Die basis van die pneumatiese stelsel van MAZ-vragmotors is 'n eenheid vir luginspuiting - 'n resiprokerende kompressor.Lees in hierdie artikel oor MAZ-lugkompressors, hul tipes, kenmerke, ontwerp en werkingsbeginsel, sowel as behoorlike instandhouding, keuse en aankoop van hierdie eenheid.
Wat is 'n MAZ-kompressor?
Die MAZ-kompressor is 'n komponent van die remstelsel van vragmotors van die Minsk Automobile Plant met pneumatiese dryfmeganismes;'n masjien om die lug wat uit die atmosfeer kom saam te druk en dit aan die eenhede van die pneumatiese stelsel te verskaf.
Die kompressor is een van die hoofkomponente van die pneumatiese stelsel, dit het drie hooffunksies:
• Luginname uit die atmosfeer;
• Samedrukking van lug tot die vereiste druk (0,6-1,2 MPa, afhangende van die werkswyse);
• Voorsiening van die vereiste volume lug aan die stelsel.
Die kompressor word by die inlaat na die stelsel geïnstalleer, wat saamgeperste lug voorsien in 'n volume wat voldoende is vir die normale funksionering van alle komponente van die remstelsel en ander verbruikers.Verkeerde werking of mislukking van hierdie eenheid verminder die doeltreffendheid van die remme en benadeel die hantering van die voertuig.Daarom moet 'n foutiewe kompressor so gou moontlik herstel of vervang word, en om die regte keuse van eenheid te maak, moet jy die tipes, kenmerke en kenmerke daarvan verstaan.
Tipes, kenmerke en toepaslikheid van MAZ-kompressors
MAZ-voertuie gebruik enkelfase suierlugkompressors met een en twee silinders.Die toepaslikheid van die eenhede hang af van die model van die enjin wat op die motor geïnstalleer is, die twee basiese modelle word die meeste gebruik:
- 130-3509 vir voertuie met YaMZ-236 en YaMZ-238 kragsentrales van verskillende modifikasies, MMZ D260 en ander, sowel as met nuwe kragsentrales YaMZ "Euro-3" en hoër (YaMZ-6562.10 en ander);
- 18.3509015-10 en wysigings vir voertuie met TMZ 8481.10 kragsentrales van verskeie modifikasies.
Die basiese model 130-3409 is 'n 2-silinder kompressor, op grond waarvan 'n hele reeks eenhede geskep is, hul belangrikste parameters word in die tabel aangebied:
| Kompressor model | Produktiwiteit, l/min | Kragverbruik, kW | Aktuator tipe |
|---|---|---|---|
| 16-3509012 | 210 | 2,17 | V-riemaandrywing, katrol 172 mm |
| 161-3509012 | 210 | 2,0 | |
| 161-3509012-20 | 275 | 2,45 | |
| 540-3509015,540-3509015 B1 | 210 | 2,17 | |
| 5336-3509012 | 210 |
Hierdie eenhede verskaf hierdie eienskappe teen 'n nominale asspoed van 2000 rpm en handhaaf tot 'n maksimum frekwensie van 2500 rpm.Kompressors 5336-3509012, ontwerp vir meer moderne enjins, werk teen asspoed van onderskeidelik 2800 en 3200 rpm.
Kompressors is op die enjin gemonteer en verbind met sy verkoeling- en smeerstelsels.Die kop van die eenheid is waterverkoel, die silinders is lugverkoel as gevolg van die ontwikkelde vinne.Smering van vryfonderdele word gekombineer (verskeie dele word onder druk en oliebespuiting gesmeer).Die verskille tussen die modifikasies van die kompressors van die basismodel 130-3409 is die verskillende posisies van die inlaat- en uitlaatpype van die verkoeling- en smeerstelsel, en die ontwerp van die kleppe.
Eenheid 18.3509015-10 - enkelsilinder, met 'n kapasiteit van 373 l / min by 'n gegradeerde asspoed van 2000 rpm (maksimum - 2700 rpm, maksimum by verminderde uitlaatdruk - 3000 rpm).Die kompressor is op die enjin gemonteer, word aangedryf deur die ratte van die gasverspreidingsmeganisme, is gekoppel aan die verkoeling- en smeerstelsels van die motor.Kopverkoeling is vloeibaar, silinderverkoeling is lug, smeermiddel word gekombineer.
'n Aparte groep bestaan uit kompressors 5340.3509010-20 / LK3881 (enkelsilinder) en 536.3509010 / LP4870 (tweesilinder) - hierdie eenhede het 'n kapasiteit van 270 l/min (albei opsies) en 'n aandrywing van tydratratte.
Kompressors van alle modelle word in verskillende konfigurasies verskaf - met en sonder katrolle, met aflaai (met 'n meganiese drukreguleerder, "soldaat") en daarsonder, ens.
Ontwerp en beginsel van werking van MAZ kompressors
MAZ-kompressors van alle modelle het 'n redelik eenvoudige toestel.Die basis van die eenheid is die silinderblok, in die boonste deel waarvan die silinders geleë is, en in die onderste deel is daar 'n krukas met sy laers.Die krukas van die eenheid is toegemaak met voor- en agterdeksels, die kop is deur die gasket (gaskets) op die blok gemonteer.In die silinders is daar suiers op die verbindingsstawe, die installasie van hierdie dele word deur die voerings uitgevoer.'n Katrol of dryfrat is op die toon van die krukas geïnstalleer, die katrol / rat is gesleutelmonteer, met bevestiging teen longitudinale verplasings met 'n moer.
Die blok en krukas het oliekanale wat olie aan die vryfdele verskaf.Olie onder druk vloei deur kanale in die krukas na die verbindingsstaaftappe, waar dit die raakvlakke van die voerings en die verbindingsstang smeer.Ook min druk van die verbindingsstange deur die verbindingsstang kom die suierpen binne.Verder dreineer die olie en word dit gebreek deur dele in klein druppels te draai - die gevolglike oliemis smeer die silinderwande en ander dele.
In die kop van die blok is daar kleppe - inlaat, waardeur lug uit die atmosfeer die silinder binnedring, en afvoer, waardeur saamgeperste lug aan die daaropvolgende eenhede van die stelsel verskaf word.Die kleppe is wafelvormig, in die geslote posisie gehou met behulp van kronkelvere.Tussen die kleppe is daar 'n aflaaitoestel wat, wanneer die druk by die kompressoruitlaat oormatig styg, beide kleppe oopmaak, wat vrye lugdeurgang tussen hulle deur die afvoerkanaal moontlik maak.
Die ontwerp van die twee-silinder kompressor MAZ
Die werkbeginsel van lugkompressors is eenvoudig.Wanneer die enjin begin, begin die as van die eenheid om te draai, wat wederkerige bewegings van die suiers deur die verbindingstawe verskaf.Wanneer die suier onder die invloed van atmosferiese druk verlaag word, gaan die inlaatklep oop, en die lug van, nadat dit deur die filter gegaan het om kontaminante te verwyder, vul die silinder.Wanneer die suier gelig word, sluit die inlaatklep, terselfdertyd word die afvoerklep gesluit - die druk binne die silinder neem toe.Wanneer 'n sekere druk bereik word, gaan die afvoerklep oop en lug vloei daardeur in die pneumatiese stelsel in.As die druk in die stelsel te hoog is, tree die ontladingstoestel in werking, beide kleppe maak oop en die kompressor ledig.
In tweesilindereenhede werk die silinders in antifase: wanneer een suier afbeweeg en lug in die silinder ingesuig word, beweeg die tweede suier opwaarts en druk saamgeperste lug in die stelsel.
Kwessies van instandhouding, herstel, seleksie en vervanging van MAZ-kompressors
’n Lugkompressor is ’n eenvoudige en betroubare eenheid wat jare lank kan werk.Om hierdie resultaat te bereik, is dit egter nodig om gereeld die voorgeskrewe onderhoud uit te voer.In die besonder moet die spanning van die dryfband van tweesilinder-kompressors daagliks gekontroleer word (die defleksie van die band moet nie 5-8 mm oorskry as 'n krag van 3 kg daarop toegepas word nie), en indien nodig, moet verstelling gemaak word met 'n spanbout.
Elke 10-12 duisend km se hardloop moet jy die seël van die olietoevoerkanaal in die agterkant van die eenheid nagaan.Elke 40-50 duisend km se hardloop moet die kop uitmekaar gehaal word, dit moet skoongemaak word, suiers, kleppe, kanale, toevoer- en uitlaatslange en ander dele.Die betroubaarheid en integriteit van die kleppe word onmiddellik nagegaan, indien nodig, word dit vervang (met lap).Die aflaaitoestel is ook onderhewig aan inspeksie.Alle werk moet volgens die instruksies vir die instandhouding en herstel van die motor uitgevoer word.
As individuele dele van die kompressor breek, kan dit vervang word, in sommige gevalle is dit nodig om die kompressor heeltemal te verander (vervormings en krake op die kop en blok, algemene slytasie van die silinders en ander wanfunksies).By die keuse van 'n nuwe kompressor, is dit nodig om die model en wysiging van die ou eenheid in ag te neem, sowel as die model van die krageenheid.Oor die algemeen is alle eenhede gebaseer op 130-3509 uitruilbaar en kan op enige YaMZ-236, 238-enjins en hul talle modifikasies werk.Daar moet egter in gedagte gehou word dat sommige van hulle 'n kapasiteit van 210 l / min het, en sommige 'n kapasiteit van 270 l / min, en die nuwe kompressors van die model 5336-3509012 van verskillende modifikasies werk gewoonlik teen hoë snelhede .As die enjin voorheen 'n kompressor gehad het met 'n kapasiteit van 270 l / min, dan moet die nuwe eenheid dieselfde wees, anders sal die stelsel eenvoudig nie genoeg lug hê vir normale werking nie.
Enkelsilinder kompressors 18.3509015-10 word in 'n klein aantal wysigings aangebied, en nie almal is uitruilbaar nie.Byvoorbeeld, die kompressor 18.3509015 is ontwerp vir KAMAZ 740-enjins en is nie geskik vir YaMZ-enjins nie.Om foute te vermy, is dit nodig om die volle name van kompressors te spesifiseer voordat jy dit koop.
Afsonderlik is dit die moeite werd om die Duitse kompressors KNORR-BREMSE te noem, wat analoë van die bogenoemde modelle van eenhede is.Byvoorbeeld, twee-silinder kompressors kan vervang word deur eenheid 650.3509009, en enkel-silinder kompressors deur LP-3999.Hierdie kompressors het dieselfde eienskappe en installasie-afmetings, sodat hulle maklik die plek van huishoudelikes inneem.
Met die regte keuse en installasie sal die MAZ-kompressor betroubaar werk en die funksionering van die voertuig se pneumatiese stelsel in enige bedryfstoestande verseker.
Postyd: Aug-05-2023