Op alle soorte motors, busse, trekkers en spesiale toerusting word solenoïedkleppe wyd gebruik om die vloei van vloeistowwe en gasse te beheer.Lees in hierdie artikel oor wat solenoïdekleppe is, hoe hulle gerangskik en werk, en watter plek hulle in motortoerusting inneem.
Wat is 'n solenoïedklep en waar word dit gebruik?
'n Magneetklep is 'n elektromeganiese toestel vir afstandbeheer van die vloei van gasse en vloeistowwe.
In motortegnologie word solenoïedkleppe in verskeie stelsels gebruik:
- In die pneumatiese stelsel;
- In die hidrouliese stelsel;
- In die brandstofstelsel;
- In hulpstelsels - vir afstandbeheer van transmissie-eenhede, stortingsplatform, aanhegsels en ander toestelle.
Terselfdertyd los solenoïedkleppe twee hooftake op:
- Beheer van die vloei van die werkmedium - die toevoer van saamgeperste lug of olie aan verskeie eenhede, afhangende van die bedryfsmodus van die stelsel;
- Deaktiveer die toevoer van die werkende medium in noodsituasies.
Hierdie take word opgelos deur solenoïedkleppe van verskillende tipes en ontwerpe, wat in meer besonderhede beskryf moet word.
Tipes solenoïde kleppe
Eerstens word solenoïedkleppe in twee groepe verdeel volgens die tipe werkmedium:
- Lug - pneumatiese kleppe;
- Vloeistowwe – kleppe vir die brandstofstelsel en hidrouliese stelsels vir verskeie doeleindes.
Volgens die aantal vloeie van die werkmedium en die kenmerke van die operasie, word die kleppe in twee tipes verdeel:
- Tweerigting - het net twee pype.
- Drie-rigting - het drie pype.
Tweerigtingkleppe het twee pype - inlaat en uitlaat, tussen hulle vloei die werkmedium net in een rigting.Tussen die pype is daar 'n klep wat die vloei van die werkmedium kan oopmaak of afsluit, wat die toevoer daarvan aan die eenhede verseker.
Drierigtingkleppe het drie spuitpunte wat in verskeie kombinasies aan mekaar gekoppel kan word.Pneumatiese stelsels gebruik byvoorbeeld dikwels kleppe met een inlaat- en twee uitlaatpype, en by verskillende posisies van die beheerelement kan saamgeperste lug vanaf die inlaatpyp na een van die uitlaatpype voorsien word.Aan die ander kant, in die EPHX kleppe (gedwonge idle economizer) is daar een uitlaat en twee inlaatpype, wat normale atmosferiese en verminderde druk aan die vergasser luierstelsel verskaf.
Tweerigtingkleppe word in twee tipes verdeel volgens die posisie van die beheerelement wanneer die elektromagneet ontkrag word:
- Normaalweg oop (NEE) - die klep is oop;
- Normaal gesluit (NC) - die klep is toe.
Volgens die tipe aktuator en beheer word kleppe in twee tipes verdeel:
- Kleppe van direkte aksie - die vloei van die werkmedium word slegs beheer deur die krag wat deur die elektromagneet ontwikkel word;
- Pilot solenoïde kleppe – die vloei van die werkende medium word gedeeltelik beheer deur die druk van die medium self te gebruik.
In motors en trekkers word eenvoudiger direkwerkende kleppe meestal gebruik.
Die kleppe verskil ook in prestasie-eienskappe (toevoerspanning van 12 of 24 V, nominale boor en ander) en ontwerpkenmerke.Afsonderlik is dit die moeite werd om die kleppe te noem, wat in blokke van 2-4 stukke saamgestel kan word - as gevolg van 'n sekere posisie van die pype en hegstukke (ogies), kan hulle gekombineer word in 'n enkele struktuur met 'n groot aantal inlaat- en uitlaatpype.
Die algemene struktuur en beginsel van werking van solenoïde kleppe
Alle solenoïde kleppe, ongeag die tipe en doel, het in wese dieselfde ontwerp, en hulle het verskeie hoofkomponente:
- Elektromagneet (solenoïde) met 'n anker van een of ander ontwerp;
- Beheer/sluitelement (of elemente) gekoppel aan die anker van die elektromagneet;
- Holtes en kanale vir die vloei van die werkmedium, gekoppel aan toebehore of spuitpunte op die liggaam;- Korps.
Die klep kan ook verskeie hulpelemente dra - toestelle om die spanning van die vere of die slag van die beheertoestel aan te pas, dreineertoebehore, handvatsels vir handbeheer van die vloei van die werkmedium, skakelaars vir die beheer van ander toestelle afhangende van die toestand van die klep, filters, ens.
Kleppe word in drie groepe verdeel volgens die tipe en ontwerp van die beheerelement:
- Spoel - die beheerelement is gemaak in die vorm van 'n spoel, wat die vloei van die werkmedium deur die kanale kan versprei;
- Membraan - die beheerelement is gemaak in die vorm van 'n elastiese membraan;
- Suier - die beheerelement is gemaak in die vorm van 'n suier langs die sitplek.
In hierdie geval kan die klep een, twee of meer beheerelemente hê wat aan een anker van die elektromagneet gekoppel is.
Die werkingsbeginsel van die solenoïdeklep is baie eenvoudig.Oorweeg die werking van die eenvoudigste tweerigting diafragma wat normaalweg geslote klep gebruik word in brandstoftoevoerstelsels.Wanneer die klep ontkrag word, word die anker teen die diafragma gedruk deur die werking van 'n veer, wat die kanaal blokkeer en verhoed dat vloeistof verder deur die stelsel vloei.Wanneer stroom op die elektromagneet toegepas word, ontstaan 'n magneetveld in sy wikkeling, waardeur die anker na binne getrek word - op hierdie oomblik styg die membraan, wat nie meer deur die anker gedruk word nie, onder die invloed van die druk van die werking medium en maak die kanaal oop.Met die daaropvolgende verwydering van stroom van die elektromagneet, sal die anker onder die werking van die veer terugkeer na sy oorspronklike posisie, druk die membraan en blokkeer die kanaal.
Tweerigtingkleppe werk op 'n soortgelyke manier, maar hulle gebruik óf spoele óf suier-tipe beheerelemente in plaas van 'n diafragma.Oorweeg byvoorbeeld die ontwerp en werking van die EPHX-klep van vergassermotors.Wanneer die elektromagneet gedeaktiveer word, word die anker opgelig onder die werking van die veer, en die sluitelement sluit die boonste passtuk, wat die sy- en onderste (atmosferiese) toebehore verbind - in hierdie geval word atmosferiese druk op die EPHH toegepas. pneumatiese klep, dit is toe en die vergasser luierstelsel werk nie.Wanneer stroom op die elektromagneet toegepas word, word die anker teruggetrek, wat die veerkrag oorkom, die onderste passtuk toemaak, terwyl die boonste een oopgemaak word, wat aan die enjininlaatpyp gekoppel is (waar verminderde druk waargeneem word) - in hierdie geval, 'n vakuum word toegepas op die EPHH pneumatiese klep, dit maak oop en skakel die ledige stelsel aan.
Magneetkleppe is baie betroubaar en onpretensieus in werking, hulle het 'n beduidende hulpbron (tot 'n paar honderdduisend aandrywings), en benodig as 'n reël nie spesiale onderhoud nie.In die geval van 'n wanfunksionering moet enige klep egter so gou moontlik vervang word - slegs in hierdie geval sal die nodige werkverrigting en veiligheid van die voertuig verseker word.
Postyd: 24 Aug. 2023