In 'n voertuig met lugremme word 'n parkeer- en spaar- (of hulp-) rembeheertoestel voorsien - 'n hand-pneumatiese hyskraan.Lees alles oor parkeerremkleppe, hul tipes, ontwerp en werkingsbeginsels, sowel as die korrekte keuse en vervanging van hierdie toestelle in die artikel.
Wat is 'n parkeerremklep?
Parkeerremklep (handremklep) - die beheerelement van die remstelsel met 'n pneumatiese aandrywing;'n handhyskraan wat ontwerp is om voertuigvrystellingstoestelle (veerenergie-akkumulators) wat deel is van die parkeer- en spaar- of hulpremstelsels te beheer.
Die parkeer- en spaarremme (en in sommige gevalle hulpremme) van voertuie met pneumatiese remstelsels word op die basis van veerenergie-akkumulators (EA) gebou.EA's skep die krag wat nodig is om die remblokkies teen die drom te druk as gevolg van die veer, en disinhibisie word uitgevoer deur saamgeperste lug aan die EA te verskaf.Hierdie oplossing bied die moontlikheid om te rem selfs in die afwesigheid van saamgeperste lug in die stelsel en skep toestande vir die veilige werking van die voertuig.Die lugtoevoer na die EA word met die hand deur die bestuurder beheer deur 'n spesiale parkeerremklep (of bloot 'n hand-lugkraan) te gebruik.
Die parkeerremklep het verskeie funksies:
● Voorsiening van saamgeperste lug aan die EA om die motor vry te laat;
● Vrystelling van saamgeperste lug uit die EA tydens rem.Boonop, beide volledige lugbloeding wanneer die parkeerrem aangesit word, en gedeeltelik wanneer die spaar-/hulprem in werking is;
● Kontroleer die doeltreffendheid van die parkeerrem van padtreine (trekkers met sleepwaens).
Die parkeerrem-hyskraan is een van die hoofkontroles van vragmotors, busse en ander toerusting met lugremme.Verkeerde werking van hierdie toestel of sy onklaarraking kan tragiese gevolge hê, daarom moet 'n foutiewe hyskraan herstel of vervang word.Om die regte hyskraan te kies, moet jy die bestaande tipes van hierdie toestelle, hul ontwerp en werkingsbeginsel verstaan.
Tipes, ontwerp en beginsel van werking van die parkeerrem-kraan
Parkeerremkleppe verskil in ontwerp en funksionaliteit (aantal penne).Volgens ontwerp is hyskrane:
● Met draaibare beheerknop;
● Met beheerhefboom.
Parkeerremklep met draaihandvatsel
Parkeerremklep met gedeflekteer handvatsel
Die werking van beide tipes hyskrane is gebaseer op soortgelyke beginsels, en die verskille lê in die ontwerp van die aandrywing en 'n paar beheerbesonderhede - dit word hieronder bespreek.
Wat funksionaliteit betref, is hyskrane:
● Om die remstelsel van 'n enkele motor of bus te beheer;
● Om die remstelsel van 'n padtrein (trekker met 'n sleepwa) te beheer.
In die hyskraan van die eerste tipe word slegs drie uitsette voorsien, in die toestel van die tweede tipe - vier.Ook in hyskrane vir padtreine is dit moontlik om die sleepwa-remstelsel tydelik af te skakel om die werkverrigting van die parkeerrem van die trekker na te gaan.
Alle parkeerremkleppe is enkel-seksie, omgekeerde aksie (aangesien hulle lugdeurgang in slegs een rigting bied - van die ontvangers na die EA, en van die EA na die atmosfeer).Die toestel sluit 'n beheerklep, 'n suiertipe volgtoestel, 'n klepaktuator en 'n aantal hulpelemente in.Alle dele word in 'n metaalkas geplaas met drie of vier drade:
● Toevoer vanaf ontvangers (toevoer van saamgeperste lug);
● Onttrekking aan EA;
● Vrylating in die atmosfeer;
In hyskrane vir padtreine, die uitset na die rembeheerklep van die sleepwa / oplegger.
Die hyskraanaandrywing, soos hierbo genoem, kan gebou word op die basis van 'n draaihandvatsel of 'n gedeflekteer hefboom.In die eerste geval word die klepsteel aangedryf deur 'n skroefgroef wat binne die bakdeksel gemaak is, waarlangs die leidop beweeg wanneer die handvatsel gedraai word.Wanneer die handvatsel kloksgewys gedraai word, word die doppie saam met die stingel laat sak, wanneer dit linksom gedraai word, styg dit, wat klepbeheer bied.Daar is ook 'n prop op die draaideksel wat, wanneer die handvatsel gedraai word, die bykomende remweerklep druk.
In die tweede geval word die klep beheer deur 'n nok van 'n sekere vorm wat aan die handvatsel gekoppel is.Wanneer die handvatsel in een of ander rigting gebuig word, druk die nok op die klepsteel of laat dit los, wat die lugvloei beheer.In beide gevalle het die handvatsels 'n sluitmeganisme in uiterste posisies, die onttrekking uit hierdie posisies word uitgevoer deur die handvatsel langs sy as te trek.En in hyskrane met 'n gedeflekte handvatsel, word die werkverrigting van die parkeerrem gekontroleer, inteendeel, deur die handvatsel langs sy as te druk.
Die beginsel van werking van die parkeerremklep in die algemene geval is soos volg.In die uiterste vaste posisie van die handvatsel, wat ooreenstem met die gedeaktiveerde parkeerrem, is die klep so geplaas dat die lug van die ontvangers vrylik die EA binnegaan en die voertuig vrylaat.Wanneer die parkeerrem aangeskakel word, word die handvatsel na die tweede vaste posisie geskuif, die klep herverdeel die lugvloei op so 'n manier dat die lug van die ontvangers geblokkeer word, en die EA's kommunikeer met die atmosfeer - die druk in hulle daal, die vere ontspan en sorg vir rem van die voertuig.
In die tussenposisies van die handvatsel kom die opsporingstoestel in werking - dit verseker die funksionering van die spaar- of hulpremstelsel.Met 'n gedeeltelike afbuiging van die handvatsel van die EA word 'n sekere hoeveelheid lug geventileer en die kussings nader die remdrom - die nodige rem vind plaas.Wanneer die handvatsel in hierdie posisie gestop word (dit word met die hand vasgehou), word 'n opsporingstoestel geaktiveer, wat die luglyn van die EA blokkeer - die lug hou op om af te bloei en die druk in die EA bly konstant.Met verdere beweging van die handvatsel in dieselfde rigting, word die lug van die EA weer uitgebloei en meer intense remming vind plaas.Wanneer die handvatsel in die teenoorgestelde rigting beweeg, word lug vanaf die ontvangers na die EA gelewer, wat lei tot disinhibition van die motor.Die intensiteit van rem is dus eweredig aan die afbuigingshoek van die handvatsel, wat gemaklike beheer van die voertuig verseker in die geval van 'n foutiewe diensremstelsel of in ander situasies.
In hyskrane vir padtreine is dit moontlik om die parkeerrem van die hefboom na te gaan.So 'n kontrole word uitgevoer deur die handvatsel na die toepaslike posisie te skuif na die posisie van volle rem (aanwend van die parkeerrem), of deur dit te druk.In hierdie geval bied 'n spesiale klep drukverligting vanaf die beheerlyn van die remstelsel van die sleepwa / oplegger, wat lei tot die vrystelling daarvan.As gevolg hiervan bly die trekker net deur EA-vere gerem, en die oplegger is heeltemal ontbind.So 'n kontrole laat jou toe om die doeltreffendheid van die parkeerrem van die trekker van die padtrein te evalueer wanneer jy op hellings of in ander situasies parkeer.
Die parkeerremklep is op die paneelbord van die motor of op die vloer van die kajuit langs die bestuurdersitplek (aan die regterkant) gemonteer, dit is met drie of vier pyplyne aan die pneumatiese stelsel gekoppel.Inskripsies word onder die hyskraan of op sy lyf aangebring om foute in die beheer van die remstelsel te vermy.
Kwessies van seleksie, vervanging en instandhouding van die parkeerremkraan
Die parkeerremklep tydens die werking van die motor is voortdurend onder hoë druk en is blootgestel aan verskeie negatiewe invloede, so daar is 'n hoë waarskynlikheid van wanfunksies.Meestal misluk geleidekappe, kleppe, vere en verskeie seëlonderdele.'n Hyskraan wanfunksie word gediagnoseer deur die verkeerde werking van die hele parkeerstelsel van die voertuig.Gewoonlik, in die geval van onklaarraking van hierdie eenheid, is dit onmoontlik om die motor te vertraag of, omgekeerd, vry te laat.Luglekkasies uit die kraan is ook moontlik as gevolg van swak verseëling van die aansluiting van die terminale met pypleidings, sowel as die vorming van krake en breek in die behuising.
’n Foutiewe hyskraan word uit die motor gehaal, uitmekaar gehaal en aan foutopsporing onderwerp.As die probleem in die seëls of in die dop is, kan die onderdele vervang word - hulle word gewoonlik in herstelstelle aangebied.In die geval van meer ernstige onklaarrakings, verander die hyskraan in samestelling.’n Toestel van dieselfde tipe en model wat vroeër op die motor geïnstalleer is, moet vir vervanging geneem word.Dit is onaanvaarbaar om 3-lood hyskrane te installeer op trekkers wat met sleepwaens / opleggers bestuur word, aangesien dit onmoontlik is om die beheer van die sleepwa-remstelsel met hul hulp te organiseer.Die hyskraan moet ook ooreenstem met die ou een in terme van bedryfsdruk en installasie-afmetings.
Vervanging van die hyskraan word uitgevoer in ooreenstemming met die instruksies vir die herstel van die voertuig.Tydens die daaropvolgende werking word hierdie toestel gereeld nagegaan, indien nodig, word die seëls daarin vervang.Die werking van die hyskraan moet voldoen aan die prosedure wat deur die voertuigvervaardiger vasgestel is - slegs in hierdie geval sal die hele remstelsel doeltreffend en betroubaar in alle toestande werk.
Postyd: 13 Julie 2023