In die wielremme van die meeste moderne motors is daar 'n komponent wat fiksasie en beskerming van onderdele bied - die remskerm.Alles oor die remskerm, sy hooffunksies en ontwerp, sowel as die instandhouding en herstel van hierdie onderdeel, kan u uit die artikel leer.
Wat is 'n remskerm?
Remskerm (skild, beskermende omhulsel, beskermende skerm) - 'n deel van die wielremme van wielvoertuie;'n Metaaldeel in die vorm van 'n ronde of halfsirkelvormige skild wat sommige dele van die remmeganisme vashou en dit beskerm teen besoedeling, meganiese skade en negatiewe omgewingsinvloede.
Alle moderne wiele voertuie is toegerus met wrywing-tipe remme wat direk op die as van die wiele geleë is.Tradisioneel het wielremme twee dele: beweegbaar, gekoppel aan die wielnaaf, en vas, geassosieer met die stuurknokkel (op die voorste gestuurde wiele), veringonderdele of asbalkflens (op agter- en ongestuurde wiele).Die beweegbare deel van die meganisme sluit 'n remdrom of skyf in wat stewig aan die naaf en wielskyf gekoppel is.In die vaste deel is daar remskoene en hul aandrywing (silinders, remklauw met silinders in skyfremme), en 'n aantal hulponderdele (parkeerremaandrywing, verskillende soorte sensors, terugvoerelemente en ander).Vaste dele is op 'n spesiale element geleë - die skild (of omhulsel) van die rem.
Die skild is aan die binnekant van die wielremmeganisme geleë, dit is direk aan die stuurknokkel, brugbalkflens of veringonderdele vasgemaak, verskeie funksies word daaraan toegewys:
● Die funksie van die kragelement is om die vaste dele van die wielmeganisme vas te hou, wat hul korrekte posisie in alle werkswyses van die remme verseker;
● Die funksie van die liggaamselement is om die dele van die remmeganisme te beskerm teen die binnedring van groot meganiese onsuiwerhede en vreemde voorwerpe, asook hul beskerming teen meganiese skade as gevolg van kontak met ander dele van die motorstruktuur en vreemde voorwerpe;
● Diensfunksies - verskaffing toegang tot die hoofverstellingselemente van die meganisme vir die uitvoering van onderhoud en visuele inspeksie van die remme.
Die remskerm is nie 'n kritieke deel vir die werking van die remme nie, maar as hierdie komponent breek of ontbreek, is die remme onderhewig aan intense slytasie en kan dit binne 'n kort tyd misluk.Daarom, in die geval van enige probleme met die skild, moet dit vervang word, en om die korrekte herstel te maak, is dit nodig om die ontwerp en kenmerke van hierdie onderdele te verstaan.
Die toestel van die skyfremmeganisme en die plek van die skild daarinDie ontwerp van die dromremmeganisme en die plek van die skild daarin
Tipes en ontwerp van remskerms
Op motors en verskeie wielvoertuie word remskerms gebruik wat fundamenteel identies in ontwerp is: dit is 'n gestempelde staaldeel in die vorm van 'n sirkel of halfsirkel, waarin verskillende gate, nisse en hulpelemente gemaak word vir die installering van remkomponente .Gewoonlik is die skild bedek met swart verf, wat die deel teen korrosie beskerm.Verskeie besonderhede kan op die skild gevind word:
● Die sentrale gat vir die wielnaaf of as-as;
● Montagegate - vir die montering van die skild aan die vaste deel van die skorsing;
● Kykvensters - vir toegang tot die dele van die remmeganisme sonder om die wiel en die skild self uitmekaar te haal;
● Gate vir die bevestiging van dele van die remmeganisme;
● Skarniere en hakies om vere en ander dele van die meganisme vas te maak;
● Geperste busse vir die inbring van kabels, installering van asse van hefbome, sensors en ander onderdele;
● Platforms en stops vir sentrering en korrekte oriëntasie van onderdele.
Terselfdertyd is daar twee tipes remskerms wat toepaslikheid betref: vir skyf- en dromremme.Hulle het 'n ander ontwerp, wat ook afhang van die ligging - op die voorste gestuurde wiele, op die agterste dryfwiele of op die wiele van die agteraangedrewe as.
Struktureel is die skilde van die voor- en agterwiele van motors met skyfremme die eenvoudigste.Trouens, dit is net 'n staalgestempelde omhulsel, gemonteer op 'n stuurknop (onder die naaf) of op vaste veringelemente, en neem slegs beskermende funksies aan.As 'n reël word slegs die sentrale gat, 'n aantal monteringsgate en 'n figuursny vir die deel van die kaliper wat uit die binnekant van die wiel uitsteek in hierdie deel gemaak.
Meer kompleks is die skilde van alle wiele met dromremme.Die hele meganisme is op sulke omhulsels geleë - die remsilinder (of silinders), kussings, padaandrywingonderdele, vere, parkeerremaandrywingelemente, verstelelemente en ander.Die skild het 'n sentrale gat en monteringsgate, met behulp waarvan die hele samestelling op die flens van die dryfasbalk of ophangelemente gemonteer word.Hierdie tipe onderdeel het meer ernstige vereistes vir sterkte en styfheid, aangesien dit 'n belangrike rol speel in die werking van die hele remmeganisme.Daarom is dit gemaak van sterker en dikker metaal, het dikwels verstywers (insluitend 'n ringvormige bord om die omtrek van die skild) en hulpversterkingselemente.
Ten slotte moet daarop gelet word dat remskerms solied en saamgestel is.In die eerste geval is dit 'n enkele gestempelde deel, in die tweede - 'n voorafvervaardigde deel van twee dele (halwe ringe).Dikwels word komponente op vragmotors gebruik, dit vergemaklik die installering, instandhouding en herstel van remme, en in geval van skade is dit genoeg om slegs een helfte te vervang, wat koste verminder.
Kwessies van instandhouding, keuse en vervanging van remskerms
Die remskerm vereis nie spesiale instandhouding tydens die werking van die voertuig nie - dit moet by elke onderhoud van die remme geïnspekteer word, en, indien nodig, van besoedeling skoongemaak word.As die skild beskadig of vervorm is (veral die dromremskerm), word dit aanbeveel om dit te vervang.Vir herstelwerk is dit nodig om 'n deel van dieselfde tipe en katalogusnommer te gebruik wat vroeër geïnstalleer is.Verder moet in gedagte gehou word dat die skilde nie net voor en agter is nie, maar ook regs en links.
Die vervanging van die onderdeel moet uitgevoer word in ooreenstemming met die instruksies vir die herstel en instandhouding van hierdie spesifieke voertuig.Gewoonlik kom hierdie werk neer op die volgende:
1. Lig die motor op met 'n domkrag (nadat dit gerem is en onbeweeglikheid verseker is);
2.Verwyder die wiel;
3. Demonteer die remdrom of -skyf met die kaliper (dit kan 'n aantal hulpbewerkings vereis - om die drom van die sitplek af te breek deur die skroewe in te skroef, en ander);
4. Demonteer die wielnaaf (by skyfremme word die naaf dikwels saam met die skild verwyder);
5. Demonteer die remskerm met al die dele daarop geïnstalleer (dit kan 'n spesiale sleutel vereis, en toegang tot hegstukke word dikwels slegs deur spesiale gate in die naaf oopgemaak).
Remskerm met geïnstalleerde remonderdele
As 'n motor met skyfremme herstel word, word alle werk verminder tot 'n eenvoudige vervanging van die omhulsel.Daarna word die hele nodus in omgekeerde volgorde saamgestel.As die werk op 'n motor met trommelremme uitgevoer word, is dit nodig om die remdele daaruit te verwyder, nadat u die skild uitmekaar gehaal het, dit op 'n nuwe skild te installeer en dit dan weer aanmekaar te sit.Na herstel is dit nodig om alle bewerkings uit te voer om die naaflager te reguleer (indien voorsien), asook om die remstelsel van die motor te onderhou en aan te pas.
U kan sien dat die vervanging van die remskerm net eenvoudig lyk - hiervoor moet u die wiel en die meganismes daarin byna heeltemal uitmekaar haal.Daarom is dit nodig om die regte onderdeel te kies en herstelwerk uit te voer in ooreenstemming met al die aanbevelings van die motorvervaardiger.As 'n fout gemaak word, sal dit baie tyd en moeite neem om dit reg te stel.'n Betroubare resultaat kan slegs bereik word met die regte aankoop van onderdele en 'n doelbewuste benadering tot herstelwerk.
Pos tyd: Jul-12-2023