Die oordrag en verandering van wringkrag in die ratkas word uitgevoer deur ratte van verskillende diameters.Die ratte van die ratkas word in die sogenaamde blokke saamgestel – lees oor die ratblokke van die bokse, hul struktuur en funksionering, asook hul instandhouding en herstel, in die artikel.
Die doel van die ratblokke en hul plek in die ratkas
Ten spyte van die toenemende voorkoms van outomatiese ratkas, verloor handratkas (of handratkas) nie hul gewildheid en relevansie nie.Die rede hiervoor is eenvoudig – handratkas is eenvoudig in ontwerp, betroubaar en bied oorgenoeg geleenthede vir bestuur.En buitendien is meganiese bokse makliker om te herstel en in stand te hou.
Soos u weet, word in handratkas asse met ratte van verskillende diameters gebruik om die wringkrag te verander, wat met mekaar kan inskakel.Wanneer ratte geskakel word, word een of ander paar ratte ingeskakel, en afhangende van die verhouding van hul diameters (en die aantal tande), verander die wringkrag wat na die dryfasse van die motor kom.Die aantal pare ratte in die handratkas van motors en vragmotors kan wissel van vier (in ou 3-spoed ratkaste) tot sewe (in moderne massa 6-spoed ratkaste), met een van die pare wat gebruik word om trurat in te skakel.In die bokse van trekkers en verskeie masjiene van spesiale masjiene kan die aantal pare ratte 'n dosyn of meer bereik.
Die ratte in die boks is op die asse geleë (vry of styf, dit word hieronder beskryf), en om betroubaarheid te verhoog en die ontwerp te vereenvoudig, word sommige ratte in 'n enkele struktuur saamgestel - 'n blok ratte.
Die ratkasratblok is 'n eenstukstruktuur van 2 of meer ratte wat teen dieselfde hoeksnelheid roteer tydens die werking van die kas.Die kombinasie van ratte in blokke word om verskeie redes gedoen:
- Vereenvoudiging van die ontwerp van die boks met 'n vermindering in die aantal komponente wat gebruik word.Aangesien een rat sy eie hegstukke en aandrywing moet voorsien, maak die kombinasie in 'n blok aparte dele vir elke rat onnodig;
- Verbetering van die vervaardigbaarheid van die vervaardiging van ratkasonderdele;
- Verbetering van die betroubaarheid van die transmissie (weereens deur komponente te verminder en die ontwerp te vereenvoudig).
Ratblokke het egter een nadeel: as een van die ratte breek, moet jy die hele blok verander.Dit verhoog natuurlik die koste van herstelwerk, maar so 'n oplossing loon baie keer terug om die redes hierbo beskryf.
Kom ons kyk in meer besonderhede na die bestaande tipes en ontwerpkenmerke van handratkasblokke.
Tipes en ontwerpkenmerke van ratblokke
Ratblokke kan volgens toepaslikheid en doel in groepe verdeel word:
- Tussenas ratblokke;
- Aangedrewe (sekondêre) asratblokke;
- Truratblokke.
In hierdie geval word die dryfas (primêre) as gewoonlik gelyktydig met die rat gemaak, sodat 'n aparte ratblok nie daarin uitstaan nie.
KP-tussenasse kan volgens die ontwerp van ratblokke in twee tipes verdeel word:
- Solied - ratte en as vorm 'n enkele geheel;
- Sitting - ratblokke en -as is onafhanklike dele, saamgestel in een struktuur.
In die eerste geval is die as en ratte van dieselfde werkstuk gemaak, dus is dit 'n enkele nie-skeibare deel.Sulke skagte is die algemeenste, aangesien hulle die eenvoudigste ontwerp en lae prys het.In die tweede geval word die struktuur saamgestel uit 'n as en twee of drie of meer ratblokke daarop vasgemaak.Maar in elk geval, die ratblokke op die teenas draai as 'n geheel.
Aangedrewe (sekondêre) asse is slegs tipeset, en die ratblokke kan vrylik op die as draai - hulle word slegs met behulp van koppelings vasgemaak op die oomblik dat 'n spesifieke rat aangeskakel word.As gevolg van die ontwerpkenmerke van die handratkas, bevat die aangedrewe asblokke nie meer as 2 ratte nie, en gewoonlik is dit ratte van naby ratte.Byvoorbeeld, die ratte van die 1ste en 2de, 3de en 4de ratte, sowel as die 2de en 3de ratte (as die rat van die 1ste rat afsonderlik geleë is), ens., kan in blokke gekombineer word.Terselfdertyd word die rat van die 5de trap afsonderlik in die 5-spoed handratkas vir motors uitgevoer, aangesien die 4de rat gewoonlik reguit is en wanneer dit aangeskakel word, word die tussenas van die ratkas "afgeskakel" (in in hierdie geval kom die wringkragvloei direk vanaf die dryfas op die slaaf).
Trurat-eenhede bevat altyd net twee ratte, waarvan een met 'n spesifieke teenas-rat inskakel en die tweede met 'n sekondêre as-rat.As gevolg van hierdie verbinding word die wringkragvloei omgekeer en die voertuig kan omgekeer word.
Alle ratkas-ratblokke het 'n fundamenteel identiese ontwerp - hulle word gemasjineer uit 'n enkele staalblok, en het slegs in sommige gevalle bykomende elemente vir bevestiging aan die as of inskakeling met koppelings, sowel as vir die installering van laers.Die ratkas gebruik beide heliese ratte en konvensionele reguit ratte.In moderne bokse word heliese ratte meer dikwels gebruik, wat 'n laer geraasvlak tydens werking skep.Truratte word egter meestal reguit uitgevoer, aangesien hulle teen lae snelhede werk en die geraasvlak nie vir hulle krities is nie.In 'n ou-styl handratkas is alle of byna alle ratte reguit.
Ratblokke word van sekere grade staal gemaak, aangesien hulle enorme vragte ervaar tydens werking.Ook struktureel is ratblokke groot en massiewe dele wat skok en ander meganiese sowel as termiese belasting suksesvol weerstaan.Maar ten spyte hiervan vereis ratblokke periodieke herstel of vervanging.
Kwessies van herstel en vervanging van ratblokke
Ratblokke werk in moeilike toestande, so verskeie wanfunksies kan met verloop van tyd daarin voorkom.Eerstens word ratte gekenmerk deur tandslytasie, wat in beginsel nie voorkom kan word nie.Met sagte werking van die voertuig is die slytasie van die ratblokke nie te intensief nie, dus kan hulle vir dekades werk, en die vervanging van hierdie onderdele as gevolg van slytasie is selde nodig.
Meer dikwels is die rede vir die vervanging van ratte hul vervorming, krake, breek en afsplintering van tande, of volledige vernietiging (wat gewoonlik plaasvind wanneer 'n ratkas met gekrummelde tande gebruik word).Al hierdie wanfunksies word gemanifesteer deur verhoogde ratkasgeraas, die voorkoms van vreemde geluide, maal of geknars tydens werking en ratkas, sowel as swak werking van die ratkas in een of meer ratte.In al hierdie gevalle moet die ratkas herstel word en die ratblok moet vervang word.Ons sal nie die prosedure vir die uitvoer van herstelwerk hier oorweeg nie, aangesien dit afhang van die tipe en model van die boks, 'n volledige beskrywing kan gevind word in die instruksies vir instandhouding en herstel van die voertuig.
Om die lewensduur van die ratblokke en die hele boks te verleng, moet roetine-instandhouding van die transmissie uitgevoer word, asook die voertuig versigtig en bekwaam bestuur - skakel ratte korrek aan en af, ry teen die optimale spoed vir huidige toestande, ens. .
Postyd: Aug-27-2023