In enige moderne suierenjin is daar dele wat die styfheid van die verbrandingskamer en smering van die silinders verseker - suierringe.Lees alles oor suierringe, hul bestaande tipes, ontwerpkenmerke en werking, asook die korrekte keuse en vervanging van ringe in die voorgestelde artikel.
Wat is suierringe?
Suierringe - dele van die silinder-suiergroep (CPG) van 'n binnebrandenjin;metaal-afneembare ringe wat op suiers gemonteer is om die verbrandingskamer te verseël, enjinolieverliese te verminder en die hoeveelheid uitlaatgasse wat die krukas binnedring te minimaliseer.
Vir die normale werking van 'n suier binnebrandenjin is dit van kritieke belang dat 'n druk wat 'n sekere minimum vlak oorskry, in die verbrandingskamer geskep word aan die einde van die kompressieslag (wanneer die suier boonste dooie punt bereik) - hierdie parameter word genoem kompressie.Vir petrolenjins lê kompressie in die reeks van 9-12 atmosfeer, vir diesel-eenhede is hierdie parameter 22-32 atmosfeer.Om die nodige kompressie te bereik, is dit nodig om die verseëling van die verbrandingskamer te verseker - hierdie probleem word deur suierringe opgelos.
Suierringe verrig verskeie sleutelfunksies:
● Seël van die verbrandingskamer - die grootte van die ring word presies gekies volgens die binnedeursnee van die silinder, wat die deurbraak van gasse uit die verbrandingskamer in die krukas verhoed;
● Vermindering van wrywingskragte - die wrywingsarea van die ringe op die wande van die silinder is baie kleiner as die suierarea, wat die wrywingsverliese van die CPG-onderdele verminder;
● Kompensasie vir die termiese uitsetting van CPG-materiale - suiers en silinders word gemaak van verskeie legerings met verskillende termiese uitsettingskoëffisiënte, die inbring van ringe verhoed dat die suiers vassteek en veranderinge in kompressie wanneer die enjintemperatuur styg en daal;
● Smering van die silinderwande en verwydering van oortollige olie (wat verhoed dat dit die verbrandingskamers binnedring en olieverlies as gevolg van vermorsing verminder) - ringe van 'n spesiale ontwerp verseker die verwydering van oortollige olie uit die silinderwande wat tydens enjin se werking gevorm word, maar laat die oliefilm wat nodig is om wrywing te verminder;
● Verkoeling van die suierwande - 'n deel van die hitte van die suier word deur die ringe na die silinderwande verwyder.
Dit is maklik om te sien dat die suierringe 'n deurslaggewende rol speel in die werking van die CPG en die funksionering van die hele krageenheid.Enige wanfunksies en slytasie van die ringe word gemanifesteer deur 'n verlies aan enjinkrag en 'n algemene agteruitgang in die werking daarvan, so hierdie dele moet vervang word.Maar voordat jy nuwe ringe koop of bestel, moet jy die bestaande tipes van hierdie dele, hul ontwerp en kenmerke van werk verstaan.
Suier en suierringe
Tipes, ontwerp en beginsel van werking van suierringe
Twee tipes ringe word op een suier geïnstalleer:
● Kompressie (boonste);
● Olieskrapers (onder).
Alle ringe is geleë in dwarsgroewe (groewe) van 'n reghoekige profiel, nader aan die suierkop gemaak.Ringe van verskillende tipes verskil in ontwerp en doel.
Kompressie ringe verskaf verseëling van die verbrandingskamer, een, twee of drie ringe kan op een suier geïnstalleer word (een op tweeslag binnebrandenjins van motorfietse, twee op die meeste moderne vierslag enjins, drie op sommige dieselenjins), hulle is in die boonste deel van die suier geleë.Struktureel is kompressieringe baie eenvoudig: dit is 'n metaal-afneembare ring, waarvan die snit gemaak is in die vorm van 'n eenvoudige (reguit, skuins) of komplekse slot, op sommige ringe in die slot is daar 'n uitsparing vir 'n stop.Die slot het 'n klein gaping (verskeie mikrometers), wat dien om te vergoed vir die termiese uitsetting van die onderdeel tydens enjinwerking.
Ringe is gemaak van staal of spesiale grade van gietyster, hul buitenste (werk) oppervlak kan 'n ander profiel hê:
● Eenvoudige plat - in hierdie geval het die ring 'n reghoekige deursnit of 'n snit in die vorm van 'n onreëlmatige vierhoek;
● Radius (vatvormig) - die buitenste oppervlak van die ring is 'n boog van 'n sirkel met groot radius;
● Met 'n afkanting - 'n afkanting van klein hoogte word op die buitenste oppervlak gemaak;
● "Minute" ringe - die buitenste oppervlak het 'n helling na bo, die hellingshoek is 'n paar tientalle minute van boog, as gevolg waarvan die ringe hul naam gekry het.
Die plat profiel het boonste drukringe, wat gedwing word om teen hoë temperature en druk te werk in toestande van onvoldoende smering.Om slytasie te verminder, is die werkoppervlak van die onderdeel verchroom, fosfaat, tinbedek of andersins behandel.So 'n ring is heeltemal langs die silinderspieël tydens werking, wat verseëling en hitteverwydering van die suier bied.
Die onderste ringe het dikwels 'n meer komplekse profiel.Vatringe het minder wrywingweerstand terwyl 'n voldoende mate van verseëling gehandhaaf word."Minute" ringe, as gevolg van die helling van die werkoppervlak, verminder wrywingskragte: wanneer die suier afbeweeg (met die werkslag), gly die ring langs die silinderspieël met sy spitse rand, en wanneer dit opwaarts beweeg, is die ring uit die silinderspieël gedruk as gevolg van die gevolglike oliewig.
Olieskraperringe verseker die korrekte verspreiding van die oliefilm oor die oppervlak van die silinder en verhoed dat olie die verbrandingskamer binnedring (verwyder dit uit die silinderspieël).Slegs een ring word op een suier gebruik, hierdie dele is nie op die suiers van tweeslag-enjins nie (aangesien olie direk by petrol gevoeg word).Gewoonlik het olieskraperringe 'n saamgestelde ontwerp, wat die ringe self en uitbreidings insluit.
Suierringe en hul aksieskema
Olieskraperringe is:
● Een stuk - 'n U-vormige ring wat die basis na die suier wys.Aan die basis is daar 'n reeks ronde of langwerpige gate waardeur olie dreineer uitgevoer word;
● Saamgestelde - twee dun (gesplete) ringe word gebruik, waartussen 'n spasieerelement is.
Spasieerelemente is:
● Radiaal - verskaf druk van die ringe aan die wand van die silinder;
● Aksiaal - word slegs gebruik in kombinasie met saamgestelde ringe, verskaf ontgrendeling van ringe;
● Tangentiaal - gekombineerde spasieerelemente, verskaf gelyktydige uitsetting van die ringe en hul druk teen die silinderwand.
Die spasieerelemente is plaat- (plat) of kronkelvere wat tussen of onder die ringe ingebed is, slegs een of twee vere van verskillende tipes kan in die olieskraperring gebruik word.
Die olieskraperring word teen die silinderwand gedruk en verseker vanweë sy ontwerp die verwydering van oortollige oliefilm.Die versamelde olie gaan die groef in deur die gate in die ring, vanwaar dit in die enjin se krukas dreineer deur gate in die suierwand.Terselfdertyd bly 'n deel van die olie in die vorm van 'n dun oliefilm op die silinderwand, wat wrywing deur die CPG verminder.
Hoe om suierringe te kies en te vervang
Tydens die werking van die enjin word suierringe aan aansienlike meganiese en termiese ladings onderwerp, wat lei tot hul geleidelike slytasie en verlies aan werkverrigting.Soos die ringe verslyt, hou hulle op om hul funksies uit te voer, wat lei tot 'n afname in kompressie, deursypeling van gasse in die krukas en olie in die verbrandingskamer.Ook 'n ernstige probleem is die "kookvorming" van die ringe (vassteek as gevolg van die ophoping van koolstofafsettings in die groewe van die suier).As gevolg hiervan verloor die enjin krag en versnellerreaksie, kry die uitlaat 'n kenmerkende grys of selfs swart tint, en brandstof- en olieverbruik neem toe.Wanneer hierdie tekens verskyn, is dit nodig om die enjin te diagnoseer - kyk na die kompressie, inspekteer die kerse en 'n paar ander dele.As die kompressie te laag is, word die kerse met olie gespat en daar is probleme met die werking van die krageenheid, dan moet die suierringe vervang word.
Vir vervanging moet u slegs ringe kies van daardie tipes en katalogusnommers wat vir hierdie spesifieke enjin verskaf word.Daar moet in gedagte gehou word dat na 'n groot opknapping van die enjin met vervelige silinders, dit nodig is om herstelgrootte ringe te gebruik wat geskik is vir nuwe suiers.
Vervanging van ringe moet uitgevoer word in ooreenstemming met die instruksies vir die herstel van die krageenheid.Oor die algemeen vereis hierdie werk om die enjin uitmekaar te haal en die suiers in te sit.Ou ringe word verwyder en groewe word deeglik skoongemaak.Nuwe ringe moet geplaas word in ooreenstemming met die instruksies van die "Top" of "Up" merke daarop.Wanneer die ringe geïnstalleer word, word die gapings tussen die syoppervlak van die deel en die wand van die groef in die suier, sowel as in die slot van die ring wat in die silinder geplaas is, nagegaan.Alle klarings moet binne die perke wees wat vir die motor vasgestel is.Die ringe is op die suier geleë sodat hul slotte nie op dieselfde lyn lê nie en nie op die as van die vingergate val nie - dit is hoe 'n labirint gevorm word wat die deurbraak van gasse uit die verbrandingskamer verhoed.
Wanneer 'n suier met nuwe ringe in die silinder gemonteer word, moet 'n spesiale spil gebruik word wat die ringe teen die suier druk.Nadat u die suierringe vervang het, word dit aanbeveel om die enjin in te loop - moenie die spoed vir die eerste 800-1000 km oorskat nie en laai die enjin op halfkrag, aan die einde van die inbraak moet u die enjinolie verander .
Met die regte keuse en vervanging van suierringe sal die enjin sy vorige krag herwin en sal dit met selfvertroue in alle modusse werk.
Postyd: 13 Julie 2023