Alle voertuie moet toegerus wees met intermitterende rigtingwyserligte.Die korrekte werking van rigtingaanwysers word verskaf deur spesiale onderbreker-relais - lees alles oor hierdie toestelle, hul tipes, ontwerp en werking, sowel as oor die keuse en vervanging, in hierdie artikel.
Wat is 'n draai-aflos?
Draaiaflos (draaiaanwyser-onderbreker-aflos, stroombreker) is 'n elektriese of elektroniese toestel wat ontwerp is om die stroombaan van die voertuig se ligrigtingwysers te sluit en oop te maak ten einde 'n intermitterende sein te genereer om te waarsku oor die voertuig wat sekere maneuvers uitvoer.
Hierdie toestel het vier hooffunksies:
• Vorming van 'n intermitterende sein van die rigtingwyserligte aan die een kant van die motor (aan die regterkant of links) wanneer die ooreenstemmende maneuvers uitgevoer word;
• Generering van 'n intermitterende sein van alle rigtingaanwyserligte wanneer die alarm geaktiveer word;
• Vorming van 'n intermitterende sein van die ooreenstemmende beheerlamp op die paneelbord;
• Opwekking van 'n intermitterende klanksein wat die bestuurder inlig oor die draaiaanwysers wat aangeskakel is.
Die onderbreker-aflos bestaan uit drie elektriese stroombane: twee flikkerligstroombane aan die regter- en linkerkant van die voertuig, en een alarmstroombaan (wat rigtingaanwysers aan beide kante van die voertuig insluit).Om die ligalarm te aktiveer, word die aflos aan die ooreenstemmende stroombaan gekoppel met behulp van 'n paddle shifter.Daarom word gewoonlik net een draai-aflos op voertuie geïnstalleer.
Die huidige padreëls en standaarde bepaal dat alle motorvoertuie wat op die grondgebied van die Russiese Federasie bedryf word, toegerus moet wees met rigtingwysers, en die gebruik van hierdie alarm is verpligtend wanneer enige maneuvers uitgevoer word.As die ligalarm nie werk nie, is dit nodig om maatreëls te tref om wanfunksies uit te skakel, meestal word die herstel verminder tot 'n eenvoudige vervanging van die beurtsein-onderbreker-relais.Maar voordat u relais koop en verander, moet u die tipe van hierdie toestelle wat vandag bestaan, hul struktuur en eienskappe verstaan.
Klassifikasie, toestel en beginsel van werking van die rotasie-aflos
Op motors, trekkers en ander toerusting word twee hooftipes relais gebruik:
• Elektromagnetotermiese;
• Elektronies.
Toestelle van hierdie tipe verskil in die fisiese beginsels van werking wat daarin neergelê is en dienooreenkomstig die ontwerp.
Elektromagnetotermiese stroombrekers.Dit is beurt-relais van die ou ontwerp, wat al etlike dekades op motors gebruik word, maar danksy 'n eenvoudige toestel en betroubaarheid het hulle steeds nie hul relevansie verloor nie.
Die basis van hierdie toestel is 'n elektromagnetiese kern met 'n spoel en twee staalankers met kontakgroepe.Een anker word van sy kontak weggetrek deur 'n dun string nichroom ('n metaal met 'n hoë weerstand en 'n hoë termiese uitsettingskoëffisiënt), die tweede anker word op 'n afstand van sy kontak vasgehou deur 'n veeragtige bronsplaat.Hierdie tipe aflos funksioneer baie eenvoudig.Wanneer die rigtingaanwysers aangeskakel word, gaan die stroom deur die kernwikkeling, die nichroomsnaar en die weerstand, die weerstand van hierdie stroombaan is hoog, so die lampe gloei halfgloeiend.Binne 'n kort tydjie word die tou warm en verleng as gevolg van termiese uitsetting - die anker word aangetrek na sy kontak en sluit die stroombaan - in hierdie geval vloei die stroom om die tou en die weerstand, die rigtingwyserlampe gloei met volle gloeilamp .Die kraglose snaar word vinnig afgekoel, verkort en trek die anker uit kontak – die stroombaan is gebreek, die stroom vloei weer deur die snaar en die proses herhaal.
Op die oomblik van die sluiting van die kontakte, vloei 'n groot stroom deur die elektromagnetiese kern, 'n magnetiese veld word daarom gevorm, wat die tweede anker aantrek - die tweede groep kontakte sluit, wat die lamp op die paneelbord aanskakel.As gevolg hiervan word die werking van die rigtingaanwysers gedupliseer deur die intermitterende werking van die lamp op die paneelbord.Die beskryfde prosesse kan met 'n frekwensie van 60-120 keer per minuut plaasvind (dit wil sê, elke siklus van verhitting en afkoeling van die tou neem van 0,5 tot 1 sekonde).
Die ontwerp van die elektromagnetotermiese aflos
Elektromagnetotermiese relais word gewoonlik in 'n silindriese metaalkas met skroef- of meskontakte geplaas, dit kan in die enjinkompartement of onder die paneelbord gemonteer word.
Elektroniese draaibrekers.Dit is moderne toestelle wat op alle nuwe motors gebruik word.Vandag is daar twee tipes elektroniese relais:
• Met elektromagnetiese aflos vir die koppeling van die las (rigtingsein-lampe);
• Met elektroniese sleutel om die vrag aan te sluit.
In die eerste geval bestaan die draaiaflos uit twee funksionele blokke - 'n eenvoudige elektromagnetiese aflos en 'n elektroniese sleutel op 'n halfgeleiertoestel (op 'n transistor of mikrokring).Die elektroniese sleutel dien as 'n klokgenerator, wat met 'n voorafbepaalde frekwensie stroom aan die wikkeling van die elektromagnetiese aflos verskaf, en die afloskontakte, wat toe- en oopmaak, verseker dat die rigtingwysers aan en af geskakel word.
In die tweede geval, in plaas van 'n elektromagnetiese aflos, word 'n elektroniese sleutel op 'n hoëkragtransistor gebruik, wat die aansluiting en ontkoppeling van rigtingaanwysers met die vereiste frekwensie bied.
Elektroniese relais word gewoonlik in standaard plastiekhouers met meskontakte geplaas, hulle word gewoonlik in die aflos- en sekeringskas geïnstalleer, minder dikwels onder die paneelbord of in die enjinkompartement.
Vrae oor die korrekte aankoop en vervanging van die draai-aflos
'n Wanfunksionele aflos is een van die algemene probleme van die elektriese stelsel van motors, en hoewel die padreëls nie die werking van 'n voertuig met foutiewe draaiwysers verbied nie (aangesien seine met die hand gegee kan word), moet hierdie deel vervang word so gou as moontlik in die geval van 'n onklaarraking.Om te vervang, moet jy 'n aflos van dieselfde tipe en model kies wat vroeër op die motor geïnstalleer is.Daar is egter vandag baie analoë van die mees algemene draai-relais op die mark, en onder hulle kan u die regte toestel kies.Vir die regte keuse moet jy die volgende oorweeg:
• Toevoerspanning - die aflos moet ooreenstem met die kragtoevoer van die voertuig se elektriese netwerk (12 of 24 volt);
• Die aantal en ligging van kontakte (pinout) - die aflos moet in plek val in die aflos- en sekeringskas of in 'n aparte koppelstuk sonder enige wysigings;
• Afmetings van die omhulsel - die aflos moet nie verder gaan as die afmetings van die afloskas en versmeltings nie (alhoewel daar uitsonderings hier is).
Moderne relais is maklik om te verander - jy moet die relais en smeltkas oopmaak, die ou relais verwyder, indien nodig, die elektriese aansluiting skoonmaak (verwyder vuil en stof) en plaas 'n nuwe relais.Elektromagnetotermiese brekers met skroefverbindings vereis meer manipulasies: jy moet die moere van die ou aflos losmaak, die drade verwyder en dit op die nuwe aflos vasmaak.In hierdie geval word die aflos self gewoonlik op die liggaam gemonteer met behulp van 'n hakie en 'n bout.In sommige gevalle laat elektromagnetotermiese relais 'n verandering in die frekwensie van stroomonderbreking toe - hiervoor moet die toestel uitmekaar gehaal en verstel word deur die skroef te draai wat die nichroom-snaar trek.
Met die regte keuse en installasie sal die aflos onmiddellik begin werk, wat die nakoming van verkeersreëls verseker.
Postyd: 18 Aug. 2023