Moderne inspuit- en dieselenjins gebruik beheerstelsels met baie sensors wat dosyne parameters monitor.Onder die sensors word 'n spesiale plek ingeneem deur die fasesensor, of die nokasposisiesensor.Lees oor die funksies, ontwerp en werking van hierdie sensor in die artikel.
Wat is 'n fasesensor
Fasesensor (DF) of nokasposisiesensor (DPRV) is 'n sensor van die beheerstelsel vir inspuitpetrol- en dieselenjins wat die posisie van die gasverspreidingsmeganisme monitor.Met die hulp van DF word die begin van die enjinsiklus bepaal deur sy eerste silinder (wanneer TDC bereik word) en 'n gefaseerde inspuitingstelsel word geïmplementeer.Hierdie sensor is funksioneel gekoppel aan die krukasposisiesensor (DPKV) - die elektroniese enjinbestuurstelsel gebruik die lesings van albei sensors, en genereer op grond hiervan pulse vir brandstofinspuiting en ontsteking in elke silinder.
DF's word slegs gebruik op petrolenjins met verspreide gefaseerde inspuiting en op sommige tipes dieselenjins.En dit is te danke aan die sensor dat die beginsel van gefaseerde inspuiting die maklikste geïmplementeer word, dit wil sê brandstofinspuiting en ontsteking vir elke silinder, afhangende van die enjinbedryfsmodus.Daar is geen behoefte aan DF in vergasser-enjins nie, aangesien die brandstof-lugmengsel deur 'n gemeenskaplike spruitstuk aan die silinders voorsien word, en die ontsteking word beheer deur 'n verspreider of 'n krukasposisiesensor.
DF word ook gebruik op enjins met 'n veranderlike kleptydstelsel.In hierdie geval word aparte sensors gebruik vir die nokasse wat die inlaat- en uitlaatkleppe beheer, sowel as meer komplekse beheerstelsels en hul bedryfsalgoritmes.
Ontwerp van fasesensors
Tans word DF gebaseer op die Hall-effek gebruik - die voorkoms van 'n potensiaalverskil in 'n halfgeleierwafer waardeur gelykstroom vloei wanneer dit in 'n magnetiese veld geplaas word.Hall-effeksensors word eenvoudig geïmplementeer.Dit is gebaseer op 'n vierkantige of reghoekige halfgeleierwafel, aan die vier kante waarvan kontakte verbind is - twee insette, vir die verskaffing van gelykstroom, en twee uitset, vir die verwydering van die sein.Gerieflikheidshalwe word hierdie ontwerp gemaak in die vorm van 'n skyfie, wat saam met die magneet en ander dele in die sensorhuis geïnstalleer word.
Daar is twee ontwerptipes fasesensors:
-Geslote;
- Einde (staaf).
Spleet sensor
Eindsensor
Die gleuffasesensor het 'n U-vorm, in sy afdeling is daar 'n verwysingspunt (merker) van die nokas.Die liggaam van die sensor is in twee helftes verdeel, in een is daar 'n permanente magneet, in die tweede is daar 'n sensitiewe element, in albei dele is daar magnetiese kerns van 'n spesiale vorm, wat 'n verandering in die magnetiese veld tydens die deurgang van die maatstaf.
Die eindsensor het 'n silindriese vorm, die nokasverwysingspunt gaan voor sy einde verby.In hierdie sensor is die waarnemingselement aan die einde geleë, bo dit is 'n permanente magneet en magnetiese kerne.
Daar moet hier kennis geneem word dat die nokasposisiesensor integraal is, dit wil sê dit kombineer die seinwaarnemingselement wat hierbo beskryf is en 'n sekondêre seinomsetter wat die sein versterk en omskakel in 'n vorm wat gerieflik is vir verwerking deur die elektroniese beheerstelsel.Die transducer word gewoonlik direk in die sensor ingebou, wat die installasie en konfigurasie van die hele stelsel aansienlik vergemaklik.
Werksbeginsel van fasesensor
Die fasesensor word gepaard met 'n meesterskyf wat op die nokas gemonteer is.Hierdie skyf het 'n verwysingspunt van die een of ander ontwerp, wat tydens die werking van die enjin voor die sensor of in sy gaping beweeg.Wanneer jy voor die sensor verbygaan, sluit die verwysingspunt die magnetiese lyne wat daaruit kom, wat lei tot 'n verandering in die magneetveld wat die sensitiewe element kruis.As gevolg hiervan word 'n elektriese impuls in die Hall-sensor gegenereer, wat deur die omsetter versterk en verander word, en na die elektroniese enjinbeheereenheid gevoer word.
Vir gleuf- en eindsensors word meesterskywe van verskillende ontwerpe gebruik.Gepaard met gleufsensors, werk 'n skyf met 'n luggaping - 'n beheerpuls word gevorm wanneer hierdie gaping verbygaan.Gepaard met 'n eindsensor, werk 'n skyf met tande of kort maatstawwe - 'n beheerimpuls word gevorm wanneer die maatstaf verbygaan.
Die fasesensor word gepaard met 'n meesterskyf wat op die nokas gemonteer is.Hierdie skyf het 'n verwysingspunt van die een of ander ontwerp, wat tydens die werking van die enjin voor die sensor of in sy gaping beweeg.Wanneer jy voor die sensor verbygaan, sluit die verwysingspunt die magnetiese lyne wat daaruit kom, wat lei tot 'n verandering in die magneetveld wat die sensitiewe element kruis.As gevolg hiervan word 'n elektriese impuls in die Hall-sensor gegenereer, wat deur die omsetter versterk en verander word, en na die elektroniese enjinbeheereenheid gevoer word.
Vir gleuf- en eindsensors word meesterskywe van verskillende ontwerpe gebruik.Gepaard met gleufsensors, werk 'n skyf met 'n luggaping - 'n beheerpuls word gevorm wanneer hierdie gaping verbygaan.Gepaard met 'n eindsensor, werk 'n skyf met tande of kort maatstawwe - 'n beheerimpuls word gevorm wanneer die maatstaf verbygaan.
Postyd: 24 Aug. 2023