In die vooras van vierwielaangedrewe UAZ-motors is daar spilpunte met CV-verbindings, wat dit moontlik maak om wringkrag na die wiele oor te dra, selfs wanneer hulle gedraai word.Kingpins speel 'n belangrike rol in hierdie eenheid - lees alles oor hierdie onderdele, hul doel, tipes, ontwerp en werking in hierdie artikel.
Wat is 'n UAZ kingpin, sy doel en funksies
Die kingpin is 'n stang wat die skarniergewrig van die stuurknokkel vorm (saamgestel met die wielnaaf) en die kogelgewrig van die stuurknokkel (SHOPK, binne die steun is daar 'n skarnier van gelyke hoeksnelhede, CV-verbinding) aan die voorkant as van vierwielaangedrewe UAZ-voertuie.Kingpins is komponente van 'n spilmeganisme wat die vermoë bied om die gestuurde wiele te deflekteer sonder om die wringkragvloei te breek.
UAZ kingpins het die volgende funksies:
• Dien as asse waarom die stuurknokkel kan swaai;
• Dien as verbindingskomponente wat die kogelgewrig en die stuurknokkel in 'n enkele eenheid kombineer;
• Dien as lasdraende komponente wat die nodige styfheid van die spilpuntsamestelling verskaf, en waarneem ook die momente van kragte wat ontstaan tydens die beweging van die motor vanaf die stuurknokkel (en hy, op sy beurt, vanaf die wiel) en oordra dit na die asbalk.
UAZ kingpins, ten spyte van hul eenvoudige ontwerp, speel 'n belangrike rol in die funksionering van die vooras van die SUV, en dus die hele motor.
Tipes UAZ kingpins
Oor die algemeen is die kingpin 'n kort staaf van een of ander vorm, wat met die boonste deel in die liggaam van die stuurknokkel gedruk word, en die onderste punt het 'n skarnierverbinding met die liggaam van die kogelgewrig.Om die stuurknop met die SHOPK te verbind, word twee kingpenne gebruik - boonste en onderste, vier kingpins word onderskeidelik op die hele brug geïnstalleer.
Oor die jare is drie hooftipes kingpins op die voorasse van UAZ-motors geïnstalleer:
• T-vormige silindriese kingpenne (met rotasie in 'n bronsmou);
• Saamgestelde kingpins met 'n bal (met rotasie op die bal);
• Saamgestelde laer kingpenne (met rotasie op 'n tapse laer);
• Silindries-kegelvormige kingpenne met sferiese ondersteuning (met rotasie in 'n brons sferiese voering).
T-vormige silindriese kingpins is 'n klassieke oplossing wat geïnstalleer is op vroeë modelle van UAZ-motors met dryfasse van die tipe "Timken" (met 'n afneembare ratkas-krukas).Saamgestelde kingpins met 'n bal en 'n laer is 'n meer moderne oplossing, hierdie dele word op dryfasse van die "Timken" tipe geplaas in plaas van konvensionele kingpins, hulle het dieselfde afmetings.Kingpins met 'n sferiese ondersteuning begin geïnstalleer word op nuwe modelle van UAZ-motors met dryfasse van die "Spicer"-tipe - UAZ-31519, 315195 ("Hunter"), 3160, 3163 ("Patriot") en hul wysigings.
Kingpins van verskillende tipes het beduidende ontwerpverskille.
Ontwerp en beginsel van werking van T-vormige silindriese kingpins
So 'n kingpin is 'n deel in die vorm van twee silinders van verskillende diameters, gekerf uit 'n enkele werkstuk.Aan die einde van die boonste (wye) deel, in die middel daarvan, is 'n skroefdraadkanaal uitgekap vir die installering van 'n oliehouer.Naby, met vermenging vanaf die middel, word 'n kleiner deursnee kanaal met gladde mure geboor vir die installering van 'n sluitpen.Op die syoppervlak van die onderste (smal) deel is 'n ringvormige uitsparing voorsien vir die verspreiding van smeermiddel.Ook kan 'n deurlangskanaal in die spilpunt gemaak word om die hele samestelling te smeer.
Die kingpin word met 'n wye deel in die liggaam van die stuurknokkel gedruk en met 'n staalvoering vasgemaak (dit word deur vier boute vasgehou), en draai word deur 'n pen verhoed.Met sy smal deel word die kingpin in 'n bronshuls geïnstalleer wat in die kogelgewrigliggaam gedruk word.Die huls is so gekalibreer dat die kingpin daarin kan draai sonder om vas te steek.Metaalpakkings word tussen die wye deel van die kingpin en die liggaam van die kogelgewrig gelê, met behulp waarvan die belyning van die hele spilmeganisme uitgevoer word.Om rotasie te vergemaklik en die intensiteit van slytasie van onderdele te verminder, word die kingpins teen 'n effense hoek geïnstalleer.
Die meganisme werk eenvoudig met hierdie kingpins: wanneer 'n maneuver uitgevoer word, wyk die stuurknokkel van die middelposisie af deur middel van 'n tweepoot, die kingpins roteer met hul smal dele in busse wat in die kogelgewrigliggaam gedruk word.Wanneer dit gedraai word, kom ghries van die koppelingskanaal in die uitsparing in sy onderste deel, waar dit in die spasie tussen die koppelingspen en die huls versprei word - dit verminder wrywingskragte en verminder die intensiteit van slytasie van onderdele.
Die ontwerp en werking van kingpins op die bal
So 'n koningspen bestaan uit drie dele: die boonste een, in die liggaam van die stuurknokkel gedruk, die onderste een, in die liggaam van die WINKEL gedruk, en 'n staalbal wat tussen hulle ingedruk is.Die bal word in halfronde gate geplaas, gekerf in die einddele van die kingpin-helftes.Om die bal te smeer, word aksiale kanale in die helftes van die kingpen gemaak, en 'n skroefdraadkanaal vir die ghriespasstuk word in die boonste gedeelte van die kingpin voorsien.
Die installering van kingpins op balle verskil slegs van die installering van 'n konvensionele kingpin deurdat die onderste helfte styf in die liggaam van die kogelgewrig geïnstalleer is, dus is daar geen bronsmou nie.
Die spilmeganisme werk eenvoudig met dele van hierdie tipe: wanneer die wiel gedeflekteer word, draai die boonste deel van die kingpin op die bal, en die bal self roteer ietwat relatief tot die helftes van die kingpin.Dit verseker 'n vermindering in wrywingskragte en 'n vermindering in die intensiteit van slytasie van onderdele relatief tot 'n standaard kingpin.
Die ontwerp en beginsel van werking van die kingpins op die laer
Struktureel is die kingpin met 'n laer die mees komplekse, dit bestaan uit drie dele: die onderste helfte, waarop die tapse laer gedruk word (bykomend kan 'n stootring wat onder die laer geplaas word gebruik word), en die laerhok gedruk in die stuurknukkelhuis.In die onderste helfte is daar 'n aksiale kanaal vir die toevoer van smeermiddel, in die laerhok is daar 'n sykanaal vir die pen en 'n sentrale kanaal vir die installering van die ghriespasta.
In wese is hierdie tipe kingpin 'n opgradering van die kingpin op die bal, maar hier draai die twee helftes op die laer, wat wrywingskragte aansienlik kan verminder en oor die algemeen die betroubaarheid van die eenheid kan verhoog.Die gebruik van tapse laers bied verhoogde weerstand teen aksiale vragte wat tydens die werking van die voertuig voorkom.
Ontwerp en beginsel van werking van kingpins met sferiese ondersteuning UAZ "Hunter" en "Patriot"
Hierdie kingpins kombineer die voordele van konvensionele kingpins en kingpins op 'n bal, van die eerste af het hulle eenvoud van ontwerp geneem, van die tweede - verbeterde werkverrigting en verminderde wrywingskragte.Struktureel is die kingpin 'n silindries-kegelvormige staaf met 'n halfronde kop, gekerf uit 'n enkele werkstuk.Op die smal deel van die kingpin word 'n draad vir die moer voorsien, 'n kanaal vir smeer word langs die as van die deel geboor, en groewe word op die kop gemaak om smeermiddel oor vryfoppervlaktes te versprei.
Die kingpin is stewig in die liggaam van die stuurknokkel geïnstalleer, 'n klemhuls word vir bevestiging gebruik, waarin die kingpin met sy koniese deel ingaan, en van bo deur 'n staalvoering word die kingpin met die mou met 'n moer vasgedraai.Die sferiese deel van die kingpin rus op 'n bronsvoering (vandag is daar modifikasies met plastiekvoerings, maar hulle is minder betroubaar), wat op sy beurt in die kingpin-steun op die SHOPK-liggaam gelê word.Aanpassing van die relatiewe posisie van die dele van die eenheid word uitgevoer met behulp van pakkings wat onder die kingpin-voering geplaas is.
Die kingpin van hierdie tipe werk soos volg: wanneer die wiele gedraai word, draai die kingpins, wat stewig aan die liggaam van die vuis gekoppel is, in die voerings met hul sferiese koppe.Boonop sien sulke kingpins die afwykings van die vuis in die vertikale vlak beter waar, wat hul lang lewensduur en betroubaarheid in enige omstandighede verseker.
Koningpenne van alle soorte slyt met verloop van tyd, vir 'n geruime tyd kan hierdie slytasie vergoed word deur onderdele vas te trek of die aantal pakkings te vermeerder, maar hierdie hulpbron is vinnig uitgeput en kingpins moet verander word.Met die korrekte en tydige vervanging van kingpins, herwin die motor stabiliteit op die pad en kan dit selfs in moeilike toestande veilig bestuur word.
Postyd: 24 Aug. 2023