In moderne motors, trekkers en ander toerusting word verskeie hidrouliese stelsels wyd gebruik.'N Belangrike rol in die werking van hierdie stelsels word gespeel deur sensors-hidrouliese alarms - lees alles oor hierdie toestelle, hul bestaande tipes, ontwerp en werking, sowel as die keuse en vervanging van sensors, in die artikel
Wat is 'n hidrouliese alarmsensor?
Sensor-hidrosignalering toestel (sensor-aflos, sensor-aanwyser van vloeistof vlak) - 'n element van elektroniese beheer, monitering en aanduiding stelsels van hidrouliese stelsels van voertuie;'n Drempelsensor wat 'n sein na 'n aanwyser of aktuator(e) stuur wanneer die vloeistof 'n voorafbepaalde drempelvlak bereik.
In enige voertuig is daar verskeie hidrouliese stelsels en komponente: kraghidrouliese stelsels (in vragmotors, trekkers en verskeie toerusting), smeer- en verkoelingstelsels van die krageenheid, kragtoevoerstelsel, vensterwassers, kragstuur en ander.In sommige stelsels moet die vloeistofvlak voortdurend gemonitor word (soos in 'n brandstoftenk), terwyl dit in ander slegs nodig is om inligting te bekom oor die teenwoordigheid of afwesigheid van vloeistof, of oor die vloeistof wat 'n sekere vlak oorkom (oorskry of daal) .Die eerste taak word opgelos deur deurlopende vlaksensors, en vir die tweede word hidrouliese alarmsensors (DGS) of vloeistofvlaksensors gebruik.
DGS is geïnstalleer in uitbreiding tenks, enjin krukas en ander elemente van hidrouliese stelsels.Wanneer die vloeistof 'n sekere vlak bereik, word die sensor geaktiveer, dit sluit of maak die stroombaan oop, verskaf 'n aan/af-aanwyser op die paneelbord (byvoorbeeld 'n oliedruppelaanwyser), of skakel aktuators aan/af - pompe, aandrywers en ander wat 'n verandering in die vloeistofvlak of 'n verandering in die bedryfsmodus van die hele hidrouliese stelsel verskaf.Daarom word DGS dikwels sensors-seintoestelle en sensors-relais genoem.
Op moderne motortoerusting word 'n wye verskeidenheid sensors-hidrouliese alarms gebruik - hulle moet in meer besonderhede beskryf word.
Tipes en kenmerke van hidrouliese alarmsensors
Vandag se sensors word in verskeie tipes verdeel volgens die fisiese beginsel van werking, die werksomgewing (tipe vloeistof) en sy eienskappe, die normale posisie van die kontakte, die verbindingsmetode en elektriese eienskappe.
Volgens die fisiese beginsel van werking word motor-DGS in twee groepe verdeel:
● konduktometries;
● Vlot.
Konduktometriese sensors is ontwerp om met elektries geleidende vloeistowwe (hoofsaaklik water en koelmiddels) te werk.Hierdie DGS meet die elektriese weerstand tussen die sein en algemene (grond) elektrodes, en wanneer die weerstand skerp daal, stuur dit 'n sein na 'n aanwyser of aktuator.'n Geleidingsvermoësensor bestaan uit 'n metaalsonde (gewoonlik van vlekvrye staal gemaak) en 'n elektroniese stroombaan (dit sluit 'n pulsgenerator en 'n seinversterker in).Die sonde verrig die funksies van die eerste elektrode, die funksies van die tweede elektrode word aan die houer self toegewys met die vloeistof (as dit metaal is) of 'n metaalstrook wat langs die onderkant of mure van die houer gelê word.Die konduktometriese sensor werk eenvoudig: wanneer die vloeistofvlak onder die sonde is, neig die elektriese weerstand na oneindig - daar is geen sein by die uitset van die sensor nie, of daar is 'n sein oor 'n lae vloeistofvlak;Wanneer die vloeistof die sensorsonde bereik, daal die weerstand skerp (die vloeistof gelei stroom) - by die uitset van die sensor verander die sein na die teenoorgestelde.
Vlottersensors kan met enige tipe vloeistof werk, beide geleidend en nie-geleidend.Die basis van so 'n sensor is 'n vlot van 'n spesifieke ontwerp wat met 'n kontakgroep geassosieer word.Die sensor is geleë op die limietvlak wat die vloeistof kan bereik tydens normale werking van die stelsel, en wanneer die vloeistof hierdie vlak bereik, stuur dit 'n sein na die aanwyser of aktuator.
Daar is twee hooftipes vlottersensors:
● Met 'n vlotter gekoppel aan die beweegbare kontak van die kontakgroep;
● Met magnetiese vlotter en rietskakelaar.
DGS van die eerste tipe is die eenvoudigste in ontwerp: hulle is gebaseer op 'n vlotter in die vorm van 'n plastieksonde of 'n hol kopersilinder wat aan die beweegbare kontak van die kontakgroep gekoppel is.Wanneer die vloeistofvlak styg, styg die vlotter en op 'n sekere punt is daar 'n kortsluiting of, omgekeerd, opening van die kontakte.
Sensors van die tweede tipe het 'n effens meer komplekse ontwerp: hulle is gebaseer op 'n hol staaf met 'n rietskakelaar (magnetiese skakelaar) binne geleë, langs die as waarvan 'n ringvormige vlotter met 'n permanente magneet kan beweeg.’n Verandering in die vloeistofvlak veroorsaak dat die vlotter langs die as beweeg, en wanneer die magneet by die rietskakelaar verbygaan, word sy kontakte toe of oopgemaak.
Volgens die tipe werksomgewing word motorsensors-hidrouliese alarms in vier hooftipes verdeel:
● Vir werk in water;
● Vir werk in vriesmiddel;
● Vir werk in olie;
● Vir gebruik in brandstof (petrol of diesel).
Sensor-hidrouliese detektor met 'n metaalsonde
Diagram van 'n vlottersensor met 'n beweegbare kontak
Diagram van 'n rietsensor met 'n magnetiese vlotter
DGS vir verskillende media verskil in die materiale wat gebruik word, en vlottersensors verskil ook in die grootte van die vlotte om voldoende hysbak te bied in omgewings van verskillende digthede.
Volgens die normale posisie van die kontakte word die sensors in twee groepe verdeel:
● Met normaal oop kontakte;
● Met normaal geslote kontakte.
Sensors kan verskillende maniere hê om aan die elektriese stelsel te koppel: afstandkoppelaars met meskontakte, geïntegreerde verbindings met meskontakte en geïntegreerde bajonettipe verbindings.Tipies het motor-DGS vier penne: twee vir kragtoevoer ("plus" en "minus"), een sein en een kalibrasie.
Van die hoofkenmerke van die sensors is dit nodig om die toevoerspanning (12 of 24 V), die reaksievertragingstyd (van oombliklike werking tot 'n vertraging van 'n paar sekondes), die bedryfstemperatuurreeks, die stroomverbruik, die monteerdraad en die grootte van die sleutel-seshoek.
Ontwerp en kenmerke van motorsensors-hidrouliese seintoestelle
Alle moderne motor-DGS het in wese dieselfde ontwerp.Hulle is gebaseer op 'n koperkas, aan die buitekant waarvan daar 'n draad en 'n turnkey seskant is.Binne die omhulsel is daar 'n waarneemelement (sweefsonde of staalsonde), 'n kontakgroep en 'n bord met 'n versterker/generatorkring.Aan die bokant van die sensor is 'n elektriese koppelstuk of 'n bedrading met 'n koppelaar aan die einde.
Die sensor word in 'n tenk of ander element van die hidrouliese stelsel gemonteer deur 'n draad deur 'n O-ring (pakking) te gebruik.Met behulp van ’n koppelaar word die sensor aan die voertuig se elektriese stelsel gekoppel.
’n Voertuig kan tot vyf of meer sensors-hidrouliese alarms hê wat die funksies verrig om die vlak van brandstof, koelmiddel, olie in die enjin, vloeistof in die hidrouliese stelsel, vloeistof in die kragstuur, ens.
Hoe om die sensor-hidrouliese alarm te kies en te vervang
Vloeistofvlaksensorsis belangrik vir die normale funksionering van individuele stelsels en die voertuig as geheel.Verskeie tekens dui op die ineenstorting van die DGS - vals alarms van aanwysers of aktueerders (aan- of afskakel van pompe, ens.), of, omgekeerd, die afwesigheid van 'n sein op die aanwyser of aktueerders.Om ernstige wanfunksies te vermy, moet die sensor so gou moontlik vervang word.
Vir vervanging is dit nodig om slegs sensors te neem van die tipes en modelle wat deur die motorvervaardiger aanbeveel word.DGS moet sekere afmetings en elektriese eienskappe hê, wanneer 'n sensor van 'n ander tipe geïnstalleer word, kan die stelsel wanfunksioneer.Die sensor word vervang volgens die voertuig se herstelinstruksies.Gewoonlik kom hierdie werk daarop neer om die sensor uit te skakel, dit met 'n sleutel uit te skakel en 'n nuwe sensor te installeer.Maak seker dat jy die installasieplek van die sensor van vuilheid skoonmaak, en gebruik 'n O-ring (gewoonlik ingesluit) tydens installasie.In sommige gevalle kan dit nodig wees om die vloeistof uit die toestel te dreineer.
Sensors-hidrouliese alarms
Na die installasie benodig sommige sensors kalibrasie, waarvan die proses in die toepaslike instruksies beskryf word.
Met die korrekte keuse en vervanging van die sensor-hidrouliese alarm, sal enige stelsel wat daarmee geassosieer word, normaal funksioneer, wat betroubare en veilige werking van die voertuig verseker.
Pos tyd: Jul-12-2023