Die pneumatiese stelsel van motors en trekkers werk normaalweg in 'n sekere drukreeks, wanneer die druk verander, sy mislukkings en onklaarrakings moontlik is.Die konstantheid van die druk in die stelsel word deur die reguleerder verskaf - lees oor hierdie eenheid, sy tipes, struktuur, werking, sowel as herstelwerk en aanpassings in die artikel.
Wat is 'n drukreguleerder?
Drukreguleerder is 'n komponent van die pneumatiese stelsel van voertuie en verskeie toerusting;'n Toestel wat die konstantheid van lugdruk in die stelsel verseker, en verskeie beskermende en voorkomende funksies verrig.
Hierdie eenheid los die volgende take op:
• Die handhawing van die lugdruk in die stelsel in 'n voorafbepaalde reeks (650-800 kPa, afhangende van die tipe toerusting);
• Beskerming van die pneumatiese stelsel teen drukverhoging bo die vasgestelde limiet (bo 1000-1350 kPa, afhangende van die tipe toerusting);
• Voorkoming en beskerming van die stelsel teen kontaminasie en korrosie as gevolg van die periodieke afvoer van kondensaat in die atmosfeer.
Die hooffunksie van die reguleerder is om die lugdruk in die stelsel binne die vasgestelde bedryfsreeks te handhaaf, ongeag die huidige vragte, die aantal gekoppelde verbruikers, klimaatstoestande, ens. Ten slotte, tydens die normale drukverligting deur die reguleerder, die kondensaat wat in die komponente van die stelsel opgehoop word (hoofsaaklik in 'n spesiale kondenserende ontvanger) word in die atmosfeer verwyder, wat hulle beskerm teen korrosie, vriesing en besoedeling.
Die toestel en beginsel van werking van die drukreguleerder
Daar is vandag baie tipes en modelle drukreguleerders op die mark, maar hulle val almal in twee groot groepe:
• Standaardreguleerders;
• Reguleerders gekombineer met 'n adsorbeerder.
Toestelle van die eerste tipe reguleer die druk in die stelsel en voer beskermende funksies uit, terwyl lugontvochtiging uitgevoer word deur 'n aparte komponent - 'n vog- en olieskeier (of 'n aparte olieskeier en lugdroër).Toestelle van die tweede tipe is toegerus met 'n adsorberpatroon, wat addisionele lugontvochtiging bied, wat beter beskerming bied vir die pneumatiese stelsel.
Alle reguleerders het 'n fundamenteel identiese toestel, elkeen van hulle bied verskeie basiese elemente:
Drukreguleerder ontwerp
• Inlaat- en uitlaatkleppe op dieselfde stam;
• Terugslagklep (geleë aan die kant van die uitlaatpyp, dit voorkom die drukval in die stelsel wanneer die kompressor afgeskakel word);
• Afvoerklep (geleë aan die kant van die onderste atmosferiese uitlaat, verskaf lugafvoer in die atmosfeer);
• Balanseringssuier wat aan die inlaat- en uitlaatkleppe gekoppel is (verskaf oop / toemaak van die inlaat- en uitlaatkleppe, herlei lugvloei binne die reguleerder).
Alle onderdele en komponente van die eenheid is in 'n metaalkas met 'n stelsel van kanale en holtes geleë.Die reguleerder het vier uitlate (pype) vir aansluiting by die pneumatiese stelsel van die motor: inlaat - saamgeperste lug van die kompressor gaan dit binne, uitset - daardeur kom die lug van die reguleerder die stelsel binne, atmosferiese - saamgeperste lug en kondensaat word in die atmosfeer daardeur, en spesiaal vir die opblaas van bande.Die atmosferiese uitlaat kan toegerus word met 'n knaldemper - 'n toestel om die intensiteit van geraas wat voortspruit uit drukverligting te verminder.Die bandopblaas-uitlaat is gemaak in die vorm van 'n slangverbinding, dit is toegemaak met 'n beskermende dop.Die reguleerder bied ook 'n ander atmosferiese uitset van 'n klein deursnee, dit is nodig vir die normale werking van die afvoersuier, pyplyne is nie aan hierdie terminaal gekoppel nie.
In reguleerders met 'n adsorbeerder word 'n houer gevul met higroskopiese materiaal aan die behuising geheg, wat vog absorbeer uit die lug wat van die kompressor af kom.Gewoonlik word die adsorbeerder gemaak in die vorm van 'n standaardpatroon met 'n skroefdraad, wat vervang kan word indien nodig.
Die werking van die drukreguleerder is nie te ingewikkeld nie.Wanneer die enjin begin, kom saamgeperste lug uit die kompressor die ooreenstemmende terminaal van die reguleerder binne.Solank as wat die druk binne die bedryfsgebied of minder is, is die kleppe in 'n posisie waarin lug vrylik deur die reguleerder in die stelsel vloei, die ontvangers vul en die werking van verbruikers verseker (die uitlaat- en terugslagkleppe is oop, die inlaat- en afvoerkleppe is gesluit).Wanneer die druk die boonste limiet van die werkbereik (750-800 kPa) nader, gaan die aflaai- en inlaatkleppe oop, en die kontrole- en uitlaatkleppe sluit, gevolglik verander die lugpad - dit gaan die atmosferiese uitlaat binne en word ontslaan .Dus, die kompressor begin luier, die toename in druk in die stelsel stop.Maar sodra die druk in die stelsel tot die onderste limiet van die bedryfsreeks daal (620-650 kPa), beweeg die kleppe na 'n posisie waar die lug van die kompressor begin terugvloei in die stelsel.
In die geval dat die reguleerder die kompressor afskakel wanneer die druk 750-800 kPa bereik, sal die veiligheidsmeganisme in die toekoms werk, waarvan die rol deur dieselfde afvoerklep gespeel word.En as die druk 1000-1350 kPa bereik, gaan die aflaaiklep oop, maar die oorblywende komponente van die eenheid verander nie hul posisie nie - gevolglik word die stelsel aan die atmosfeer gekoppel, 'n nooddrukvrystelling vind plaas.Wanneer die druk daal, sluit die afvoerklep en die stelsel gaan voort om normaal te werk.
Die druk waarteen die kompressor van die pneumatiese stelsel ontkoppel word, word bepaal deur die krag van die veer van die balanseersuier.Dit kan verander word deur middel van 'n stelskroef wat op die veerplaat rus.Die skroef word met 'n borgmoer vasgemaak, wat verhoed dat die meganisme weens vibrasies, skokke, stoot, ens.
Reguleerders met 'n adsorbeerder werk soortgelyk, maar hulle verskaf twee bykomende funksies.Eerstens, wanneer die druk vrygestel word, word die lug nie net in die atmosfeer vrygelaat nie - dit gaan deur die adsorbeerder in die teenoorgestelde rigting en verwyder opgehoopte vog daaruit.En tweedens, wanneer die adsorbeerder verstop is (die lug van die kompressor word gefiltreer, maar daar is altyd 'n sekere hoeveelheid kontaminante daarin wat op die adsorberende deeltjies neergelê word), word die omleidingsklep geaktiveer, en die lug van die afvoerlyn gaan direk in die stelsel in.In hierdie geval word die lug nie ontvochtig nie, en die adsorbeerder moet vervang word.
'n Drukreguleerder van enige tipe word in die afvoerlyn van die pneumatiese stelsel geïnstalleer onmiddellik agter die kompressor en die olie- en vogskeier (indien dit in die stelsel voorsien word).Die lug vanaf die reguleerder, afhangende van die stroombaan van die pneumatiese stelsel, kan na die vrieslont en dan na die veiligheidsklep, of eers na die kondenserende ontvanger en dan na die veiligheidsklep voorsien word.Op hierdie manier monitor die reguleerder die druk in die hele stelsel en beskerm dit teen oorladings.
Diagram van 'n drukreguleerder met 'n adsorbeerder
Kwessies van seleksie en herstel van drukreguleerders
Tydens die werking word die drukreguleerder blootgestel aan besoedeling en ernstige vragte, wat geleidelik lei tot 'n agteruitgang in sy doeltreffendheid en ineenstortings.Die verlenging van die dienslewe van die reguleerder word bereik deur die inspeksie en skoonmaak daarvan tydens seisoenale instandhouding van die voertuig.Dit is veral nodig om die siwwe wat in die reguleerders ingebou is skoon te maak en die hele eenheid na te gaan vir lekkasies.In reguleerders met 'n adsorbeerder is dit ook nodig om die patroon met die adsorbent te vervang.
In die geval van wanfunksies van die reguleerder - lekkasies, verkeerde werking (versuim om die kompressor af te skakel, vertraging in lugafvoer, ens.) - moet die eenheid in die samestelling herstel of vervang word.In die geval van vervanging, moet u 'n reguleerder van dieselfde tipe en model kies wat op die motor geïnstalleer is (of sy analoog wat ooreenstem met die eienskappe van die pneumatiese stelsel).Na installasie moet die nuwe toestel aangepas word in ooreenstemming met die aanbevelings van die voertuigvervaardiger.Met die regte keuse en vervanging van die reguleerder sal die pneumatiese stelsel betroubaar in 'n wye verskeidenheid toestande werk.
Postyd: Aug-05-2023