In elke moderne motor is daar verskeie hoofkontroles – die stuurwiel, pedale en rathefboom.Pedale word as 'n reël gekombineer in 'n spesiale eenheid - 'n blok pedale.Lees in hierdie artikel oor die pedaaleenheid, sy doel, tipes en ontwerp, asook onderhoud en herstel.
Doel van die pedaaleenheid
Selfs die skeppers van die eerste motors het 'n ernstige probleem in die gesig gestaar: nie alle kontroles kan net met hul hande bedien word nie, so vinnig het voertuie met pedale toegerus om die bene te beheer.Vir 'n geruime tyd was daar geen enkele standaard wat die ligging en doel van die pedale sou bepaal nie, die skemas waaraan ons gewoond is, is min of meer eers in die 30's en 40's van die vorige eeu gevorm.En vandag het ons drie pedale op motors met handratkas (gas-, koppelaar- en rempedale), en twee pedale op motors met outomatiese ratkas (net petrol- en rempedale).
Struktureel word pedale meestal in 'n enkele struktuur gekombineer - 'n pedaalsamestelling of 'n pedaaleenheid.Hierdie nodus los verskeie probleme op:
- Verminder arbeidsintensiteit tydens installering en verstelling van pedale by die fabriek;
- Fasiliteer instandhouding, herstel en verstelling van pedale tydens onderhoud en bedryf van die voertuig;
- Verseker die korrekte installasie van die pedale en die korrekte werking van die aandrywings van die meganismes;
- Voer funksies uit om die ergonomie en veiligheid van die bestuurdersitplek te verbeter.
Die pedaalsamestelling los dus beide suiwer tegniese probleme op en neem deel aan die vorming van 'n ergonomiese werkplek, wat die doeltreffendheid van die bestuurder, sy moegheid, ens.
Tipes en ontwerp van pedaalblokke
Moderne pedaalsamestellings kan in verskeie groepe verdeel word volgens toepaslikheid, volledigheid, funksionaliteit en ontwerpkenmerke.
Volgens toepaslikheid word alle pedaalblokke in twee groot tipes verdeel:
- Vir motors met handratkas (met handratkas);
- Vir motors met outomatiese ratkas (met outomatiese ratkas).
Die verskille tussen die eenhede vir handratkas en outomatiese ratkas is in die verskillende rangskikking van pedale, hul volledigheid, installasieplekke, ens. En in die meeste gevalle is 'n pedaaleenheid van een tipe uiters moeilik of selfs onmoontlik om op 'n motor van te installeer. 'n ander tipe.
Wat volledigheid betref, word pedaalsamestellings in drie hooftipes verdeel:
- Pedaalblok vir motors met outomatiese ratkas, wat rem- en petrolpedale kombineer;
- Pedaalblok vir motors met handratkas, wat die gas-, rem- en koppelaarpedale kombineer;
- Pedaalblok vir motors met handratkas, wat slegs die koppelaar- en rempedale kombineer.
Dus kan pedaalblokke alle pedale, of slegs 'n deel daarvan, kombineer.As die motor 'n blok koppelaar- en rempedale gebruik, word die petrolpedaal in die vorm van 'n aparte eenheid gemaak.Alle pedale kan ook in die vorm van aparte nodusse gemaak word, maar hierdie oplossing word vandag selde gebruik.
Wat funksionaliteit betref, word pedaalblokke in drie hoofgroepe verdeel:
- 'n Blok wat slegs pedale en komponente van die meganiese deel van die aandrywings van die ooreenstemmende stelsels bevat - terugvoervere, bipode, vurke, verbindings, ens.;
- 'n Eenheid wat beide meganiese en hidrouliese / pneumohidrouliese dele van die ooreenstemmende stelsels bevat - die remhoofsilinder, remversterker en koppelaarhoofsilinder;
- 'n Eenheid wat die elektroniese deel van die stelsels bevat, hoofsaaklik limietskakelaars, pedaalsensors en ander.
Laastens, volgens die ontwerpkenmerke, kan alle pedaalblokke (in sommige gevalle baie voorwaardelik) in twee groot groepe verdeel word:
- Raamlose (raamlose) pedaalblokke;
- Blokke met 'n raam (raam) wat alle komponente saamgestel hou.
Deur hierdie tipes as voorbeeld te gebruik, sal ons die hoofontwerpkenmerke van pedaalblokke oorweeg.
Raamlose blokke word die eenvoudigste gerangskik.Die basis van die samestelling is die buisvormige as van die koppelaarpedaal, waarbinne die as van die rempedaal gemis word.Aan die einde van die pyp en die as is daar hefbome (bipods) vir verbinding met die aandrywing van die ooreenstemmende stelsel.Twee hakies word gebruik om die eenheid in die kajuit of binnekant van die motor te monteer.
Blokke met 'n raam is meer kompleks: die basis van die struktuur is 'n voorafvervaardigde staalraam wat die pedale en ander komponente vashou.Op die raam is daar ook hakies (of ogies of net gate) om die eenheid binne die kajuit/kajuit te monteer.Die pedaalasse, terugvoervere, remhoofsilinder met vakuumversterker, koppelaarhoofsilinder en limietskakelaars/sensors is op een of ander manier op die raam vasgemaak.
Die pedale self kan van twee tipes wees:
-Saamgestelde;
- Alles van metaal.
Komponente is gemaak van verskeie dele wat jou toelaat om die lengte van die pedaal aan te pas of te herstel sonder om die hele samestelling heeltemal te vervang.Volmetaalpedale is 'n enkelgestempelde, gegote of gelaste struktuur wat nie aanpassings toelaat nie en die samestelling verander in die geval van 'n onklaarraking.Die pedaalkussings is geriffel of bedek met gegroefde rubberkussings, wat keer dat die voet gly wanneer jy bestuur.
Vandag is daar 'n wye verskeidenheid pedaalblokke, maar hulle het meestal die ontwerp en funksionaliteit wat hierbo beskryf word.
Onderhoud en herstel van pedaal eenhede
Pedaalsamestellings as sodanig vereis nie spesiale instandhouding nie, maar individuele pedale van die eenheid kan aandag verg binne die raamwerk van die instandhouding van die stelsel waaraan hulle behoort.In die besonder word die verstelling van die koppelaarpedaal en die silinder wat daarmee geassosieer word uitgevoer tydens die instandhouding van die koppelaar, die verstelling van die rempedaal en die remsilinder - tydens die instandhouding van die remstelsel, ens. Daarbenewens is die pedale , hul hegstukke, veerspanning en algemene toestand kan by elke TO-2 nagegaan word.
In die geval van wanfunksies of vervormings van die pedaal, hul onaanpassing van vrywiel en ander probleme, is dit nodig om herstelwerk so gou as moontlik uit te voer.Met hierdie werk kan u nie uitstel nie, aangesien die hantering en veiligheid van die motor afhang van die werking van die pedale.Die prosedure vir instandhouding en herstel van pedale of pedaalsamestellings word beskryf in die instruksies vir die ooreenstemmende motors, ons sal dit nie hier oorweeg nie.
Met behoorlike werking, tydige instandhouding en herstel, sal die pedaaleenheid vir 'n lang tyd en betroubaar dien, wat die hantering, gerief en veiligheid van die voertuig verseker.
Postyd: 24 Aug. 2023