Alle moderne voertuie is toegerus met 'n hoorbare sein, wat gebruik word om verkeersongelukke te voorkom.Lees oor wat 'n klanksein is, watter tipes dit is, hoe dit werk en waarop sy werk gebaseer is, asook die keuse van seine en hul vervanging.
Wat is 'n piep?
Klanksein (klankseintoestel, ZSP) - die hoofelement van die klankalarm van voertuie;'n Elektriese, elektroniese of pneumatiese toestel wat 'n hoorbare sein van 'n sekere toon (frekwensie) uitstuur om ander padgebruikers te waarsku om gevaarlike situasies te voorkom.
In ooreenstemming met die huidige padreëls moet elke voertuig wat in Rusland bedryf word toegerus wees met 'n hoorbare waarskuwingstoestel, wat slegs gebruik moet word om verkeersongelukke te voorkom.In ooreenstemming met paragraaf 7.2 van die "Lys van wanfunksies en toestande waaronder die werking van die voertuig verbied word", is die afbreking van die klanksein die rede vir die verbod op die werking van die motor.Daarom moet 'n foutiewe ZSP vervang word, en om die regte keuse van hierdie toestel te maak, moet u die tipes, parameters en sleutelkenmerke daarvan verstaan.
Tipes, struktuur en beginsel van werking van klankseine
Die ZSP op die mark kan in verskeie tipes verdeel word volgens die beginsel van werking, spektrale samestelling en toon van die uitgestraalde klank.
Volgens die beginsel van werking wat daarin neergelê is, word alle toestelle in drie hoofgroepe verdeel:
● Elektries;
● Pneumaties en elektro-pneumaties;
● Elektronies.
Die eerste groep sluit alle ZSP in, waarin die klank gegenereer word deur 'n membraan, wat ossilleer onder die werking van wisselstroom in 'n solenoïde (elektromagneet).Die tweede groep sluit seine in waarin die klank gevorm word deur die vloei van lug wat deur die toeter gaan vanaf 'n motor of sy eie kompressor, hierdie toestelle word gewoonlik horings genoem.Die derde groep sluit 'n verskeidenheid toestelle met elektroniese klankopwekkers in.
Volgens die spektrale samestelling van die uitgestraalde klank is daar twee tipes ZSP:
● Geraas;
● Totaal.
Die eerste groep sluit seine in wat klank uitstuur van 'n wye reeks frekwensies (van tiene tot duisende Hz), wat deur ons oor as 'n skerp rukkerige klank of net geraas waargeneem word.Die tweede groep sluit ZSP in wat klank van 'n sekere hoogte in die reeks van 220-550 Hz uitstraal.
Terselfdertyd kan tonale ZSP in twee reekse werk:
Die ontwerpvan die membraan (skyf)klank seinDie ontwerp van die pneumatiese klanksein
● Lae toon - in die reeks van 220-400 Hz;
● Hoë toon - in die reeks van 400-550 Hz.
Daar moet kennis geneem word dat hierdie frekwensies ooreenstem met die basiese toon van die klanksein, maar elke sodanige toestel straal klank en ander frekwensies tot 'n dosyn kilohertz uit.
Elkeen van die tipes ZSP het sy eie kenmerke en toepassings, hulle moet in meer besonderhede oorweeg word.
Membraan (skyf) klankseine
Membraan (skyf) klankseine
Toestelle van hierdie ontwerp word elektromagneties, elektromeganies of vibrasie genoem.Struktureel is die sein eenvoudig: dit is gebaseer op 'n elektromagneet met 'n beweegbare anker gekoppel aan 'n metaalmembraan (of skyf) en in kontak met die kontakgroep.Hierdie hele struktuur word in 'n omhulsel geplaas, bedek met 'n membraan bo-op, 'n resonator kan addisioneel op die membraan geïnstalleer word - 'n plat of bekervormige plaat om die volume klank te verhoog.Die bak het 'n bracket en terminale om aan die motor se elektriese stelsel te koppel.
Die beginsel van werking van die skyf ZSP is eenvoudig.Op die oomblik dat stroom op die elektromagneet toegedien word, word sy anker teruggetrek en rus teen die kontakte, wat hulle oopmaak - die elektromagneet word ontkrag en die anker keer terug na sy oorspronklike posisie onder die werking van die veer of die elastisiteit van die membraan, wat weer lei tot die sluiting van die kontakte en die toevoer van stroom na die elektromagneet.Hierdie proses word herhaal teen 'n frekwensie van 200-500 Hz, die vibrerende membraan gee klank van die toepaslike frekwensie uit, wat addisioneel deur die resonator versterk kan word.
Vibrasie elektromagnetiese seine is die algemeenste as gevolg van hul eenvoudige ontwerp, lae koste en duursaamheid.Hulle word in 'n wye verskeidenheid op die mark aangebied, daar is opsies vir lae en hoë kleure, wat dikwels in pare op die motor geplaas word.
Membraanhoring ZSP
Toestelle van hierdie tipe is soortgelyk in ontwerp aan die seine wat hierbo bespreek is, maar het 'n bykomende detail - 'n reguit horing ("horing"), spiraal ("cochlea") of 'n ander tipe.Die agterkant van die horing is aan die kant van die membraan geleë, so die vibrasie van die membraan veroorsaak dat al die lug wat in die horing geleë is vibreer - dit verskaf klankuitstraling van 'n sekere spektrale samestelling, die toon van die klank hang af van die lengte en interne volume van die horing.
Die mees algemene is kompakte "slak" seine, wat min spasie opneem en hoë krag het.Effens minder algemeen is die "horing"-seine, wat, wanneer dit vergroot word, 'n aantreklike voorkoms het en gebruik kan word om 'n motor te versier.Ongeag die tipe horing, het hierdie ZSP's al die voordele van konvensionele vibrasieseine, wat hul gewildheid verseker het.
Die ontwerp van die horingmembraanklanksein
Pneumatiese en elektro-pneumatiese klankseine
Elektro-pneumatiese toeter
ZSP van hierdie tipe is gebaseer op die eenvoudige beginsel van klankproduksie vanaf 'n dun plaat wat in die lugstroom ossilleer.Struktureel is die pneumatiese sein 'n reguit horing, op die smal deel waarvan daar 'n geslote lugkamer met 'n riet- of membraanvibrator is - 'n klein holte waarin daar 'n plaat van een of ander vorm is.Hoëdruk lug (tot 10 atmosfeer) word aan die kamer gelewer, dit laat die plaat vibreer - hierdie deel gee 'n klank van 'n spesifieke frekwensie uit, wat deur die horing versterk word.
Daar is twee variante van seine - pneumaties, wat verbinding met die pneumatiese stelsel van die motor vereis, en elektropneumaties, met hul eie kompressor met 'n elektriese aandrywing.Ongeag die tipe, word twee of drie of meer ZSP's met verskillende toonsoorte op die voertuig geïnstalleer, wat die gewenste frekwensie en intensiteit van klank bereik.
Vandag is pneumatiese seine die minste algemeen as gevolg van hul hoë koste, maar hulle is onontbeerlik vir vragmotors met hoë geraas, hierdie toestelle word ook gebruik vir tuning.
Elektroniese ZSP
Toestelle van hierdie tipe is gebaseer op elektroniese kragopwekkers van klankfrekwensie, die uitstoot van klank word uitgevoer deur dinamiese koppe of elektriese uitstralers van ander tipes.Die voordeel van hierdie sein is die vermoë om enige klanksein uit te stuur, maar sulke toestelle is duurder en minder betroubaar as konvensionele membraan- of pneumatiese toestelle.
GOSTs en wetlike kwessies van die werking van klank seine
Die hoofparameters van klankuitstralende toestelle is gestandaardiseer, en die omvang van hul toepassing word streng gereguleer.Alle ZSP's moet voldoen aan GOST R 41.28-99 (wat op sy beurt aan die Europese VN/ECE-regulasie nr. 28 voldoen).Een van die hoofkenmerke van ZSP is die klankdruk wat hulle ontwikkel.Hierdie parameter moet in die reeks van 95-115 dB vir motorfietse wees, en in die reeks van 105-118 dB vir motors en vragmotors.In hierdie geval word die klankdruk in die frekwensiegebied van 1800-3550 Hz gemeet (dit wil sê nie op die grondtoon van die ZSP-bestraling nie, maar in die area waarvoor die menslike oor die sensitiefste is).
Daar word spesifiek bepaal dat burgerlike voertuie toegerus moet wees met seine wat 'n klankfrekwensie het wat konstant is oor tyd.Dit beteken dat nie net 'n verskeidenheid musikale ZSP's op gewone motors verbied word nie, maar ook spesiale seine soos sirenes, "kwakke" en ander.Spesiale-doel seine word slegs gebruik op sekere kategorieë voertuie gespesifiseer in die standaard GOST R 50574-2002 en ander.Ongemagtigde gebruik van sulke seine lei tot administratiewe aanspreeklikheid.
Kwessies van seleksie en installering van die klanksein
Die keuse van die ZSP om die foutiewe een te vervang, moet gedoen word op grond van die tipe voorheen geïnstalleerde sein en sy kenmerke.Dit is die beste om 'n toestel van dieselfde tipe en model (en dus die katalogusnommer) te gebruik wat vroeër op die voertuig gebruik is.Dit is egter heeltemal toelaatbaar om analoë te installeer (maar nie op 'n waarborgmotor nie) wat aan die vereistes vir klankdruk en spektrale samestelling voldoen.Die nuwe sein moet ook die nodige elektriese eienskappe (12 of 24 V kragtoevoer) en tipe, bevestigings en terminale hê.
Dit is onaanvaarbaar om toestelle met 'n veranderlike frekwensie van klank te gebruik, en as twee toestelle van verskillende frekwensies op die motor geïnstalleer is, kan jy nie beide hoë of lae toon seine plaas nie.Dit maak ook geen sin om ’n hoë-intensiteit pneumatiese sein op passasiersmotors te gebruik nie – dit kan tot sekere probleme met die wet lei.
Horing elektromagnetiese klank seine
Die vervanging van die ZSP moet uitgevoer word in ooreenstemming met die instruksies vir herstel en instandhouding van die voertuig, en die installering van 'n abnormale sein - volgens die instruksies wat daaraan gekoppel is.Gewoonlik kom hierdie werk daarop neer om een of twee skroewe los te skroef en elektriese verbindings te verbind.
Met die korrekte keuse en vervanging van die klanksein sal die motor aan veiligheidsvereistes voldoen en kan dit normaalweg in enige toestande bedryf word.
Pos tyd: Jul-26-2023