In die ontstekingsverspreiders (verspreiders) van baie modelle word rotors (glyers) toegerus met anti-interferensie-weerstande gebruik.Lees in die artikel oor wat 'n skuifbalk met 'n weerstand is, watter funksies dit in ontsteking verrig, hoe dit werk en werk, asook die korrekte keuse en vervanging van hierdie onderdeel.
Wat is 'n resistor runner en watter rol speel dit in die ontstekingsverspreider
'n Skuifbalk met 'n weerstand is die rotor van die ontstekingsverspreider van 'n kontak- en kontaklose ontstekingstelsel, toegerus met 'n steuringsonderdrukkende weerstand.
Enige ontstekingstelsel is 'n kragtige bron van radio-interferensie wat die ontvangs van radioprogramme in alle bande ontwrig, beide in die motor self en in die voertuig wat daar naby verbyry.Hierdie steurings word gehoor as klik en kraak, waarvan die herhalingstempo toeneem met toenemende enjinspoed.Interferensie word gegenereer deur vonke wat in verskillende dele van die hoogspanningkring van die ontstekingstelsel voorkom: in die vonkgapings van die vonkproppe en tussen die kontakte in die deksel en skuifbalk van die verspreider.Wanneer 'n vonk gly, vind 'n wye reeks elektromagnetiese straling plaas - daarom word steuring op byna alle radiobande gehoor.Die vonk self gee egter bestraling van lae intensiteit, die hoofkrag word uitgestraal deur komponente wat met die vonkgaping geassosieer word - hoogspanningsdrade wat as antennas optree.
Om die beskryfde verskynsel te bekamp, word bykomende elemente in die hoogspanningstroombaan van die ontstekingstelsel ingevoer - verspreide of gekonsentreerde weerstande.Hoë-spanning drade met nie-metaal sentrale geleiers dien as verspreide weerstande.Weerstande in die vonkproppe en in die verspreider-glyer dien as gekonsentreerde weerstande - hierdie detail sal verder bespreek word.
Waarom lei die inbring van 'n weerstand in 'n hoogspanningstroombaan tot 'n afname in die vlak van interferensie?Die rede is redelik eenvoudig.Wanneer daar 'n verbreking van die vonkgaping is, loop hoëfrekwensiestrome deur die geleier wat daaraan gekoppel is, wat lei tot die uitsending van radiogolwe deur hierdie geleier.Die plasing tussen die vonkgaping en die geleier van die weerstand met 'n weerstand van etlike duisende ohm verander die prentjie: saam met die kapasitansies en induktansies wat geleiers altyd het, word 'n eenvoudige filter gevorm wat die hoëfrekwensiekomponent van die interferensie afsny. .In die praktyk vind 'n volledige sny nie plaas nie, maar die amplitude van hoëfrekwensiestrome in die draad neem skerp af, wat lei tot 'n veelvuldige afname in die vlak van radiointerferensie in die hoogspanningkring van die ontstekingstelsel.
As ons al die bogenoemde aan die verspreiderskuif toeskryf, dan is die vonkgaping hier die kontakte van die deksel en die aangrensende kontak van die skuifbalk, en die hoogspanningsdrade wat van die spoel na die skuifbalk loop en van die kontakte na die kerse dien as antennas.Dus, hier is die weerstand tussen twee geleiers, maar die grootste onderdrukking van interferensie vind plaas op die draad vanaf die spoel, en die onderdrukking van interferensie op die kersdrade vind plaas as gevolg van die weerstand van die drade self en die weerstande wat in die kerse ingebou is.
Die ontsteking verspreider en die plek van die skuifbalk daarin
Dit is hoekom hierdie weerstand anti-interferensie (of bloot onderdrukkend) genoem word.Benewens die bekamping van radio-interferensie, verrig die weerstand egter verskeie ander funksies:
● Voorkoming (of vermindering van die intensiteit) van uitbranding van die kontakte van die verspreiderdeksel en die skuifbalk self;
● Vermindering van die waarskynlikheid van elektriese onklaarraking van ander hoëspanningsbronne;
● Verhoog die dienslewe van kerse en verwante komponente;
● Verlenging van die duur van die vonkontlading, wat in sommige gevalle die stabiliteit van die enjin verhoog.
Hoekom gebeur dit alles?Die rede is die weerstand teen elektriese stroom, wat 'n weerstand skep.As gevolg van die weerstand in die hoogspanningkring, wanneer die ontlading vloei, neem die stroomsterkte af - dit is genoeg dat die vonk tussen die elektrodes van die kerse die brandbare mengsel aansteek, maar nie genoeg vir die plaaslike smelt van die metaal van die elektrodes en kontakte in die verspreider.Terselfdertyd bly die krag wat in die spoel gestoor word dieselfde, maar as gevolg van die verhoogde weerstand van die kring, word dit nie onmiddellik aan die kerse gegee nie, maar vir 'n sekere tydperk - dit lei tot 'n toename in die ontladingstyd, wat meer betroubare ontsteking van die mengsel in die silinders verseker.
Dus, net een weerstand in die skuifbalk van die ontstekingverspreider voer verskeie funksies uit wat die doeltreffendheid van die enjin en die gemak van die voertuig verhoog.
Ontwerp en kenmerke van die skuifbalk met 'n weerstand
Die skuifbalk (rotor) met 'n weerstand bestaan uit verskeie dele: 'n gegote omhulsel, twee styf vaste kontakte (sentraal, rus op die kole in die verspreiderdeksel, en 'n sykant) en 'n silindriese weerstand wat in 'n spesiale uitsparing geleë is.Die liggaam is gemaak van elektriese isolerende materiaal, die kontakte word gewoonlik met klinknaels daarop vasgemaak.Verende plate word op die kontakte gemaak, waartussen 'n weerstand vasgeklem word.In die onderste deel van die skuifliggaam is 'n figuurkanaal gemaak om die ontstekingsverdeler op die as vas te maak.
Volgens die metode om die weerstand te installeer, is daar twee tipes glyers:
● Met vervangbare weerstand;
● Met 'n nie-vervangbare weerstand - die deel word in die uitsparing gevul met 'n spesiale isolerende verbinding gebaseer op epoksiehars of glasagtige materiale.
Skuif met weerstand
Die hardlopers gebruik kragtige weerstande van 'n spesiale ontwerp met eindterminale, wat ontwerp is om tussen die verende kontakte geïnstalleer te word.In huishoudelike motors word weerstande met 'n weerstand van 5,6 kOhm die meeste gebruik, maar weerstande met 'n weerstand van 5 tot 12 kOhm kan in verskillende skuifbalke gevind word.
Afhangende van die tipe verspreider, kan die skuifbalk eenvoudig op die verspreideras gemonteer word (gewoonlik is sulke dele T-vormig), of met twee skroewe op die ontstekingstydreguleerder gemonteer word (sulke dele word in die vorm van 'n plat silinder gemaak) .In albei gevalle is die weerstand aan die buitekant van die skuifbalk gemonteer, wat toegang tot sy inspeksie en, indien moontlik, vervanging oopmaak.
Vrae oor seleksie en vervanging van 'n skuifbalk met 'n weerstand
Die weerstand wat in die skuifbalk geplaas word, word aan aansienlike elektriese en meganiese ladings onderwerp, so dit kan mettertyd misluk - uitbrand of ineenstort (kraak).As 'n reël deaktiveer die ineenstorting van die weerstand nie die enjin nie, maar ontwrig sy funksionering ernstig - die enjin kry nie volle krag nie, reageer swak op die petrolpedaal, "troit", ontplof, ens. Die feit is dat vonke kan glip deur 'n uitgebrande of gesplete weerstand, sodat die ontstekingstelsel aanhou werk, maar met oortredings en minder doeltreffend.Wanneer sulke tekens verskyn, moet jy eers die verspreiderdeksel verwyder (dit moet slegs gedoen word wanneer die enjin gestop is en met die terminaal verwyder van die battery), demonteer en inspekteer die skuifbalk.As die skuifbalk normaal is, kan dit sonder gereedskap verwyder word, en as die deel aan die ontstekingstydreguleerder gekoppel is, moet twee skroewe met 'n skroewedraaier afgeskroef word.
As daar by die inspeksie van die weerstand geen uitwendige tekens van sy wanfunksie is nie (dit is nie verbrand of gebreek nie), of die weerstand is gevul met 'n verbinding, moet u die weerstand daarvan met 'n toetser nagaan - dit moet in die reeks van 5-6 kOhm (vir sommige motors - tot 12 kOhm, maar nie laer as 5 kOhm nie).As die weerstand na oneindig neig, dan is die resistor foutief en moet vervang word.'n Deel van dieselfde tipe en weerstand moet geneem word vir vervanging - dit is die enigste manier om te verseker dat die weerstand in plek sal val en die hele stelsel sal normaal werk.Die vervanging van die weerstand kom daarop neer om die ou deel eenvoudig te verwyder (dit is gerieflik om dit met 'n skroewedraaier af te wikkel) en 'n nuwe een te installeer.As die weerstand met 'n verbinding gevul is, moet u die hele skuifbalk verander - vir huishoudelike motors sal so 'n vervanging 'n paar tientalle roebels kos.
Skuif met 'n saamgestelde gevulde
WeerstandVervangbare weerstand vir die skuifbalk
Dikwels installeer motoreienaars draadspringers in plaas van weerstande - dit is streng verbode om dit te doen.Die afwesigheid van 'n weerstand verhoog die vlak van radio-interferensie en kan die werking van die ontstekingstelsel ontwrig (insluitend lei tot intensiewe slytasie van die kontakte van die skuif- en verspreiderdeksel, en die elektrodes van die vonkproppe).Dit word ook nie aanbeveel om die skuifbalk met 'n weerstand na 'n eenvoudige skuif te verander in ontstekingstelsels met hoogspanningsdrade van geen weerstand nie.Slegs die tipes en modelle skuifbalke wat deur die vervaardiger van die ontstekingverspreider aanbeveel word, moet vir vervanging gebruik word.
Met die regte keuse en vervanging van die skuifbalk met 'n resistor (of slegs 'n resistor), sal die ontstekingstelsel betroubaar en met minimale "besoedeling" van die radiolug werk.
Pos tyd: Jul-12-2023