Die onderstel van baie Japannese Nissan-motors is toegerus met 'n aparte tipe anti-rol staaf, wat met twee afsonderlike stutte (stawe) aan die veringonderdele verbind is.Alles oor nissan-stabilisatorstutte, hul tipes en ontwerpe, sowel as oor die keuse en herstel - lees hierdie artikel.
Funksies en doel van die Nissan-stabilisatorrak
Die Nissan-stabilisatorstut (stabilisatorstang) is 'n komponent van die onderstel van motors van die Japannese onderneming Nissan;'n staalstaaf met kogelgewrigte wat die einde van die antirolstaaf verbind met die veringonderdele, en die oordrag van kragte en wringkragte verskaf om te verhoed dat die voertuig rol.
Terwyl die motor bestuur word, word die motor beïnvloed deur multi-rigting kragte wat probeer om dit te draai, kantel, laat ossilleer in die vertikale vlak, ens. Om skokke, vibrasies en skokke te demp, is Nissan-motors toegerus met 'n vering met rek, gids en demping elemente - skokbrekers, vere en ander.En om oormatige rol te bekamp wanneer jy langs die radius ry (draaie maak) en op 'n skuins pad, word anti-rolstawe (SPU) gebruik, gemaak in die vorm van stawe wat die regter- en linkerveringonderdele verbind.
Op Nissan-motors word saamgestelde SPU's meestal gebruik, gemaak in die vorm van 'n staalstaaf, geleë onder die onderkant van die liggaam of subraam, en twee dele wat dit verbind met veringonderdele - stutte of stabilisatorstawe.
Nissan-stabilisatorstutte verrig verskeie funksies:
● Oordrag van kragte en wringkragte vanaf suspensiedele na die staaf en in die teenoorgestelde rigting;
● Vergoeding vir stabiliseerdervervormings en veranderinge in die posisie van veringonderdele wanneer die motor beweeg;
● Die verskaffing van sekere eienskappe van die vering van die motor.
SPU-stutte is belangrike dele van die onderstel van enige Nissan-motor, wat dit moontlik maak om dit veilig op verskillende paaie en in verskillende rymodusse te bestuur.Met verloop van tyd misluk hierdie onderdele egter, wat vervanging vereis - om hierdie vervanging uit te voer, is dit nodig om inligting te hê oor die bestaande tipes Nissan SPU-stawe, hul ontwerp en eienskappe.
Tipes, kenmerke en kenmerke van Nissan-stabilisatorstutte
Nissan Juke Anti-Roll Bar Design
Nissan stabiliseerderstut met twee kogelgewrigte
Nissan-stabilisatorrak met enkelkogelgewrig
Nissan stabilisator stut verstelbaar
Op Nissan-motors word stabilisatorstutte van twee ontwerptipes gebruik:
● Ongereguleerd;
● Verstelbaar.
Nie-verstelbare staaf is 'n soliede staalstaaf van een of ander geometrie en vorm (reguit, S-vormige, meer komplekse meetkunde), aan albei kante met 'n skarnier en hegstukke.Rekke van hierdie tipe kan verskillende lengtes hê - van 'n paar tientalle millimeter tot 20-30 cm, afhangende van die afmetings van die motor en die ontwerpkenmerke van sy onderstel.Die nie-verstelbare stawe van die SPU word aan die stabiliseerderstaaf en die skokbreker of veringarm gemonteer deur skarniere te gebruik wat die vermoë bied om die onderlinge posisie van die onderdele te verander sonder om die werking van die hele stelsel te ontwrig.
Stawe kan twee tipes skarniere hê:
● Kogelgewrigte aan beide kante;
● ’n Kogelgewrig aan die een kant en ’n opvoubare rubber-metaalskarnier aan die pen aan die ander kant.
Kogelgewrigte het die gewone ontwerp: aan die einde van die rek is daar 'n skarnierliggaam, aan die een kant toegemaak met 'n deksel;in die geval op die broodkrummels of in die ring-insetsels is daar 'n balvinger met 'n draadpunt;die vinger is met 'n moer in die houer vasgemaak en word deur 'n rubberbedekking (helmknop) teen besoedeling en smeermiddellekkasie beskerm.Kogelgewrigte is gewoonlik teen 'n hoek van ongeveer 90 grade relatief tot mekaar geleë, hulle word op die stang en veringstut gemonteer met behulp van 'n moer en wasser, of 'n moer met 'n geïntegreerde drukwasser.
Die basis van die rubber-metaalskarnier is 'n draadpen wat aan die einde van die staaf gevorm word, waarop staalwassers en rubberbusse agtereenvolgens aangebring word, die hele pakket na die installering van die staaf word met 'n moer vasgedraai.
Verstelbare staaf - 'n staaf met een of twee skroefdraadpunte, waarvan die slinger die algehele lengte van die onderdeel kan verander.Bevestiging van die punt in die geselekteerde posisie word uitgevoer met 'n sluitmoer.Sulke rakke het skarniere van twee tipes:
● Oog aan beide kante;
● Oog aan die een kant en rubber-metaal skarnier aan die pen aan die ander kant.
Die skarniertipe skarnier word gemaak in die vorm van 'n punt met 'n ring aan die einde, waarin 'n balbus geplaas word (gewoonlik deur 'n tussenliggende bronshuls wat as 'n laer dien).Om die kogelbus te smeer, is 'n pers-oliemaker op die punt geleë.Die skarnier op die pen het 'n ontwerp soortgelyk aan die een hierbo beskryf.
Rekke van mylpaaltipe stabiliseerders word van verskillende staalgrade gemaak en word noodwendig aan korrosiebeskerming onderwerp - galvanisering, vernikkeling (onderdele het 'n kenmerkende metaalkleur) en oksidasie (onderdele het 'n kenmerkende geel kleur), benewens die aanwending van 'n polimeer laag (kleuring) van swart kleur word gebruik.Alle hegstukke - moere en wassers - het soortgelyke beskerming.Sulke maatreëls verseker beter werking van die rakke onder die konstante invloed van negatiewe omgewingsfaktore.
Eenstuk SPU-stawe word die meeste op Nissan-motors gebruik, aangesien hulle eenvoudiger in ontwerp is, betroubaar is en nie aanpassings benodig nie.Verstelbare rakke word slegs gebruik op modifikasies van die vierde en vyfde generasie Nissan Patrol (Y60 en Y61).
Vir Nissan-motors word 'n wye reeks stabilisatorstutte vervaardig, op die mark kan u onderdele van beide Nissan- en derdeparty-vervaardigers vind, insluitend Nipparts, CTR, GMB, Febest, Fenox en ander.Dit brei die moontlikhede grootliks uit om onderdele te kies in ooreenstemming met die begroting wat vir herstelwerk neergelê is.
Hoe om 'n Nissan-stabilisatorrak te kies en te vervang
Stabilisatorstutte werk voortdurend in toestande van hoë meganiese vragte en word blootgestel aan negatiewe omgewingsfaktore - dit alles is die oorsaak van korrosie, vervorming van onderdele, die voorkoms en verspreiding van krake en, as gevolg daarvan, vernietiging.
Met verloop van tyd verloor die skarniere ook hul eienskappe: die kogelgewrigte slyt en verloor smering, die ogies kan kraak en die rubberbusse op die pen kraak en breek uit.As gevolg hiervan, dra die stutte kragte en oomblikke van die stabiliseerder na die liggaam oor en in die teenoorgestelde rigting, erger, wanneer die motor beweeg, klop hulle, en in veral moeilike gevalle kan hulle ineenstort en oor die algemeen die werking van die onderstel ontwrig.As daar tekens van wanfunksionering is, moet die rakke vervang word.
Vir vervanging moet u slegs die stawe van stabiliseerders neem van die tipes en katalogusnommers wat deur die vervaardiger in die motor geïnstalleer is (veral vir motors onder waarborg - vir hulle is vervangings onaanvaarbaar), of word toegelaat as analoë.Daar moet onthou word dat die rakke nie net voor en agter is nie, maar soms verskil hulle aan die kant van die installasie - regs en links.Gewoonlik word stokke dadelik verkoop met die nodige stel skarniere en hegstukke, maar in sommige gevalle moet jy bykomende moere en wassers koop - dit moet vooraf gesorg word.
Dit is nodig om die stawe van die stabiliseerders te vervang in ooreenstemming met die herstelinstruksies vir 'n spesifieke motormodel.Maar oor die algemeen vereis hierdie werk verskeie eenvoudige aksies:
1. Rem die motor, domkrag die kant waarop die onderdeel vervang word;
2. Verwyder die wiel;
3. Draai die moer om die boonste deel van die stoot aan die skokbreker vas te maak;
4. Draai die moer van die aanhegting van die onderste deel van die staaf na die staaf van die SPU;
5. Verwyder die stoot, maak die plek van sy installasie skoon;
6. Installeer 'n nuwe stukrag;
7. Bou in omgekeerde volgorde.
Wanneer jy 'n nuwe rek met 'n penmontering installeer, moet jy die skarnier behoorlik monteer deur alle wassers en rubberbusse in 'n sekere volgorde te installeer.En om die moere in alle gevalle vas te trek, moet uitgevoer word met die krag wat deur die instruksies aanbeveel word - dit sal die spontane aandraai van die moer of, omgekeerd, vervorming van die dele as gevolg van oormatige stywer voorkom.
Daar moet kennis geneem word dat na die installering van die verstelbare rek, dit nodig is om die lengte daarvan aan te pas volgens die instruksies.Ook, soms na die vervanging van die stawe van die SPU, kan dit nodig wees om die camber en konvergensie van die wiele van die motor aan te pas.
As die Nissan-stabilisatorstut reg gekies en vervang word, sal die motor stabiliteit herwin en selfs in moeilike padtoestande selfversekerd voel.
Postyd: Mei-06-2023