Elke enjin het tydreëlaandrywings en gemonteerde eenhede wat op 'n band of ketting gebou is.Vir normale werking van die aandrywing moet die band en ketting 'n sekere spanning hê - dit word bereik met behulp van spantoestelle, waarvan die tipes, ontwerp en korrekte keuse in hierdie artikel beskryf word.
Wat is 'n spantoestel?
Spanningstoestel (gordelspanner, ketting) - 'n hulptoestel vir die aandrywing van die gasverspreidingsmeganisme (tydsberekening) en dryf van eenhede van suier-binnebrandenjins;’n Meganisme wat die optimale spanning van die dryfband of ketting stel en in stand hou.
Die spantoestel verrig verskeie funksies:
• Installering en verstelling van die trekkrag van die dryfband/ketting;
• Kompensasie van band/kettingspanning wat verander as gevolg van slytasie van aandryfonderdele en veranderinge in omgewingstoestande (rek en saampersing van die band/ketting onder fluktuasies in temperatuur en humiditeit, onder die invloed van vibrasieladings, ens.);
• Vermindering van die vibrasies van die band of ketting (veral hul lang takke);
• Verhoed dat die band of ketting van katrolle en ratte afgly.
Alhoewel spantoestelle hulpmeganismes van die enjin is, speel dit 'n belangrike rol - dit verseker die normale funksionering van tydberekeningaandrywings en gemonteerde eenhede, en dus die hele krageenheid in voortdurend veranderende toestande.Daarom, in die geval van 'n wanfunksie, moet hierdie toestelle herstel of vervang word.Om die regte keuse van 'n nuwe spanner te maak, is dit nodig om die reeks van hierdie meganismes wat vandag aangebied word, hul ontwerp en kenmerke te verstaan.
Tipes en toepaslikheid van spantoestelle
Spantoestelle word in groepe verdeel volgens hul doel, toepaslikheid op 'n bepaalde tipe aandrywing, werkingsbeginsel, metode van spanningaanpassing en bykomende funksionaliteit.
Volgens die doel is spanners van twee hooftipes:
• Vir tydsberekening aandrywings;
• Vir aandrywings van gemonteerde eenhede van die krageenheid.
In die eerste geval verskaf die toestel die nodige spanning van die ketting of tydband van die enjin, in die tweede - die spanning van die band van die algemene aandrywing van die eenhede of bande van individuele eenhede (generator, waterpomp en waaier, lugkompressor en ander).Verskeie spanners van verskillende ontwerp en doel kan gelyktydig op een enjin geïnstalleer word.
Volgens toepaslikheid word spantoestelle in drie groepe verdeel:
• Vir kettingaandrywings;
• Vir aandrywings op 'n konvensionele V-band;
• Vir V-geribde aandrywers.
Spanners vir verskillende aandrywings verskil in die ontwerp van die hoofelement - die katrol.In toestelle vir kettingaandrywings word 'n ratwiel (tandwiel) gebruik, in V-bandtransmissies - 'n V-katrol, in polyclin-aandrywings - 'n ooreenstemmende V-geribde of gladde katrol (afhangende van die metode van installering van die toestel relatief tot die gordel - van die kant van die strome of van die agterkant gladde kant).
Volgens die werkingsbeginsel word spanningstoestelle in drie tipes verdeel:
• Spanners met stewige katrol-installasie;
• Veerspanners;
• Hidrouliese spanners.
Elkeen van die tipes spantoestelle het sy eie kenmerke, hul variëteite en ontwerp word hieronder beskryf.
Volgens die metode om die spanningskrag aan te pas, is die toestelle:
• Handleiding;
• Outomaties.
Die ontwerp van die hidrouliese silinder van die tydskettingspanningstoestel
By toestelle van die eerste tipe word die spanningskrag met die hand gestel (verstel) tydens onderhoud of indien nodig.Die aangepaste spanner is altyd in een posisie en kan nie vir die spanningskrag van die band/ketting vergoed nie.Die tweede tipe toestel verander outomaties sy posisie na gelang van die huidige toestande, dus is die spanningskrag van die band altyd konstant.
Ten slotte kan spantoestelle gekombineer word met ander toestelle en bykomende funksies verrig - met kettingdempers, beperkers, ens. Gewoonlik word hierdie onderdele as deel van herstelstelle verkoop vir roetine-onderhoud van tydsberekeningaandrywings of eenhede, of vir enjinherstel.
Ontwerp en beginsel van werking van spantoestelle met stewige katrolinstallasie
Hierdie spanners sluit drie tipes toestelle in:
• Hefboom;
• Gly;
• Eksentriek.
Die hefboomspanner bestaan uit 'n bracket wat stewig op die enjin gemonteer is en 'n beweegbare hefboom met 'n katrol daarop gemonteer.Die hefboom word deur twee boute op die hakie gehou, en een van hulle is in die boogvormige groef geleë - dit is die teenwoordigheid van die groef waarmee u die posisie van die hefboom en dienooreenkomstig die spanningskrag van die band kan aanpas.
Skyfie-tipe spantoestelle word wyd gebruik: daarin is die katrol nie op 'n hefboom gemonteer nie, maar in 'n reguit groef van die bracket, waarlangs 'n lang skroef (bout) gevoer word.Deur die skroef te draai, kan jy die katrol langs die groef beweeg en sodoende die spanningskrag van die band verander.Wanneer die vereiste spanningskrag vasgestel is, word die skroef met 'n moer teëgewerk, wat die onbeweeglikheid van die katrol verseker.
Op passasiersmotors word eksentrieke spantoestelle die meeste gebruik.Struktureel bestaan hierdie spanner uit 'n roller met 'n eksentrieke naaf wat op die enjinblok of bracket vasgemaak is.Die spanningskrag word verander deur die roller om die as te draai en dit in die gekose posisie met 'n bout vas te maak.
Al die beskrywende spanners is handverstelbare toestelle wat 'n beduidende nadeel het - hulle kan nie vergoed vir die verandering in die spanningskrag van die band nie.Hierdie nadeel word uitgeskakel in veer- en hidrouliese spantoestelle.
Ontwerp en beginsel van werking van veerspanningstoestelle
Daar is twee tipes veerspanners:
• Met 'n drukveer;
• Met 'n torsieveer.
By toestelle van die eerste tipe word outomatiese aanpassing van die bandspanning uitgevoer deur 'n konvensionele gedraaide veer, wat die hakie met die roller / kettingwiel na die band / ketting druk.In toestelle van die tweede tipe word hierdie werk uitgevoer deur 'n wye gedraaide veer, gedraai met 'n sekere krag.
Wringveerspanners word vandag die algemeenste gebruik - hulle is kompak, eenvoudig en betroubaar.So 'n toestel bestaan uit 'n hefboom met 'n katrol en 'n basis (houer) met 'n veer, vir gerieflike installasie is die veer op die nuwe spantoestel reeds met die nodige krag saamgepers en met 'n tjek vasgemaak.
Spantoestel met torsieveer
As 'n reël word veerspanningstoestelle gebruik in riemaandrywings (V- en V-ribbeen) van gemonteerde eenhede, sowel as in tydaandrywings van passasiersmotorenjins met tydbande.
Ontwerp en beginsel van werking van hidrouliese spantoestelle
Die basis van hierdie tipe spanners is 'n hidrouliese silinder wat die katrol/kettingwiel teen die band/ketting druk.Die silinder het twee kommunikeerholtes, geskei deur 'n beweegbare plunjer, wat met behulp van 'n stang aan 'n katrol / kettingwiel gekoppel word (of eerder, aan die hefboom van die spantoestel met 'n katrol / kettingwiel daarop gemonteer).Ook in die silinder is daar verskeie kleppe om die werkvloeistof te omseil.In die middelste posisie van die suier verskaf die silinder die nodige band-/kettingspanning en beïnvloed dit geensins die werking van die aandrywing nie.Wanneer die spanning van die band / aandrywing verander, verander die suier sy posisie, die werkvloeistof vloei van een holte na 'n ander, wat die normale spanning van die band in die nuwe posisie verseker.Verskeie tipes enjinolies word as werkvloeistof gebruik.
Die hidrouliese silinder kan op 'n bracket of op 'n enjin gemonteer word, in tydskettingaandrywings word gewoonlik twee silinders op een slag gebruik, wat elkeen op sy eie kettingwiel werk.Die nuwe silinders het 'n voorafbepaalde spanningskrag, hul stawe word met 'n tjek in die verlangde posisie vasgemaak.
Kwessies van seleksie, instandhouding en herstel van spantoestelle
Tydens die werking van die voertuig slyt spantoestelle intensief en verloor hulle hul eienskappe, daarom moet dit gereeld nagegaan en vervang word.Slegs daardie spanners wat deur die enjinvervaardiger aanbeveel word, moet vir vervanging gekies word - anders kan die toestel nie geïnstalleer word nie, of sal dit nie die nodige spanning van die band of ketting verskaf nie.
Spantoestelle van bandaandrywings van gemonteerde eenhede is die duursaamste en kan vir baie jare dien, hulle moet verander word met aansienlike slytasie of onklaarrakings.Die nuwe spanner moet in ooreenstemming met die voertuig se bedryfsinstruksies geïnstalleer en aangepas word.As die toestel met 'n stewige katrolbevestiging is, moet dit aangepas word deur die posisie van die hefboom te verander of 'n skroef te gebruik.As die toestel veer is, moet dit eers gemonteer word en dan die tjek verwyder - die katrol self sal die werkposisie inneem.In hierdie geval is dit nodig om te verseker dat die merk op die hefboom in die sone op die basis van die toestel val, anders moet u die gordel verander of die bruikbaarheid van die spanner nagaan.
Korrekte installasie van die spantoestel volgens die merke
Die spantoestelle van tydskettingaandrywings word gewoonlik met die ketting, dempers en ander komponente verander.Vervanging van hierdie onderdele moet streng in ooreenstemming met die instruksies van die instruksies uitgevoer word.Spanners van hierdie tipe benodig nie aanpassing nie, hulle moet geïnstalleer word en dan van die tjek verwyder word - die kettingwiel sal die werkposisie inneem en die korrekte spanning van die ketting verseker.
Met die regte keuse en vervanging van spanners, sal tydsberekeningaandrywings en eenhede betroubaar in enige bedryfstoestande werk.
Postyd: Aug-05-2023