spontane verlenging van die suier tydens vervoer voorkom, hierdie tjek word verwyder wanneer die onderdeel op die motor gemonteer word.Daar is ander ontwerpe, maar oor die algemeen werk hulle op die manier wat hierbo beskryf is, en verskil slegs in sekere besonderhede.
Hoe om die tydsketting-hidrouliese spanner te kies en te vervang
Die hidrouliese spanner word aan aansienlike vragte onderwerp, dus kan dit met verloop van tyd digtheid verloor of misluk as gevolg van breek van die klep, veer en ander dele.Die wanfunksionering van hierdie deel word gemanifesteer deur die verhoogde geraas van die tydreëlkettingaandrywing, en by direkte inspeksie (wat gedeeltelike demontage van die enjin vereis), word dit opgespoor deur die ketting te verswak, onbeweeglikheid of, omgekeerd, te vrye beweging van die suier .'n Defekte spanner moet so gou moontlik vervang word.
’n Vervangende deel van dieselfde tipe en model wat vroeër geïnstalleer is (bepaal deur die katalogusnommer) moet geneem word.Die gebruik van 'n ander tipe hidrouliese spanner kan onvoldoende of oormatige inmenging van die ketting en agteruitgang van die hele aandrywing veroorsaak.Daarom moet 'n "nie-inheemse" toestel slegs geïnstalleer word in gevalle waar dit presies ooreenstem met die "inheemse" een in terme van eienskappe.
Hidrouliese kettingspanner met plunjer-sluitmeganisme en olie-omgekeerde drein
Herstelwerk moet volgens die instruksies vir die enjin uitgevoer word.Gewoonlik, om die spanner te vervang, moet jy toegang tot die tydsberekeningaandrywing (wat vereis dat die voorste enjindeksel verwyder word, en soms 'n meer ernstige demontage van die eenheid uitvoer) en eenvoudig die twee boute wat hierdie deel vashou, losdraai.Dan word 'n nuwe spanner in die plek daarvan geplaas, en, indien nodig, bykomende dele (pakkings, seëls, tussendele tussen die suier en die skoen / hefboom van die drukkettingwiel, ens.).Die nuwe spanner moet nie met olie gevul word nie, en sy suier moet nie met die hand verleng word nie, anders sal die toestel moontlik nie die verlangde kettinginterferensie verskaf nadat die enjin gestart is nie.Nadat u die onderdeel vervang het, kontroleer die olievlak in die smeerstelsel en bring dit, indien nodig, na normaal.
By die eerste aanskakel van die motor na herstel, sal die geraas van die ketting van die dryfkant gehoor word, maar na 'n paar sekondes - wanneer die werksholte van die spanner gevul is en die suier in die werksposisie is - moet dit verdwyn .As die geraas nie verdwyn nie, is die installering van die onderdeel verkeerd of daar is ander wanfunksies.Met die korrekte keuse en vervanging van die hidrouliese spanner sal die ketting altyd 'n optimale inmenging hê, en die tydsberekening van die motor sal met selfvertroue in alle modusse werk.
Postyd: 13 Julie 2023