Elke moderne motor is toegerus met verskeie remstelsels, insluitend parkering, of "handrem".Die remmeganismes van die handrem word aangedryf deur buigsame staalkabels – lees alles oor hierdie onderdele, hul bestaande tipes en ontwerpe, asook hul keuse en vervanging, in die artikel.
Wat is 'n parkeerremkabel?
Parkeerremkabel (handremkabel, handremkabel) - 'n element van die parkeerremaandrywing van wielvoertuie;'n Metaal gedraaide kabel in 'n beskermende omhulsel wat die parkeerremaandrywinghefboom met die remblokkies en tussendele van die aandrywing verbind.
Wielvoertuie toegerus met 'n hidroulies-aangedrewe remstelsel gebruik 'n meganiese parkeerrem met direkte remblokke vanaf 'n hefboom wat in die kajuit/passasierskompartement geïnstalleer is.Die aandrywing van die pads is gebou op die basis van buigsame elemente - kabels wat die funksies van stawe verrig.
Die parkeerremkabel verrig verskeie funksies:
● Oordrag van krag vanaf die parkeerremhefboom na die remskoene van die agteraswiele (in passasiersmotors) en na die handremskoene op die skroefas (in sommige vragmotors);
● Kompensasie vir vervormings van die raam, motorbakelemente en veringonderdele, waardeur die relatiewe posisie van die kussings en die hefboom kan verander - dit word gerealiseer as gevolg van die buigsaamheid van die kabel (kabels);
● Die algemene vereenvoudiging van die ontwerp van die parkeerrem - wanneer kabels gebruik word, is dit nie nodig om stewige stawe met skarniere en talle hegstukke te gebruik nie.
Handremkabels speel 'n sleutelrol in die veiligheid van die voertuig tydens kort en lang parkeerplekke, en lewer 'n beduidende bydrae tot die algehele vlak van veiligheid op die paaie.Enige wanfunksionering van die kabel kan 'n noodgeval tot gevolg hê, so hierdie deel moet so gou moontlik vervang word.Maar voordat u 'n handremkabel koop, moet u die tipes, ontwerp en kenmerke van hierdie komponente verstaan.
Tipes, ontwerp en kenmerke van parkeerremkabels
Tans gebruik motors 'n parkeerrem met drie hooftipes dryf:
● Met een kabel en stywe trek;
● Met twee kabels en stywe vastrap;
● Met drie kabels.
Die eenvoudigste toestel het 'n aandrywing met 'n enkele kabel: dit gebruik 'n stewige sentrale staaf, wat gekoppel is aan 'n hefboom en 'n staalgeleiding wat die kabel vashou wat daardeur geryg is;Die kabel is met sy punte aan die remblokaandrywings op die regter- en linkerwiele verbind.Hier word een kabel in twee gedeel, elkeen van sy helftes werk op sy eie wiel, en die krag van die hefboom word oorgedra met behulp van 'n draadstaalstaaf waarop die gids vasgehou word.So 'n stelsel is maklik om te bedryf en aan te pas, maar dit het 'n relatief lae betroubaarheid, aangesien dra of breek van die kabel lei tot 'n volledige ontwrigting van die funksionering van die parkeerrem.
Baie vragmotors gebruik ook 'n parkeerrem met 'n enkele kabel - dit word gebruik om die kussings op die remdrom wat op die skroefas gemonteer is, bymekaar te bring.In so 'n stelsel word die kabel direk aan die handremhefboom gekoppel sonder die gebruik van tussenstawe.
Dele van die parkeerrem ry met twee kabels en 'n kabelgelykmaker
'N Meer komplekse toestel het 'n aandrywing met twee kabels: dit gebruik twee afsonderlike kabels wat gekoppel is aan die sogenaamde gelykmaker of kompensator, wat op sy beurt op 'n stewige staaf geleë is.As gevolg van die teenwoordigheid van twee onafhanklike kabels, word die werkverrigting van die parkeerrem gehandhaaf wanneer een van hulle gedra of gebreek word - die krag op die tweede wiel word deur die tweede hele kabel oorgedra.So 'n rit is ietwat meer ingewikkeld as die vorige een, maar dit het 'n hoër betroubaarheid, so vandag is dit die algemeenste.
In aandrywings van die derde tipe word die stewige staaf deur 'n derde kort kabel vervang - dit verbind die parkeerremhefboom met die gelykmaker / kompensator van die agterste kabels.Sulke stelsels het groot buigsaamheid in terme van aanpassings en werk goed selfs met aansienlike verplasings van dryfonderdele relatief tot mekaar (byvoorbeeld, met 'n groot en ongelyke vrag van die motor, wanneer die motor teen 'n helling geparkeer word, wanneer een van die agterste wiele tref 'n heuwel of uitsparing, ens.).Daarom word die handremaandrywing met drie kabels vandag ook wyd gebruik op motors van verskillende tipes en klasse.
'n Afsonderlike groep aandrywers bestaan uit stelsels met twee kabels van verskillende lengtes.Een kabel is direk aan die dryfhefboom gekoppel en verskaf 'n aandrywing vir die kussings van een van die wiele (meestal die linker een).Die tweede kabel van korter lengte word op 'n afstand van die hefboom aan die eerste gekoppel, gewoonlik word dit langs die brugbalk gelê, wat 'n hoë betroubaarheid van die hele struktuur verseker (sodat die kabel beskerm word teen negatiewe invloede, skokke en draaie).Die verbinding van die kabels word uitgevoer met behulp van 'n gelykmaker (kompensator) met die moontlikheid van aanpassing.
Drie-kabel parkeerremaandrywing dele
Alle parkeerremkabels het 'n fundamenteel identiese toestel, wat slegs in sekere besonderhede verskil.Die basis van die struktuur is 'n staal gedraaide kabel met 'n klein deursnee (binne 2-3 mm), geplaas in 'n beskermende skede.Binne is die dop gevul met ghries, wat korrosie en vassteek van die kabel voorkom.Aan die punte van die kabel is die punte stewig vasgemaak vir verbinding met die dryfonderdele - die hefboom, gelykmaker, remblokaandrywing.Die wenke kan 'n ander ontwerp hê:
● Taw;
● Silinders;
●Skarniere van verskillende vorms en groottes;
● U-vormige punte (vurke).
Die omhulsel van die kabel beslaan sy hele lengte, met die uitsondering van 'n paar sentimeter aan die kant van die punte.Die dop kan 'n ander ontwerp hê:
● Polimeer (gereelde of versterkte) enkellaagskede oor die hele lengte van die kabel;
● Armor (veer) dop by die punte van die kabel, wat in kontak is met die omliggende dele van die skorsing en liggaam, en dus onderhewig aan aansienlike slytasie;
● Rubberrippe (helmknoppe) aan die punte van die kabel (aan een of albei kante), wat die kabel teen stof en vuilheid beskerm, en ook die lekkasie van vet voorkom.
Aan albei kante van die dop is metaalbusse met verskillende ontwerpe vas:
● Met 'n uitwendige skroefdraad en twee moere - gewoonlik is so 'n huls aan die kant van die kabel aan die gelykmaker vasgemaak (meer presies, aan die bracket wat keer dat die dop skuif), maar daar is kabels met skroefbusse aan beide kante ;
● Met inwendige skroefdraad - sulke busse word die meeste op vragmotor se parkeerremkabels gebruik;
● Met 'n stootplaat of bracket - so 'n huls is geleë aan die kant van die bevestiging van die kabel aan die wielremskerm.
In hierdie geval kan die busse reguit of geboë wees, wat te danke is aan die ontwerpkenmerke van die parkeerrem van die motor.
Parkeerremkabels kompleet met gelykmaker
Bykomende (versterkte) polimeerbusse, -klemme en -hakies kan ook op die kabelskede geleë wees - dit is die monteerelemente wat nodig is vir die korrekte ligging van die kabel en die bevestiging daarvan op die elemente van die liggaam of raam van die voertuig.
As 'n reël word die lengte en ander kenmerke van die kabel op sy etiket of in die betrokke naslaanboeke aangedui - hierdie inligting help om 'n nuwe kabel te kies wanneer die ou een verslyt.
Hoe om die parkeerremkabel te kies en te vervang
Parkeerremkabels word onderworpe aan aansienlike vragte, so dit slyt, rek en verloor hul krag met verloop van tyd.Tydens roetine-onderhoud word dit aanbeveel om die kabels te inspekteer en, indien nodig, hul spanningskrag aan te pas – gewoonlik word dit met 'n moer op 'n stewige staaf of gelykmaker gedoen.As so 'n aanpassing nie die normale werking van die handrem verseker nie (die kabel is oormatig gestrek en bied nie 'n betroubare pas van die kussings nie), dan moet die kabel (kabels) vervang word.
Die keuse van kabels moet uitgevoer word in ooreenstemming met die model en jaar van vervaardiging van die voertuig - die nuwe kabel moet dieselfde katalogusnommer as die ou een hê.As die verlangde kabel nie beskikbaar is nie, kan jy probeer om 'n kabel van 'n ander tipe in lengte, ontwerp en tipe wenke te kies.U kan ook analoë van ander motors afhaal, komponente vir die vervaardiging daarvan word deur dieselfde vervaardigers verskaf.
As die handremaandrywing twee agterste kabels het, en slegs een van hulle is foutief, word dit aanbeveel om die hele paar gelyktydig te verander - dit sal verseker teen 'n dreigende breek van die tweede kabel.Veral vir sulke situasies bied baie vervaardigers stelle kabels en al die nodige tussenonderdele aan.
Vervanging van handremkabels moet uitgevoer word in ooreenstemming met die instruksies vir herstel en instandhouding van hierdie spesifieke motor.As 'n reël word hierdie werk verminder tot die losmaak en demontage van die gelykmaker / kompensator, waarna jy die kabel kan verwyder deur die moere van die hegstukke los te skroef en die punte van die houers aan beide kante te verwyder.Die installering van die nuwe kabel word in omgekeerde volgorde uitgevoer, waarna aanpassing gemaak word om die gewenste spanning van die kabels te verseker.By die uitvoering van werk is dit nodig om die stabiliteit en onbeweeglikheid van die motor met behulp van skoene of ander middele te verseker.Vervolgens is dit nodig om die toestand van die kabels te monitor en hul spanning periodiek aan te pas.
Met die regte keuse en vervanging van kabels sal die motor se parkeerremstelsel betroubaar en doeltreffend in enige parkeerterrein werk.
Pos tyd: Jul-26-2023