In die pneumatiese stelsel van 'n motor of trekker versamel altyd 'n sekere hoeveelheid vog (kondensaat) en olie - hierdie onsuiwerhede word deur die kondensaatafvoerkleppe (kleppe) van die ontvangers verwyder.Lees alles oor hierdie hyskrane, hul tipes en ontwerpe, asook hul korrekte keuse en vervanging, in die artikel.
Wat is 'n kondensaatafvoerklep?
Kondensaat drein klep (kondensaat drein klep, drein klep, drein klep) - 'n komponent van die remstelsel van voertuie met 'n pneumatiese aandrywing;'n Handbediende klep of klep wat ontwerp is om kondensaat met geweld te dreineer en lug van ontvangers af te blaas.
Tydens die werking van die pneumatiese stelsel versamel kondensaat en oliedruppels wat uit die kompressor kom in sy komponente - ontvangers (lugsilinders) en pypleidings.Vog kondenseer in die stelsel as gevolg van kompressie met verhitting en daaropvolgende verkoeling van die lug, en olie dring deur die smeerstelsel van die kompressor Die teenwoordigheid van water in die stelsel lei tot intense korrosie van sy elemente, en in die winter kan dit die normale ontwrig. funksionering van krane, kleppe en verskeie toestelle.Daarom verskaf die ontvangers spesiale dienstoestelle - kleppe of krane om kondensaat (water) en olie te dreineer.
Met behulp van kondensaatafvoerkleppe word verskeie hooftake opgelos:
● Geforseerde dreinering van kondensaat uit lugsilinders tydens daaglikse instandhouding of soos nodig;
● Verwydering van olie wat in die ontvangers opgehoop is;
● Geforseerde ontluchting van lug vanaf ontvangers om druk in die stelsel te verminder (byvoorbeeld vir herstelwerk en instandhouding), om die werking van die kompressor en ander toerusting na te gaan, en vir ander doeleindes.
Die kondensaatafvoerklep verseker die normale werking van pneumaties-aangedrewe remstelsels, dus moet die ineenstorting van hierdie deel so gou as moontlik uitgeskakel word.Maar voordat jy 'n nuwe hyskraan koop en installeer, moet jy die bestaande tipes van hierdie toestelle, hul ontwerp en toepassingskenmerke verstaan.
Tipes en ontwerp van kondensaatafvoerkleppe
Twee tipes toestelle word gebruik om kondensaat te dreineer, wat verskil in die beginsel van werking en ontwerp:
● Kleppe;
● Kleppe met verskillende tipes afsluitelement.
Kleppe is die eenvoudigste toestelle wat slegs in die "Geslote" en "Oop" posisies kan wees.Vandag word drukkleppe met twee tipes aktuators gebruik:
● Met direkte stangaandrywing (met kantelstang);
● Met hefboomstangaandrywing (met drukstang).
Kondensaatafvoerkleppe van die eerste tipe het oor die algemeen 'n eenvoudige ontwerp.Die basis van die toestel is 'n omhulsel in die vorm van 'n kurkprop wat op sy buitenste oppervlak geryg is en 'n standaard sleutel-seshoek word voorsien.Binne-in die liggaam is daar 'n klep - 'n elastiese ronde plaat wat op die staaf (stoothouer) gemonteer is, die drukker word deur 'n gat in die voorwand van die liggaam gevoer, en die klepplaat word teen die muur gedruk deur 'n gedraaide koniese veer ( 'n metaalring of -plaat word voorsien vir sy stop).’n Dwarsgat word aan die buitenste punt van die stam geboor vir die installering van die ring vir gebruik as deel van die afgeleë kondensaatdreineringstelsel.Die klepliggaam word gewoonlik van koper of brons gemaak, maar vandag is daar ook plastiekprodukte.Die stam is gewoonlik staal, wat hoë sterkte van die produk verseker.
Die ontwerp van die kondensaatafvoerklep (klep)
Kondensaatafvoerklep met hefboomaktuator
Kleppe met 'n hefboommeganisme verskil slegs in die teenwoordigheid van 'n kort metaalhefboom wat verseker dat die stam gedruk word.Hierdie ontwerp is geriefliker by hoë druk, en dit bied ook 'n meer selfversekerde opening en sluiting van die klep.Hefboomaangedrewe toestelle word meestal op buitelandse swaarvragmotors gebruik.
Die kondensaatafvoerklep werk soos volg: onder die werking van die druk binne die ontvanger en die veerkrag word die klep gesluit, wat die digtheid van die stelsel verseker;Om die kondensaat te dreineer of lug uit te blaas, is dit nodig om die stam sywaarts te beweeg (maar moenie dit druk nie) - die klep sal styg en lug sal deur die resulterende gat laat sak word, wat kondensaat en olie saamdra.Vir die gerief om die stingel te verskuif, is die gat in die voorkant van die klep versink.Vir afgeleë kondensaatdreineringstelsels word 'n staalring op die staaf geïnstalleer wat aan die beheerkabel gekoppel is - hierdie kabel word deur die liggaam of raam van die voertuig gevoer, sy tweede punt is aan die handvatsel in die kajuit gekoppel.Wanneer hierdie handvatsel gedruk (of geskuif word), trek die kabel die klepsteel, wat die dreinering van kondensaat verseker.So 'n stelsel word op baie huishoudelike busse en vragmotors met 'n groot aantal ontvangers gebruik.
Kondensaatafvoerkleppe (of, soos dit soms genoem word, dreinkleppe) is meer komplekse toestelle, vandag word dit redelik selde gebruik (dit kan dikwels op ou huishoudelike vragmotors gevind word).Struktureel is dit 'n bal- of keëlklep waarvan die afsluitelement aan 'n draaihandvatsel gekoppel is.Die basis van die hyskraan is 'n liggaam waarin 'n bal of kegel met 'n gat op sy sitplekke geïnstalleer is, en 'n sleuteldraad en seshoek word op die buitenste oppervlak gemaak (nie in alle toestelle nie).Die afsluitelement van die klep is stewig gekoppel aan die handvatselstang, wat die behuising deur die seël verlaat.Kleppe word ook meestal van koper en brons gemaak, sluitelemente kan staal wees.Die klep werk soos volg: in die geslote posisie word die afsluitelement so gedraai dat die gat daarin losgeskroef word en die kanaal van die hyskraanliggaam geblokkeer word;Wanneer die handvatsel gedraai word, draai die sluitelement ook, en lug met kondensaat en olie ontsnap deur die gat daarin.
Die meeste kleppe en kleppe het 'n M22x1.5-draad, die toestel is gemonteer in 'n bol met 'n interne skroefdraad wat by die laagste punt van die lugsilinder gesweis is - op sy onderste oppervlak (met 'n verskuiwing na een van die ente vir gemak van instandhouding - hierdie kant van die ontvanger is na die buitekant van die motorraam gerig) of by die onderste punt van een van die eindmure.Kleppe word gewoonlik in 'n baas op die onderste oppervlak geïnstalleer, en dreinkleppe kan op die eindwande geleë wees - in hierdie geval het hulle 'n buiging om die vloei van lug met kondensaat vertikaal afwaarts te rig.Kleppe en hyskrane is toegerus met die meeste of alle ontvangers met die pneumatiese stelsel van 'n voertuig, trekker of ander toerusting.
Kwessies van seleksie en vervanging van die kondensaatafvoerklep
Met verloop van tyd slyt en vervorm die dele van die klep en klep - die afsluitelement en sy sitplek, vere, ens., wat lei tot luglekkasies of ontwrigting van die normale werking van die klep.So 'n deel kan ondoeltreffende werking van die pneumatiese stelsel veroorsaak, daarom moet dit vervang word.
Die keuse van 'n nuwe kondensaatafvoerklep is eenvoudig - al (of ten minste die meeste van die onderdele wat op gewilde vragmotormodelle gebruik word) op die mark vandag is gestandaardiseer, so jy kan amper enige van hulle vir 'n motor neem.Terselfdertyd is dit wenslik om dieselfde klep op daardie ontvangers te plaas waar die klep oorspronklik gestaan het, en 'n hyskraan op ontvangers met 'n hyskraan.Vir voertuie met 'n afgeleë kondensaatdreineringstelsel is 'n klep met 'n staalring in die stingel nodig, wat aan die dryfkabel gekoppel word.Die nuwe deel moet dieselfde skroefdraad en werkdruk hê, anders val die hyskraan nie in plek nie of sal nie behoorlik werk nie.
Motorontvanger met kondensaatafvoerklep in die eindmuur
Bykomende (versterkte) polimeerbusse, -klemme en -hakies kan ook op die kabelskede geleë wees - dit is die monteerelemente wat nodig is vir die korrekte ligging van die kabel en die bevestiging daarvan op die elemente van die liggaam of raam van die voertuig.
As 'n reël word die lengte en ander kenmerke van die kabel op sy etiket of in die betrokke naslaanboeke aangedui - hierdie inligting help om 'n nuwe kabel te kies wanneer die ou een verslyt.
Vervanging van die onderdeel moet in ooreenstemming met die voertuigherstelinstruksies uitgevoer word.Gewoonlik word die werk verminder tot die skroef van die hyskraan met 'n sleutel en die installering van 'n nuwe onderdeel in die plek daarvan, voordat die werk begin word, is dit nodig om die druk van die stelsel vry te stel, en die installering van 'n nuwe hyskraan moet deur die toepaslike O-ring.
Die werking van die kondensaatafvoerklep/klep is eenvoudig.As ons praat oor 'n klep, dan om die kondensaat te dreineer, is dit nodig om die stingel sywaarts te beweeg (of druk die hefboom van die klep met 'n hefboomaandrywing) en wag vir die inname van droë en skoon lug, nadat die stingel vrygelaat is , sal die klep toemaak as gevolg van die krag van die veer en lugdruk.As daar 'n kraan op die ontvanger is, dan is dit nodig om sy handvatsel na die "Open" posisie te draai, en na die verwydering van vog, draai die handvatsel na die "Geslote" posisie.Sulke instandhouding moet daagliks of soos nodig uitgevoer word.
Met die korrekte keuse en vervanging van die kondensaatafvoerklep, sal die pneumatiese stelsel van 'n motor, trekker of ander toerusting beskerm word teen vog en olie gedurende die hele dienslewe.
Pos tyd: Jul-26-2023