In ooreenstemming met huidige standaarde moet elke motor 'n liggevaarwaarskuwing hê wat deur 'n spesiale skakelaar beheer word.Leer alles oor alarmskakelaars, hul tipes, ontwerp en werking, sowel as die korrekte keuse en vervanging van hierdie toestelle - vind uit die artikel.
Doel en rol van die gevaaralarmskakelaar in die voertuig
Alarmskakelaar (noodskakelaar) - die beheerliggaam van die ligseinstelsel vir motors en ander voertuie;'n Skakelaar van 'n spesiale ontwerp (skakeltoestel) wat handmatige aan- en afskakel van die ligalarm verskaf, sowel as visuele beheer van die werking van hierdie stelsel.
In ooreenstemming met die huidige Russiese en internasionale standaarde moet elke wielvoertuig toegerus wees met 'n ligte gevaarwaarskuwing ("gevaarlig").Hierdie stelsel word gebruik om ander padgebruikers in kennis te stel van verskeie potensieel gevaarlike of noodsituasies - ongelukke, stilhouplekke op 'n verbode plek, die behoefte om mediese bystand aan die bestuurder of passasier te verskaf, terwyl 'n ander motor gesleep word, in die geval van verblinding van die bestuurder in die donker (hoofligte van aankomende verkeer), asook wanneer kinders van busse en ander spesiale voertuie inklim/klim, ens.
"Nood" is gebou op die basis van rigtingaanwysers (hoof- en herhalers, indien enige), wat, wanneer die stelsel aangeskakel word, onmiddellik na intermitterende werking oorgedra word.Omskakeling van rigtingaanwysers om dit oor te dra na intermitterende modus (knipperend) word uitgevoer deur 'n spesiale skakelaar op die paneelbord.Die skakelaar is 'n belangrike deel van die stelsel, sy wanfunksie lei tot verkeerde werking van die "noodlig" of sy volledige mislukking - dit verminder die veiligheid van die voertuig en maak dit onmoontlik om die inspeksie te slaag.Daarom moet 'n foutiewe skakelaar so gou as moontlik met 'n nuwe een vervang word, en om die korrekte herstel te doen, is dit nodig om die bestaande tipes van hierdie toestelle, hul ontwerp, werking en kenmerke te verstaan.
Alarm skakelaar ontwerp
Tipes, toestel en beginsel van werking van die alarm skakelaar
Vandag se skakelaars het 'n fundamenteel identiese ontwerp, wat slegs in voorkoms en sekere besonderhede verskil.Die toestel is gebaseer op 'n kontakgroep van beweegbare en vaste kontakte, waarvan sommige normaalweg gesluit is (in die af-posisie sluit hulle die stroombaan), en sommige is normaalweg oop (in die af-posisie maak hulle die stroombaan oop).Die aantal kontakte kan 6-8 of meer bereik, met hul hulp word 'n groot aantal stroombane gelyktydig geskakel - alle rigtingaanwysers met die ooreenstemmende relais, sowel as 'n seinlamp / LED wat in die skakelaar ingebou is.
Die kontakgroep word in 'n plastiek (minder dikwels in 'n metaal) omhulsel geplaas, op die voorste oppervlak waarvan daar 'n knoppie / beheersleutel is, en aan die agterkant is daar terminale om aan die elektriese stelsel van die voertuig te koppel.Die mees algemeen gebruik is standaard mes terminale wat versoenbaar is met die ooreenstemmende terminale blokke of individuele terminale.In huishoudelike motors word skakelaars met 'n gestandaardiseerde rangskikking van terminale in 'n sirkel wyd gebruik, en toepaslike terminale blokke word vir sulke toestelle vervaardig.
Bevestigingselemente is op die skakelaarliggaam geleë, waardeur die toestel vasgemaak word op die plek wat daarvoor bedoel is - in die paneelbord of in die stuurkolom.In motors van die vroeë jare van produksie, sowel as in baie moderne huishoudelike vragmotors, word die installering van skakelaars met skroewe of moere uitgevoer (een moer word op die skroefdraad wat op die bak voorsien word, geskroef).In nuwe voertuie word skakelaars dikwels geïnstalleer sonder die gebruik van enige skroefdraad hegstukke - hiervoor word plastiekgrendels, vere en stops op die liggaam van die toestel gemaak.
Volgens die metode van beheer is daar twee tipes alarmskakelaars:
● Met sluitbare knoppie;
● Met sleutelskakelaar.
Toestelle van die eerste tipe is toegerus met 'n knoppie met 'n sluitmeganisme, die alarm word aan- en afgeskakel deur op die knoppie te druk - dit word na die een of ander posisie oorgeplaas, daarin gehou en die rigtingaanwyserkringe geskakel.Danksy die sluitmeganisme is dit nie nodig om die knoppie met jou vinger vas te hou nie.Gewoonlik is die knoppie rond en groot, alhoewel jy in moderne motors knoppies van verskillende vorms (vierkant, ovaal, driehoeke, komplekse vorms) kan vind wat by die algehele ontwerp van die binneruim en paneelbord pas.
Drukknop skakelaar
Sleutel skakelaar
Toestelle van die tweede tipe is toegerus met 'n sleutelskakelaar met twee vaste posisies, die aktivering en deaktivering van die "noodlig" word uitgevoer deur die ooreenstemmende kant van die sleutel te druk.Soos knoppies, kan sleutels 'n min of meer gestandaardiseerde ontwerp hê, of gemaak word vir gebruik in 'n spesifieke reeks motors.
Alle noodskakelaars word standaard aangedui deur 'n piktogram in die vorm van 'n driehoek, wat een van drie weergawes kan hê:
● In moderne voertuie is daar 'n driehoek omlyn deur 'n dubbelwit streep, geleë op 'n rooi agtergrond;
● In ou voertuie - 'n driehoek omlyn deur 'n wye wit streep, geleë op 'n rooi agtergrond;
● Minder dikwels in moderne voertuie - 'n driehoek omlyn deur 'n dubbele rooi streep, geleë op 'n swart agtergrond (pas in die algehele donker ontwerp van die paneelbord).
Onder die knoppie/skakelaarsleutel (of direk daarin) is daar 'n aanwyserlamp / LED, wat in intermitterende modus sinchronies met die rigtingwysers werk - dit is hoe die alarm gemonitor word.Die lamp/LED is óf direk onder die deursigtige knoppie óf onder die deursigtige venster in die knoppie/sleutel geleë.
Skakelaars is beskikbaar vir 'n toevoerspanning van 12 en 24 volt en het gewoonlik 'n bedryfsstroom van nie meer as 5 ampère nie.Hulle koppeling aan die voertuig se hoofstroom word so uitgevoer dat wanneer die alarm aangeskakel word, alle rigtingaanwysers en die waarskuwingslamp gelyktydig aan die flikkerwyser en alarmrelais gekoppel word, en wanneer die alarm afgeskakel is, hierdie stroombane is oop (en gesluit slegs deur die ooreenstemmende flikkerskakelaars).Terselfdertyd verskaf die skakelaar stroombaanskakeling op so 'n manier dat die alarm werk selfs as een of meer rigtingaanwysers misluk.
Die skakelaar is 'n rooi driehoek op 'n swart agtergrond
Kwessies van seleksie en vervanging van die alarmskakelaar
As diealarm skakelaarbuite werking is, dan moet dit so gou moontlik vervang word - dit is een van die voorwaardes vir die veilige werking van die voertuig.By die keuse van 'n nuwe skakelaar, is dit nodig om die tipe, ontwerpkenmerke, kenmerke van die ou een in ag te neem.As ons praat oor 'n nuwe motor onder waarborg, moet u 'n skakelaar slegs koop vanaf die katalogusnommer wat deur die vervaardiger gespesifiseer word, anders is daar 'n risiko om die waarborg te verloor.Vir motors in die tydperk na waarborg, kan ander skakelaars gebruik word, die belangrikste ding is dat hulle geskik is in terme van elektriese eienskappe (toevoerspanning en stroom) en installasie afmetings.Wanneer 'n skakelaar vir 'n ander spanning gekies word, is die risiko van verkeerde werking of die voorkoms van 'n noodgeval (insluitend brand) baie hoog.
Die vervanging van die gevaarwaarskuwingsligskakelaar moet in ooreenstemming met die herstelinstruksies vir hierdie spesifieke voertuig uitgevoer word.Oor die algemeen word hierdie werk verminder tot die aftakeling en ontkoppeling van die ou skakelaar, en die installering van 'n nuwe een in die plek daarvan.In moderne motors, vir aftakeling, moet die skakelaar met 'n skroewedraaier of 'n spesiale gereedskap (spatel) afgedraai word, in ou voertuie kan dit nodig wees om twee of drie skroewe of een moer uit te skroef.Natuurlik moet alle werk slegs uitgevoer word nadat die terminaal van die battery verwyder is.
As die skakelaar behoorlik gekies en geïnstalleer is, begin die "noodlig" onmiddellik werk, wat voldoening aan die vereistes van die padreëls en internasionale standaarde verseker.
Postyd: 13 Julie 2023