In Koreaanse Daewoo-enjins, soos in enige ander, is daar seëlelemente van die krukas - voorste en agterste olieseëls.Lees alles oor Daewoo-olieseëls, hul tipes, ontwerp, kenmerke en toepaslikheid, asook die korrekte keuse en vervanging van olieseëls in verskeie motors in die artikel.
Wat is Daewoo krukas olie seël?
Die Daewoo-krukas-olieseël is deel van die krukmeganisme van enjins wat deur die Suid-Koreaanse korporasie Daewoo Motors vervaardig word;O-ring seëlelement (klier seël), verseël die enjin silinder blok by die uitgang punt van die toon en krukas skag.
Die enjinkrukas is op so 'n manier in die enjinblok geïnstalleer dat albei sy punte verby die silinderblok strek - 'n katrol vir dryfeenhede en 'n tydreëlrat word gewoonlik aan die voorkant van die as (toon) geïnstalleer, en 'n vliegwiel is aan die agterkant van die skag (skag) gemonteer.Vir normale werking van die enjin moet sy blok egter verseël word, sodat die krukas-uitgange daaruit verseël word met spesiale seëls - olieseëls.
Die krukas olie seël het twee hooffunksies:
● Seël die enjinblok om olielekkasie deur die krukas-uitlaatgat te voorkom;
● Voorkom dat meganiese onsuiwerhede, water en gasse die enjinblok binnedring.
Die normale werking van die hele enjin hang af van die toestand van die olieseël, dus in geval van skade of slytasie moet hierdie onderdeel so gou as moontlik vervang word.Om die regte aankoop en vervanging van 'n nuwe klier seël te maak, is dit nodig om die tipes, kenmerke en toepaslikheid van Daewoo olie seëls te verstaan.
Ontwerp, tipes en toepaslikheid van Daewoo krukas olie seëls
Struktureel is al die olieseëls van die krukas van Daewoo-motors dieselfde - dit is 'n rubberring (rubber) met 'n U-vormige profiel, binne-in waarin daar 'n veerring kan wees ('n dun gedraaide veer wat in 'n ring gerol is) vir 'n meer betroubare pas op die as.Aan die binnekant van die olieseël (langs die kontakring met die krukas) word verseëlingkepe aangebring om te verseker dat die asuitlaatgat verseël word tydens enjinwerking.
Die olieseël word in die gat van die silinderblok geïnstalleer sodat sy groef na binne wys.In hierdie geval is sy buitenste ring in kontak met die muur van die blok (of 'n spesiale deksel, soos in die geval van die agterste olieseël), en die binneste ring rus direk op die as.Tydens enjin se werking word verhoogde druk in die blok geskep, wat die olieseëlringe teen die blok en as druk - dit verseker die digtheid van die verbinding, wat olielekkasie voorkom.
Agterste olieseël in die krukmeganisme van Daewoo-enjins
Daewoo-krukas-olieseëls word in verskeie tipes verdeel volgens die materiaal van vervaardiging, die teenwoordigheid van die stewel en sy ontwerp, die rigting van rotasie van die krukas, sowel as die doel, grootte en toepaslikheid.
Olieseëls is gemaak van spesiale grade rubber (elastomere), op Daewoo-motors is daar onderdele gemaak van die volgende materiale:
● FKM (FPM) - fluorober;
● MVG (VWQ) — organosilikoon (silikoon) rubber;
● NBR - nitrilbutadieenrubber;
● ACM is 'n akrilaat (poliakrilaat) rubber.
Verskillende tipes rubber het verskillende temperatuurweerstand, maar in terme van meganiese sterkte en wrywingseienskappe verskil hulle feitlik nie.Die materiaal van vervaardiging van die olieseël word gewoonlik in die merk op die voorkant aangedui, dit word ook op die etiket van die onderdeel aangedui.
Olieseëls kan helmknoppe van verskillende ontwerpe hê:
● Blaarblaar (stofdigte rand) aan die binnekant van die olieseël (wat na die krukas wys);
● Bykomende helmknop in die vorm van 'n soliede viltring.
Normaalweg het die meeste Daewoo-krukas-olieseëls 'n blomblaarvormige helmknop, maar daar is dele op die mark met viltstewels wat meer betroubare beskerming bied teen stof en ander meganiese kontaminante.
Volgens die draairigting van die krukas word olieseëls in twee tipes verdeel:
● Regterhandse torsie (kloksgewys);
● Met linkerwringing (teenkloksgewys).
Die belangrikste verskil tussen hierdie olieseëls is die rigting van die kepe van binne, hulle is skuins na regs of links geleë.
Volgens die doel is daar twee tipes olieseëls:
● Voor - om die asuitlaat van die toonkant af te seël;
● Agter - om die asuitlaat vanaf die skagkant te seël.
Die voorste olieseëls is kleiner, aangesien dit net die toon van die as seël, waarop die tydreëlrat en die dryfkatrol van die eenhede gemonteer is.Die agterste olieseëls het 'n groter deursnee, aangesien hulle op die flens gemonteer is wat op die krukas-skag geleë is wat die vliegwiel hou.Terselfdertyd is die ontwerp van alle soorte olieseëls fundamenteel dieselfde.
Wat die afmetings betref, word 'n wye verskeidenheid olieseëls op Daewoo-motors en ander handelsmerke met Daewoo-enjins gebruik, maar die algemeenste is die volgende:
● 26x42x8 mm (voor);
● 30x42x8 mm (voor);
● 80x98x10 mm (agter);
● 98x114x8 mm (agter).
Die olieseël word gekenmerk deur drie dimensies: binnedeursnee (asdiameter, eerste aangedui), buitenste deursnee (deursnee van die monteergat, aangedui deur die tweede) en hoogte (aangedui deur die derde).
Daewoo Matiz
Agter krukas olie seëlAansig van die voorste krukas-olieseël
Die meeste Daewoo-olieseëls is universeel - hulle is geïnstalleer op verskeie modelle en lyne van krageenhede, wat toegerus is met verskillende motormodelle.Gevolglik word ongelyke olieseëls op dieselfde motormodel met verskillende krageenhede gebruik.Byvoorbeeld, op die Daewoo Nexia met 1,5-liter-enjins word 'n voorste olieseël met 'n binnedeursnee van 26 mm gebruik, en met 1,6-liter-enjins word 'n olieseël met 'n binnedeursnee van 30 mm gebruik.
Ten slotte moet gesê word oor die toepaslikheid van Daewoo-olieseëls op verskeie motors.Tot 2011 het Daewoo Motors Corporation verskeie motormodelle vervaardig, insluitend die gewildste in ons land Matiz en Nexia.Terselfdertyd het die maatskappy nie minder gewilde Chevrolet Lacetti-modelle vervaardig nie, en Daewoo-enjins is (en word) op ander General Motors-modelle geïnstalleer (hierdie maatskappy het die Daewoo Motors-afdeling in 2011 verkry) - Chevrolet Aveo, Captiva en Epica.Daarom word Daewoo-krukas-olieseëls van verskillende soorte vandag gebruik, beide op die "klassieke" modelle van hierdie Koreaanse handelsmerk en op baie ou en huidige Chevrolet-modelle - dit alles moet in ag geneem word by die keuse van nuwe onderdele vir die motor
Radiale (L-vormige) PXX het omtrent dieselfde toepassing, maar kan met kragtiger enjins werk.Hulle is ook gebaseer op 'n stapmotor, maar op die as van sy rotor (armatuur) is daar 'n wurm, wat saam met die teenrat die wringkragvloei met 90 grade draai.’n Stamaandrywing is aan die rat gekoppel, wat die uit- of terugtrekking van die klep verseker.Hierdie hele struktuur is geleë in 'n L-vormige behuising met monteerelemente en 'n standaard elektriese koppelstuk om aan die ECU te koppel.
PXX met 'n sektorklep (demper) word gebruik op enjins van 'n relatief groot volume motors, sportnutsvoertuie en kommersiële vragmotors.Die basis van die toestel is 'n stapmotor met 'n vaste anker, waarom 'n stator met permanente magnete kan draai.Die stator word in die vorm van 'n glas gemaak, dit is in die laer geïnstalleer en is direk aan die sektorklep gekoppel - 'n plaat wat die venster tussen die inlaat- en uitlaatpype blokkeer.Die RHX van hierdie ontwerp word in dieselfde geval gemaak met die pype, wat deur middel van slange aan die smoorstelsel en die ontvanger gekoppel is.Ook op die omhulsel is 'n standaard elektriese aansluiting.
Die regte keuse en vervanging van die Daewoo krukas olie seël
Tydens die werking van die enjin word die krukas-olie-seëls aan beduidende meganiese en termiese ladings onderwerp, wat geleidelik lei tot hul slytasie en verlies aan krag.Op 'n sekere punt hou die onderdeel op om sy funksies normaal te verrig - die styfheid van die asuitlaatgat is gebreek en 'n olielek verskyn, wat die werking van die enjin negatief beïnvloed.In hierdie geval moet die Daewoo-krukas-olieseël vervang word.
Vir vervanging moet jy olieseëls kies wat geskik is in grootte en werkverrigting - hier word die enjinmodel en die vervaardigingsjaar van die motor in ag geneem.Spesiale aandag moet gegee word aan die materiaal van vervaardiging van die olie seël.Byvoorbeeld, vir voertuie wat in gematigde klimate werk, is oorspronklike FKM (FPM) fluorrubber-onderdele geskik - dit werk met selfvertroue tot -20 ° C en laer, terwyl elastisiteit en slytasieweerstand behou word.Vir noordelike streke en streke met koue winters is dit egter beter om MVG-silikoonolie-seëls (VWQ) te kies - hulle behou elastisiteit tot -40 ° C en laer, wat 'n selfversekerde aanvang van die enjin verseker sonder gevolge vir die betroubaarheid van die olie seëls.Vir lig gelaaide enjins sal 'n olieseël van nitrilbutadieenrubber (NBR) ook 'n goeie oplossing wees - hulle behou elastisiteit tot -30 ... -40 ° C, maar kan nie by temperature bo 100 ° C werk nie.
Hitteweerstand van krukas olie seëls gemaak van verskeie materiale
As die motor in stowwerige toestande bestuur word, is dit sinvol om olieseëls met 'n bykomende viltstewel te kies.U moet egter verstaan dat nie Daewoo of OEM-verskaffers van sulke olieseëls vervaardig word nie, dit is uitsluitlik nie-oorspronklike onderdele wat nou deur sommige plaaslike en buitelandse vervaardigers van rubberprodukte aangebied word.
Die vervanging van die krukas olie seël word uitgevoer in ooreenstemming met die instruksies vir die herstel en werking van die ooreenstemmende enjins en motors Daewoo en Chevrolet.Gewoonlik vereis hierdie operasie nie demontage van die enjin nie - dit is genoeg om die aandrywing van die eenhede en die tydsberekening uitmekaar te haal (in die geval van die vervanging van die voorste olieseël), en die vliegwiel met die koppelaar (in die geval van die vervanging van die agterste olie) seël).Die verwydering van die ou olieseël word eenvoudig met 'n skroewedraaier of ander puntige gereedskap uitgevoer, en dit is beter om 'n nuwe een te installeer met 'n spesiale toestel in die vorm van 'n ring, waarmee die olieseël eweredig in die sitplek geplaas word (vulsel boks).Op sommige enjinmodelle kan die vervanging van die agterste olieseël vereis dat die hele deksel (skild), wat met boute op die blok vasgehou word, uitmekaar gehaal word.Terselfdertyd word dit aanbeveel om die installasieplek van die olieseël vooraf skoon te maak van olie en vuil, anders kan nuwe lekkasies en skade vinnig voorkom.
Met die regte keuse en vervanging van die Daewoo-krukas-olieseël sal die enjin betroubaar werk sonder om olie te verloor en sy eienskappe in alle toestande te behou.
Pos tyd: Jul-26-2023