Installasie van vere op die raam van die voertuig word uitgevoer met behulp van ondersteunings gebou op spesiale dele - vingers.Jy kan alles oor veerpennetjies, hul bestaande tipes, ontwerp en kenmerke van werk in die skorsing, sowel as die korrekte keuse van vingers en hul vervanging, in hierdie artikel leer.
Wat is 'n veerpen?
Veerpen is 'n algemene naam vir onderdele in die vorm van stange met verskillende monteermetodes (geschroefde, wig, splitpen), wat uitsteek as asse of hegstukke in veerophangings van voertuie.
Veervering, wat in die XVIII eeu uitgevind is, is steeds relevant en word wyd gebruik in padvervoer.Vere dien as elastiese elemente wat weens hul veerkragtigheid skokke en skokke gladmaak wanneer 'n motor oor padhobbels ry.Die mees gebruikte is semi-elliptiese vere met twee punte van ondersteuning op die raam - geartikuleer en gly.Die skarnierpunt bied die vermoë om die veer relatief tot die raam te draai, en die glypunt bied veranderinge in die lengte van die veer tydens vervormings wat plaasvind op die oomblikke van die oorkoming van die ongelykheid van die padoppervlak.Die as van die skarniersteun, wat voor die veer geleë is, is 'n spesiale element - die vinger van die veeroog (of die vinger van die voorkant van die veer).Agterste glyveerstutte word meestal op boute en ander dele gemaak, maar soms gebruik hulle ook vingers van verskillende ontwerpe.
Bladveervering en die plek van die vingers daarin
Veerpenne is belangrike dele van die skorsing, wat voortdurend onder hoë vragte werk (selfs wanneer die motor nie beweeg nie), so hulle is onderhewig aan intense slytasie en moet periodiek vervang word.Maar voordat jy nuwe vingers koop, moet jy die ontwerp en kenmerke van hierdie dele verstaan.
Tipes, ontwerp en kenmerke van veerpenne
Die penne van die vere word geklassifiseer volgens die funksies wat in die skorsing uitgevoer word (en dienooreenkomstig volgens die plek van installasie), en volgens die metode van installasie.
Volgens die doel (funksies) word die vingers in drie hoofgroepe verdeel:
● Die vingers van die oor (voorkant) van die veer;
● Penne van die agterste veersteun;
● Verskeie monteerpenne.
Byna alle veerverings het 'n oorvinger, wat die hoofelement van die voorste skarniersteunpunt van die voor- en agtervere is.Hierdie vinger verrig verskeie funksies:
- Dien as die as (koningpen) van die skarniersteunpunt;
- Verskaf 'n meganiese verbinding van die veerlug met die hakie wat op die raam geleë is;
- Verskaf die oordrag van kragte en wringkrag vanaf die wiel na die voertuigraam.
Installeer die veerpen op die moer
Die penne van die agterste steun kan nie in alle veervering gevind word nie, dikwels word hierdie deel vervang met boute of hakies sonder enige skroefdraad.Hierdie vingers kan in twee hooftipes verdeel word:
● Enkelvingers wat in die agterste hakies van die veer vasgemaak is (meer presies, in die voerings van die bracket);
● Dubbelvingers bymekaar in 'n oorbel.
Die mees gebruikte enkelvingers is in die agterste hakie geleë, die veer rus op hierdie vinger (direk of deur 'n spesiale stewige pakking).Dubbelvingers word baie minder gereeld gebruik, en gewoonlik op motors met 'n klein gewig (byvoorbeeld op sommige UAZ-modelle).Die vingers word in pare saamgestel met behulp van twee plate (wange), wat 'n oorring vorm om die veer op te hang: die boonste vinger van die oorring word in die hakie op die raam geïnstalleer, die ondervinger is in die oog aan die agterkant geïnstalleer. van die lente.Hierdie bevestiging laat die agterkant van die veer horisontaal en vertikaal beweeg wanneer die wiel oor ongelyke paaie beweeg.
Verskeie soorte monteerpenne word gebruik om die veerplaatpakket aan die oog (of veerplaat, aan die einde waarvan 'n lus gevorm word) te verbind.Beide penne en boute kan gebruik word vir verbinding in kombinasie met verskeie plastiek en rubber busse.
Volgens die metode van installasie word die vingers van die vere in drie tipes verdeel:
1.Met fiksasie met dwarsboute van klein deursnee (jamming);
2.Met moerfiksasie;
3.Met splitpenbevestiging.
In die eerste geval word 'n silindriese vinger gebruik, op die laterale oppervlak waarvan twee dwars halfsirkelvormige groewe gemaak word.Die bracket het twee dwarsboute wat in die groewe van die pen pas, wat verseker dat dit vassteek.Met hierdie installasie word die vinger stewig in die hakie vasgehou, dit draai nie om die as nie en word beskerm teen uitval onder die invloed van skokladings en vibrasies.Vingers van hierdie tipe word wyd gebruik in vragmotors, insluitend huishoudelike KAMAZ-vragmotors.
In die tweede geval word 'n draad aan die einde van die vinger gesny, waarop een of twee moere met drukwassers geskroef word.Beide konvensionele neute en kroonmoere kan gebruik word, kompleet met 'n splitpen, wat in die dwarsgat in die pen geïnstalleer is en die moer betroubaar teenwerk.
In die derde geval word vingers gebruik, slegs met 'n splitpen vasgemaak, wat dien as 'n stop om te verhoed dat die deel uit die hakie val.Daarbenewens word 'n drukwasser saam met die splitpen gebruik.
Die vingers van die eerste en tweede tipe word in die voorste stut van die vere gebruik, die vingers van die derde tipe word in die agterste steun van die vere gebruik.
In 'n aparte groep kan jy die vingers wat in lente-oorbelle gebruik word, uithaal.In een wang word die vingers gedruk, waarvoor 'n verlenging met 'n longitudinale kerf onder hul koppe uitgevoer word - die vinger met hierdie verlenging word in die gat in die wang geïnstalleer en styf daarin vasgemaak.As gevolg hiervan word 'n afneembare verbinding geskep, waardeur die oorring maklik gemonteer en uitmekaar gehaal kan word, en, indien nodig, uitmekaar gehaal om een vinger te vervang.
Die penne van die voorste stutte is in die hakies gemonteer deur 'n soliede of saamgestelde huls.In vragmotors word soliede staalbusse meestal gebruik, waarin die penne deur twee ringrubberseëls (manchetten) geïnstalleer word.In ligter motors word saamgestelde busse wyd gebruik, wat bestaan uit twee rubberbusse met krae wat deur buitenste en binneste staalbusse verbind word - hierdie ontwerp is 'n rubber-metaalskarnier (stil blok), wat die algehele vlak van vibrasie en veringgeraas verminder.
Vir die normale werking van die pen van die voorste steun (veeroog) moet dit gesmeer word - vir hierdie doel word 'n L-vormige kanaal in die vingers uitgevoer (boor aan die einde en in die sy), en 'n standaard ghries passtuk is aan die einde op die draad gemonteer.Deur die olieer word ghries in die vingerkanaal ingespuit wat die huls binnegaan en as gevolg van druk en verhitting deur die gaping tussen die huls en die pen versprei word.Om die smeermiddel eweredig te versprei (sowel as om die deel behoorlik in die hakie te installeer), kan longitudinale en dwarsgroewe van verskillende vorms in die pen uitgevoer word.
Veerpen met twee boute
Veerpen met moer
bevestiging Pen van die agterste veersteun op die splitpen
Hoe om die veerpen op te tel en te vervang
Tydens die werking van die voertuig word alle vingers van die vere aan beduidende meganiese vragte onderwerp, sowel as die gevolge van negatiewe omgewingsfaktore, wat lei tot hul intensiewe slytasie, vervorming en korrosie.Dit is nodig om die toestand van die vingers en hul busse by elke TO-1 na te gaan, tydens die inspeksie is dit nodig om die slytasie van die vingers en busse visueel en instrumenteel te assesseer, en, indien dit meer as toelaatbaar is, hierdie dele te verander .
Slegs daardie vingers en parende dele wat deur die voertuigvervaardiger aanbeveel word, moet vir vervanging geneem word.Die gebruik van ander tipes onderdele kan lei tot voortydige slytasie en vering onklaarraking, en selfproduksie van vingers kan ook 'n negatiewe resultaat hê (veral as die staalgraad verkeerd gekies is).Dit is nodig om die veerpen te verander in ooreenstemming met die instruksies vir herstel en instandhouding van die voertuig.Gewoonlik word hierdie operasie soos volg uitgevoer:
1. Hang 'n deel van die motor uit die kant van die veer wat herstel moet word, laai die veer af;
2. Ontkoppel die skokbreker van die veer;
3. Maak die pen los - skroef die moer uit, skroef die boute uit, verwyder die splitpen of voer ander bewerkings uit in ooreenstemming met die tipe penhegting;
4.Verwyder die vinger - slaan dit uit of trek dit uit die mou met behulp van 'n spesiale toestel;
5.Inspekteer die huls en, indien nodig, verwyder dit;
6.Installeer nuwe onderdele, na smeer;
7.Reverse monteer.
Daar moet kennis geneem word dat dit in sommige gevalle moontlik is om die vinger slegs met behulp van spesiale trekkers te verwyder - hierdie toestel moet vooraf versorg word.Die trekker kan onafhanklik gekoop of gemaak word, hoewel fabrieksprodukte baie doeltreffender werk.
Nadat die vinger vervang is, is dit nodig om die ghries daarin te vul deur 'n ghriespasstuk en dan hierdie bewerking met toepaslike instandhouding uit te voer.
As die veerpen korrek gekies en vervang word, sal die motor se vering betroubaar dien in alle toestande, wat gemaklike en veilige beweging bied.
Postyd: Jul-11-2023