Vragmotors en verskeie swaar toerusting gebruik pneumaties aangedrewe remstelsels, wat deur 'n remklep beheer word.Lees alles oor remkleppe, hul tipes, ontwerp en werking, asook die korrekte keuse en vervanging van hierdie eenheid in hierdie artikel.
Wat is 'n remklep?
Remklep - die beheerelement van die remstelsel van voertuie met 'n pneumatiese aandrywing;pneumatiese klep aangedryf deur die rempedaal, wat saamgeperste lug aan die aktuators (remkamers) en ander dele van die stelsel verskaf tydens rem.
Op vragmotors en ander wiele voertuie word pneumaties aangedrewe remstelsels die meeste gebruik, wat beter is in doeltreffendheid en betroubaarheid as hidrouliese stelsels.Die beheer van die eenhede van die stelsel word uitgevoer deur spesiale toestelle - kleppe en kleppe.Een van die sleutelrolle in die pneumatiese stelsel word gespeel deur die remklep, waardeur die wielremme beheer word.
Die remklep verrig verskeie funksies:
● Verseker die toevoer van saamgeperste lug na die remkamers wanneer dit nodig is om te rem;
● Die verskaffing van 'n "rempedaalgevoel" ('n proporsionele verhouding tussen die graad van rem van die motor en die krag op die pedaal, wat die bestuurder in staat stel om die remproses korrek te assesseer en hierdie proses aan te pas);
● Twee-seksie kleppe - verseker die normale werking van een stroombaan in geval van luglekkasie in 'n ander.
Dit is met behulp van die remklep dat die remstelsel in alle rymodusse beheer word, so hierdie eenheid is uiters belangrik vir die normale werking van die motor.'n Foutiewe hyskraan moet herstel of vervang word, en vir die korrekte keuse daarvan is dit nodig om die bestaande tipes, ontwerp en werkingsbeginsel van hierdie toestelle te verstaan.
Tipes, ontwerp en beginsel van werking van die remklep
Remkleppe wat op voertuie gebruik word, word volgens die aantal beheerafdelings in twee groot groepe verdeel:
- Enkel-afdeling;
- Twee-afdeling.
Remklep met pedaal
Enkel-seksie hyskrane word geïnstalleer op voertuie wat nie met sleepwaens wat met lugremme toegerus is, bestuur word nie.Dit wil sê, hierdie hyskraan bied slegs beheer oor die remstelsel van die motor.Twee-seksie hyskrane word gebruik op voertuie wat met sleepwaens / opleggers met 'n lugremstelsel bestuur word.So 'n hyskraan verskaf beheer van die remme van die trekker en sleepwa vanaf een pedaal.
Op hul beurt word twee-seksie hyskrane in twee tipes verdeel volgens die ligging en metode om die afdelings te beheer:
● Met hefboombeheer van elke afdeling - die aandrywing word uitgevoer met behulp van twee skarnierhefbome wat 'n enkele aandrywing het met 'n stoot van die rempedaal, in hierdie toestel is die afdelings outonoom (nie aan mekaar gekoppel nie);
● Met 'n gemeenskaplike staaf vir twee seksies - die aandrywing van beide seksies word uitgevoer deur een staaf, wat deur 'n rempedaal aangedryf word, in hierdie toestel kan een seksie die werking van die tweede beheer.
Die ontwerp en werkingsbeginsel van alle kleppe is fundamenteel dieselfde, en die verskille lê in die besonderhede wat hieronder beskryf word.
Die hyskraanafdeling bestaan uit verskeie hoofkomponente: die aandrywer, die opsporingstoestel, die inlaat- en uitlaatkleppe.Alle dele word in 'n gemeenskaplike houer geplaas, verdeel in twee dele: in een deel, wat met die atmosfeer kommunikeer, is daar 'n aandrywing en 'n opsporingstoestel;In die tweede deel, verbind deur toebehore aan die ontvanger (ontvangers) en die remkamerlyn, is die inlaat- en uitlaatkleppe wat op dieselfde staaf geïnstalleer is.Dele van die liggaam word geskei deur 'n elastiese (rubber of rubber) diafragma, wat deel is van die opsporingstoestel.Die aktuator is 'n stelsel van hefbome of 'n drukhefboom wat met 'n stang aan die rempedaal gekoppel is.
Die opsporingstoestel is direk gekoppel aan die klepaandrywing en die rempedaal, dit bestaan uit 'n stang en 'n veer (of 'n suier van 'n sekere konfigurasie), die einde van die stang is bo die beweegbare sitplek van die uitlaatklep geleë - 'n buis geïnstalleer in die glas, wat op sy beurt, rus teen die diafragma.Daar is 'n gat in die glas wat kommunikasie tussen die tweede helfte van die liggaam en die atmosfeer verskaf.Die inlaat- en uitlaatkleppe is gemaak in die vorm van rubberkeëls of -ringe wat teen hul sitplekke rus.
Die remklep werk baie eenvoudig.Wanneer die pedaal losgelaat word, is die kleppe so gerangskik dat die ontvangerlyn geblokkeer word, en die remkamerlyn kommunikeer met die atmosfeer - in hierdie posisie is die remstelsel onaktief.Wanneer die rempedaal getrap word, verseker die opsporingstoestel dat die uitlaatklep toemaak en die inlaatklep terselfdertyd oopmaak, terwyl die klepholte met die kleppe van die atmosfeer ontkoppel word.In hierdie posisie vloei saamgeperste lug van die ontvangers deur die kleppe na die remkamers - rem word uitgevoer.As die bestuurder die pedaal in enige posisie stop, neem die druk in die hyskraanliggaam, wat van die atmosfeer ontkoppel is, vinnig toe, die veer van die opsporingstoestel word saamgepers, die uitlaatklepsitplek styg, wat lei tot die sluiting van die inlaat. klep - die lug vanaf die ontvangers hou op om na die remkamers te vloei.Die uitlaatklep gaan egter nie oop nie, so die druk in die remkamerlyn neem nie af nie, waardeur gerem met een of ander krag uitgevoer word.Met verdere indruk van die pedaal gaan die kleppe weer oop en lug kom die kamers binne – rem is meer intensief.Dit verseker die eweredigheid van die inspanning wat op die pedaal toegepas word en die intensiteit van rem, en skep gevolglik 'n "pedaalgevoel".
Ontwerp en bedryf van 'n twee-afdeling KAMAZ hyskraan
Wanneer die pedaal losgelaat word, word die opsporingstoestel van die kleppe verwyder, waardeur die inlaatklep onder die werking van die veer sluit, en die uitlaatklep oopmaak - saamgeperste lug uit die remkamerlyn gaan die atmosfeer in, disinhibisie voorkom.Wanneer jy weer die pedaal druk, word alle prosesse herhaal.
Daar is ander ontwerpe van remkleppe, insluitend net een klep wat die inlaat- en uitlaatkleppe vervang, maar die beginsel van werking van sulke toestelle is soortgelyk aan dié wat hierbo beskryf is.In sommige twee-seksie hyskrane kan een gedeelte (boonste) as 'n opsporingstoestel vir die onderste gedeelte dien, sulke toestelle het bykomende meganismes om die werking van die onderste gedeelte te verseker in die afwesigheid van druk in die boonste gedeelte.
Remkleppe, ongeag ontwerp en toepaslikheid, kan 'n aantal hulpelemente hê:
● Pneumatiese remligskakelaar is 'n elektro-pneumatiese skakeltoestel wat met die klepholte kommunikeer, wat, wanneer die druk styg (dit wil sê wanneer gerem word) die remlig van die motor aanskakel;
● Demper ("swam") is 'n toestel wat die geraasvlak van lug wat in die atmosfeer vrygestel word, verminder wanneer die motor vrygelaat word;
● Handaandrywing - hefbome of stange waarmee jy die motor met die hand kan rem / rem in noodsituasies of vir herstelwerk.
Ook op die hyskraanliggaam is daar skroefdraadleidings vir die koppeling van pyplyne vanaf ontvangers en na die lyne van remkamers, hakies of getye met monteringsgate en ander elemente.
Kleppe kan op 'n gerieflike plek langs ander elemente van die pneumatiese stelsel gemonteer word, of direk onder die rempedaal.In die eerste geval word 'n stelsel van stawe en hefbome voorsien om krag na die hyskraan oor te dra, in die tweede geval kan die pedaal langs of direk op die hyskraan geleë wees en 'n aandrywing van minimum lengte hê.
Kwessies van seleksie, herstel en vervanging van remkleppe
Die remklep is een van die belangrikste kontroles van die remstelsel, dus benodig dit gereelde instandhouding, en as daar 'n fout is, moet dit so gou moontlik herstel of vervang word.
Slegs die tipe en model van die hyskraan wat vroeër op die motor geïnstalleer is, moet geneem word vir vervanging, indien nodig, kan analoë met geskikte eienskappe (werksdruk en werkverrigting), installasieafmetings en dryftipe gebruik word.Installasie van 'n nuwe hyskraan moet uitgevoer word in ooreenstemming met die instruksies vir die herstel van die voertuig, die nodige hegstukke, seëlelemente en smeermiddels moet tydens installasie gebruik word.
Die hyskraan word onderworpe aan gereelde instandhouding in ooreenstemming met die instruksies van die motorvervaardiger.Elke TO-2 word uitgevoer deur 'n visuele inspeksie van die eenheid en kontrolering van die digtheid daarvan (die soektog na lekkasies word uitgevoer met spesiale gereedskap of seep-emulsie en per oor), sowel as smeer van vryfonderdele.Elke 50-70 duisend kilometers word die hyskraan uitmekaar gehaal en heeltemal uitmekaar gehaal, gewas en onderwerp aan probleemoplossing, verslete of foutiewe dele word vervang met nuwes, tydens die daaropvolgende montering word smeermiddel- en seëlelemente opgedateer.In hierdie geval kan dit nodig wees om die klepslag en klepaktuator aan te pas.Hierdie werke moet deur 'n gekwalifiseerde spesialis uitgevoer word.
Met die regte keuse en vervanging, asook met gereelde instandhouding, sal die remklep betroubaar werk, wat effektiewe beheer van die voertuig se remstelsel in alle rymodusse verseker.
Postyd: 14 Julie 2023