Baie modelle van MAZ-voertuie is toegerus met 'n koppelaarvrystelling-aktuator met 'n pneumatiese booster, 'n belangrike rol in die werking daarvan word gespeel deur die aktuator-aandryfklep.Leer alles oor die MAZ-koppelaaraktuatorkleppe, hul tipes en ontwerpe, sowel as die keuse, vervanging en instandhouding van hierdie onderdeel uit die artikel.
Wat is die MAZ koppelaar actuator actuator actuator klep
Die MAZ-koppelaaraktuator-aandryfklep (koppelaarversterkerklep, KUS) is 'n pneumatiese klep wat die toevoer en uitvloeiing van saamgeperste lug vanaf die pneumatiese silinder van die koppelaarversterker verskaf wanneer die koppelaar in- en ontkoppel is.
MAZ-vragmotors van die 500-familiemodelle (beide vroeë en later 5335, 5549), meer moderne MAZ-5336, 5337, 5551, en die huidige MAZ-5432, 6303 en 'n paar ander is toegerus met 'n dubbelplaatkoppelaar, wat heelwat vereis moeite.Direkte beheer van so 'n koppelaar vanaf die pedaal sal te vervelig wees vir die bestuurder en sal die vermoë om die motor te bestuur aansienlik benadeel, daarom word 'n bykomende eenheid in die koppelaar-vrylaataandrywing (PVA) van hierdie vragmotormodelle ingebring - 'n pneumatiese booster .
Struktureel bestaan 'n PVA met 'n pneumatiese booster uit 'n hefboomaandrywing gekoppel aan die pedaal, 'n pneumatiese silinder en 'n intermediêre komponent - die KUS.Die silinder is op die raam van die motor vasgemaak (deur die bracket), sy stang is deur 'n twee-arm hefboom gekoppel aan die koppelaar vrylaat vurk roller.Die KUS-staaf is aan die teenoorgestelde arm van die hefboom gekoppel, en die KUS-liggaam is deur middel van 'n stang aan die koppelaarpedaal gekoppel deur 'n stelsel van stawe en hefbome.
Die LCU is beide die kragkomponent van die hefboom-PVA en die sensitiewe komponent van die versterkersilinderbeheer.Die insetsein van die CRU is die posisie en rigting van beweging van die koppelaarpedaal: wanneer jy dit druk, verskaf die LCU lug aan die silinder, om te verseker dat die versterker aangeskakel is (dit wil sê, dit ontkoppel die koppelaar), wanneer dit vrygestel word, blaas die LCU lug uit die silinder na die atmosfeer, om te verseker dat die versterker afgeskakel is (dit wil sê die koppelaar is ingeskakel).Daarom is die KUS 'n kritieke deel vir die werking van die koppelaar, as dit wanfunksioneer, is dit nodig om dit te herstel of heeltemal te vervang.Om herstelwerk korrek te maak, is dit nodig om basiese inligting oor die bestaande tipe kleppe, hul struktuur en sommige kenmerke te bekom.
Die algemene struktuur en beginsel van werking van MAZ kleppe vir die inskakeling van die koppelaar aktuator
Op alle MAZ-voertuie word KUS gebruik wat fundamenteel identies in ontwerp is.Die basis van die ontwerp is 'n silindriese liggaam wat saamgestel is uit drie gegote dele - die liggaam self en twee eindbedekkings.Deksels het gewoonlik 'n flensontwerp, hulle is met skroewe aan die liggaam vasgemaak, pakkings moet gebruik word vir verseëling.In die voorblad van die kas is 'n staaf van groter lengte styf geïnstalleer, aan die einde waarvan daar 'n vurk is om aan die tussen-twee-arm koppelaar dryfhefboom vas te maak.
Die liggaam is in twee holtes verdeel, wat elk met skroefdraadkanale het om slange te verbind.In die voorste holte is daar 'n klep, in die normale posisie van die veer op sy sitplek gedruk (in sy rol is die kraag tussen die holtes).Die kanaal in die voorste holte is die toevoer - daardeur word saamgeperste lug aan die klep voorsien vanaf die ooreenstemmende ontvanger van die motor se pneumatiese stelsel.
In die agterste holte van die kas is daar 'n hol staaf wat uit die agterblad kom en 'n vurk dra om aan die twee-arm hefboom van die koppelaarvurkroller vas te maak.Die staaf het 'n holte wat met die atmosfeer kommunikeer.'n Draad word op die staaf gesny, waarop die verstelmoer saam met sy borgmoer geleë is.Die kanaal in die agterste holte is afvoer, 'n slang is daaraan geheg, wat saamgeperste lug aan die versterkersilinder verskaf, sowel as die uitlaat van lug vanaf die silinder terug na die KUS wanneer die pedaal losgelaat word.
Die werking van die KUS en die hele PVA met 'n pneumatiese booster is redelik eenvoudig.Wanneer die koppelaarpedaal losgelaat word, is die klep gesluit, so die PVA is onaktief - die koppelaar is ingeskakel.Wanneer die pedaal ingedruk word, skuif die KUS, saam met die res van die komponente, totdat die gaping tussen die verstelmoer op die stingel en die agterste deksel van die behuising gekies word.In hierdie geval rus die stingel op die klep en lig dit op - gevolglik vloei lug uit die voorste holte van die klep in die agterste holte en gaan die koppelaarversterkersilinder deur die slang binne.Onder die invloed van saamgeperste lug skuif die silindersuier en verseker die rotasie van die koppelaarvurkrol - dit lig die drukplaat op en ontkoppel die koppelaar.Wanneer die pedaal losgelaat word, vind die bogenoemde prosesse in die omgekeerde volgorde plaas, die klep sluit en die lug vanaf die versterkersilinder deur die agterste holte van die KUS en die holte in sy staaf word in die atmosfeer geventileer, die krag van die vurk is verwyder en die koppelaar word weer ingeskakel.
Koppelaar vrylaat aandrywing toestel MAZ
Die ontwerp van die MAZ koppelaar vrystelling booster klep
Die afmetings van die klep en die deursnee van alle gate word so gekies dat die lugtoevoer na die silinder van die PVA-versterker vinnig uitgevoer word, en die lug met 'n effense vertraging in die atmosfeer geventileer word.Dit verkry 'n gladde inskakeling van die koppelaar en 'n vermindering in die slytasietempo van alle vryfonderdele.
Nomenklatuur en toepaslikheid van MAZ kleppe vir koppelaar aktuator aktivering
Verskeie basiese modelle van KUS word op MAZ-vragmotors gebruik:
- Kat.nommer 5335-1602741 - vir MAZ-5336, 5337, 54323, 5434, 5516, 5551, 6303, 64255. Verskaf sonder slange, verstelmoere en vurke;
- Kat.nommer 5336-1602738 - vir MAZ-5336 en 5337 voertuie van verskillende modifikasies.Dit het 'n verkorte stingel van 145 mm, kom kompleet met slange;
- Kat.nommer 54323-1602738 - het 'n kort staaf van 80 mm, kom kompleet met slange;
- Kat.nommer 5551-1602738 - vir MAZ-5337, 54323, 5551 voertuie.Dit het 'n stingel van 325 mm, kom kompleet met slange;
- Kat.Nommer 63031-1602738 - het 'n stingel van 235 mm, kom kompleet met slange.
Die kleppe verskil in die ontwerp en afmetings van die liggaam, die lengte van die stingels/stawe en die lengte van die slange.Onderdele word in verskillende konfigurasies aan die mark verskaf - sonder slange en met slange, in die tweede geval word rubberslange met beskerming in die vorm van 'n gedraaide veer en met standaard verbindingstoebehore met wartelmoere gebruik.
Kwessies van seleksie, vervanging en instandhouding van die MAZ-klep vir die insluiting van die koppelaaraktuator
KUS is 'n pneumatiese eenheid, wat addisioneel aan meganiese ladings en die uitwerking van negatiewe omgewingsfaktore onderwerp word.Dit alles lei tot geleidelike slytasie van die klep en kan verskeie wanfunksies veroorsaak - skade aan die klep, luglek deur die seëls, vervorming van die staaf en staaf, skade aan die liggaam, "sakking" van die vere, ens.
Vir vervanging is dit nodig om 'n klep van dieselfde tipe en model te neem wat vroeër op die motor geïnstalleer is, of dit word aanbeveel as 'n aanvaarbare analoog deur die vervaardiger.Hier moet in gedagte gehou word dat kleppe van verskillende tipes verskillende eienskappe en afmetings het, sodat die "nie-inheemse" deel dalk nie net nie in plek val nie, maar ook nie die normale werking van die koppelaaraandrywing verseker nie.
Wanneer u 'n klep koop, moet u ook die toerusting daarvan in ag neem, indien nodig, moet u dalk addisionele slange, proppe en hegstukke koop.Om onnodige koste en tydverlies te vermy, is dit nodig om onmiddellik die toestand van die onderdele in die aandrywing, hegstukke en slange na te gaan.
Die vervanging van die klep moet uitgevoer word in ooreenstemming met die instruksies vir die herstel van die motor, maar gewoonlik kom hierdie operasie daarop neer om die ou deel eenvoudig uitmekaar te haal en 'n nuwe een te installeer, terwyl die lug uit die pneumatiese stelsel moet vloei.Dan is dit nodig om die klep aan te pas met behulp van die moer op sy stam - die afstand tussen dit en die agterblad van die KUS-liggaam moet 3,5±0,2 mm wees.Vervolgens word alle roetine-instandhouding van die klep verminder tot sy eksterne inspeksie en aanpassing van die gespesifiseerde klaring.
As die KUS korrek gekies en geïnstalleer is, sal die werking van die koppelaaraandrywing van die Minsk-vragmotor betroubaar en vol vertroue wees in enige bedryfstoestande.
Koppelaar vrylaat aktuator kleppe MAZ
Postyd: Jul-11-2023