In enige suier-binnebrandenjin is daar 'n deel wat die suier verbind met die boonste kop van die verbindingsstang - die suierpen.Alles oor suierpenne, hul ontwerpkenmerke en installasiemetodes, sowel as die korrekte keuse en vervanging van verskillende soorte penne word in detail in die artikel beskryf.
Wat is 'n suierpen
Die suierpen (PP) is 'n komponent van die suiergroep van die binnebrandenjin;staal hol silinder, met behulp waarvan die suier en verbindingsstang geskarnier word.
In wederkerende binnebrandenjins word die oordrag en omskakeling van kragte wat voortspruit uit die verbranding van die brandstof-lugmengsel in die silinder uitgevoer deur 'n suiergroep en 'n krukmeganisme.Die hoofonderdele van hierdie stelsels sluit 'n suier en 'n verbindingsstang met 'n skarnierverbinding in, waardeur dit moontlik is om die verbindingsstang-as van die suier-as af te wyk wanneer dit tussen die boonste en onderste dooiepunte (TDC en TDC) is.Die skarnierverbinding van die suier en verbindingsstang word geïmplementeer met behulp van 'n eenvoudige deel - 'n suierpen.
Die suierpen los twee sleuteltake op:
● Dien as 'n skarnier tussen die suier en die verbindingsstang;
● Verskaf die oordrag van kragte en wringkragte vanaf die verbindingsstang na die suier wanneer die enjin gestart word en van die suier na die verbindingsstang wanneer die enjin loop.
Dit wil sê, die PP verbind nie net die suier en verbindingsstang in 'n enkele stelsel (wat ook die krukas insluit nie), maar verseker ook oor die algemeen die gekoördineerde werking van die suiergroep en die enjinkrukasmeganisme.Daarom beïnvloed enige wanfunksies of slytasie van die vinger die werking van die hele krageenheid nadelig, wat vinnige herstel vereis.Maar voordat jy nuwe suierpenne koop, moet jy hul ontwerp en sommige kenmerke verstaan.
Tipes, toestel en kenmerke van suierpenne
Alle suierpenne wat tans gebruik word, het in wese dieselfde ontwerp: oor die algemeen is dit 'n hol staalstaaf met relatief dun wande wat in die suierbase en die boonste verbindingsstangkop geïnstalleer is.Aan die punte van die pen word afkante (uitwendig en binne) verwyder, wat die maklike installasie van die onderdeel in die suier of verbindingsstang verseker, en ook skade aan ander dele voorkom in geval van toevallige kontak daarmee.
Terselfdertyd kan verskeie hulpelemente in die vingers uitgevoer word:
● Bring die binnemure in 'n keël van die middel na buite om die vinger ligter te maak terwyl sy sterkte behou word;
● Interne ringgordels in die sentrale deel van die vinger om dit te verhard;
● Laterale dwarsgate vir stewige bevestiging van die pen in die suierbos.
Suierpenne word gemaak van sagte strukturele koolstof (15, 20, 45 en ander) en sommige gelegeerde (gewoonlik chroom 20X, 40X, 45X, 20HNZA en ander) staal.Die buitenste oppervlak en 'n klein band aan die einde van dele wat van sagte staal gemaak is, word gekarbureer en tot 'n diepte van 1,5 mm geblus totdat 'n hardheid van 55-62 HRC bereik word (terwyl die binneste laag 'n hardheid in die reeks van 22- 30 HRC).Onderdele gemaak van medium koolstofstaal word gewoonlik met hoëfrekwensiestrome verhard.Na hittebehandeling word die buitenste oppervlak van die PP aan maaltyd onderwerp.Verharding van die deel bied 'n hoë weerstand van sy buitenste oppervlak om te dra, terwyl die viskositeit van die binneste lae van die muur die vermoë van die vinger behou om skokladings en vibrasies te weerstaan.Oppervlakslyp elimineer areas met gevaarlike spanning, wat tydens die werking van die enjin kan lei tot skuur, verharding of selfs vernietiging van onderdele.
Tipiese suierontwerp met verbindingsstang
Soos reeds aangedui, is die suierpen in die suier en die boonste kop van die verbindingsstang geleë, wat hierdie dele in een stelsel verbind.In die suier vir hierdie deel is daar twee verlengings met dwarsgate - base.Daar is twee ontwerpopsies vir die skarnier tussen die suier en die verbindingsstang:
● Met 'n "swewende" vinger;
● Met 'n vinger in die verbindingsstang gedruk.
Die tweede skema word die eenvoudigste geïmplementeer: in hierdie geval word die PP in die boonste (eenstuk) kop van die verbindingsstang ingedruk, wat die aksiale verplasing daarvan voorkom, en in die base van die suier is dit met 'n sekere gaping geleë. , wat dit moontlik maak om die suier relatief tot die PP te draai tydens die werking van die krageenheid in alle modusse.Die gaping verskaf ook smering van vryfdele (alhoewel as gevolg van die klein gaping, werk die vinger en die oppervlaktes van die base wat daarmee in aanraking is, altyd in onvoldoende smeermodus).Hierdie skema is gebruik op huishoudelike motors VAZ-2101, 2105, 2108, dit word wyd gebruik op moderne modelle van buitelandse produksie.
Die "swewende" vingerskema is meer kompleks, aangesien dit verskeie hulponderdele het.In hierdie skema word die PP met 'n klein gaping in albei dele geïnstalleer - beide in die suierbase en in die boonste verbindingsstangkop, dit verseker sy vrye rotasie tydens enjinwerking.Om aksiale verskuiwing van die vinger te voorkom, word veerkragtige houringe gebruik wat oor die gate in die base geleë is - hulle dien as stop vir die PP, wat voorkom dat dit uitval.Die ringe kan van veerdraad met 'n sirkelvormige deursnee gemaak word of van plaatmetaal gestempel word.In laasgenoemde geval het die dele 'n reghoekige deursnee, en gate vir die gereedskap word aan albei kante voorsien vir die gemak van installasie en verwydering van die ringe.
In sommige gevalle word sluitswamme of proppe gebruik, hulle is van sagte metaal gemaak, sodat hulle nie die silinderspieël beskadig wanneer dit daarmee in aanraking kom nie.Proppe word gebruik in tweeslag-enjins met 'n sekere rangskikking van inlaat- en uitlaatvensters, wat ongewenste gasvloei tussen hulle voorkom.Soms word dit gebruik om die deel vas te maak met 'n skroef wat in die onderste deel van die baas en in die gat aan die einde van die PP vasgeskroef is.
Vaste en drywende suierpenne
PP, ongeag die metode van installasie, kan 'n verplasing relatief tot die as van die suier hê, wat een en 'n half of meer millimeter bereik.Hierdie verplasing is daarop gemik om die dinamiese ladings te verminder waaraan die suier, PP en verbindingsstangkop tydens TDC en TDC onderwerp word.Die suier word in sy beweging na TDC en na TDC teen een wand van die silinder gedruk, wat ook daartoe lei dat die PP teen een wand van die gate binne die base gedruk word.As gevolg hiervan is daar kragte wat dit moeilik maak om die PP in die parende dele te draai, en as u TDC en TDC verbysteek, kan die draai skielik gebeur - dit gebeur met 'n hou, wat gemanifesteer word deur 'n kenmerkende klop.Hierdie faktore word presies uitgeskakel deur PP in die suier te installeer met 'n mate van asverplasing.
Hoe om die suierpen te kies en te vervang
Tydens die werking van die enjin, veral in afwisselende modusse, word die vingers aan aansienlike vragte onderwerp, dit verslyt, kan vervorm word en vereis vervanging.Die behoefte om die vingers te vervang word aangedui deur die agteruitgang van kompressie en 'n afname in die dinamiese eienskappe van die enjin, wat ook gemanifesteer word deur 'n kenmerkende klop.
Herstel van die krageenheid in hierdie geval word verminder tot die vervanging van vingers, en soms parende dele - verbindingsstangkopbusse in stelsels met "swewende" PP, ringe en ander.Die keuse van nuwe vingers en ander onderdele word volgens die herstelafmetings uitgevoer.Byvoorbeeld, vir die meeste huishoudelike enjins word onderdele van drie herstelgroottes aangebied, wat met 0,004 mm verskil (byvoorbeeld, VAZ-enjins gebruik dikwels penne met 'n deursnee van 21,970-21,974 mm (1ste kategorie), 21,974-21,978 mm (2de kategorie) en 21,978-21,982 mm (3de kategorie)).Dit maak dit moontlik om penne van verskillende diameters te kies, met inagneming van die toename in die diameters van die gate in die parende dele as gevolg van slytasie en daaropvolgende vervetting.Boring word altyd vir dieselfde herstelafmetings uitgevoer, en as die slytasie van onderdele die gespesifiseerde reekse oorskry, moet dit vervang word.
As 'n reël word vingers in stelle (2, 4 of meer stukke) verkoop, soms saam met houringe en ander dele.
Suierpenne van verskillende tipes en metodes van hul bevestiging in die suier
By die herstel van 'n suiergroep met "drywende" penne, is dit nie nodig om spesiale toerusting te gebruik nie - die installering van onderdele in die base en verbindingsstangkop word met die hand gedoen.As die vinger verander word met fiksasie in die verbindingsstaaf, moet jy 'n spesiale toestel gebruik om die PP te druk en te druk (in die eenvoudigste geval kan dit busse en stawe wees, maar professionele persone gebruik meer komplekse gemeganiseerde toestelle soortgelyk aan 'n skroef ).
In sommige gevalle word die installering van die "drywende" PP in die base ook in interferensie uitgevoer, hiervoor word die suier in water of ander vloeistof verhit tot 55-70 ° C voor installasie.Die feit is dat 'n aluminium suier vinniger uitsit as 'n staalpen, so op 'n onverhitte enjin neem die gaping tussen die dele toe en 'n klop verskyn.Wanneer die PP in die steuring geïnstalleer word, vind die gaping slegs plaas wanneer die motor opwarm, wat die impak van onderdele voorkom en dienooreenkomstig klop.
Daar moet kennis geneem word dat die werk met die vervanging van die suierpenne aansienlike demontage van die enjin vereis, dus dit is beter om dit uit te voer met toepaslike ondervinding of professionele persone te vertrou.Slegs met die regte keuse van vingers en behoorlike herstelwerk, sal die suiergroep betroubaar en doeltreffend funksioneer, wat hoë werkverrigting van die krageenheid verseker.
Postyd: Jul-11-2023