Installasie van vere op die raam van die voertuig word uitgevoer met behulp van ondersteunings gebou op spesiale dele - vingers.Alles oor die vingers van die vere, hul bestaande tipes, ontwerp en kenmerke van werk in die skorsing, sowel as die korrekte keuse van vingers en hul vervanging, kan u uitvind in die aangebied artikel.
Wat is 'n vingerveer?
Veervering en die plek van vingers daarin
Die vinger van die veer is 'n algemene naam vir onderdele in die vorm van stange met verskeie monteermetodes (geschroefde, wig, pen), wat uitsteek as asse of hegstukke in die veervering van voertuie.
Die veervering, wat in die XVIII eeu uitgevind is, bly steeds relevant en word wyd in padvervoer gebruik.Vere dien as elastiese elemente wat, as gevolg van hul veerkragtige eienskappe, skokke en bewings gladmaak wanneer die motor langs die ongelykheid van die pad beweeg.Die mees algemene is semi-elliptiese vere met twee punte van ondersteuning op die raam - geartikuleer en gly.Die geartikuleerde punt bied die vermoë om die veer relatief tot die raam te draai, en die glypunt bied veranderinge in die lengte van die veer tydens vervormings wat plaasvind op die oomblikke van die oorkoming van ongelykheid van die padoppervlak.Die as van die geartikuleerde ondersteuning, wat voor in die veer geleë is, is 'n spesiale element - die vinger van die veeroor (of die vinger van die voorkant van die veer).Agterste glyveerstutte word meestal op boute en ander dele gemaak, maar soms word vingers van verskillende ontwerpe daarin gebruik.
Veervingers is belangrike veringonderdele wat voortdurend onder hoë vragte werk (selfs wanneer die motor nie beweeg nie), so hulle is onderhewig aan intense slytasie en vereis periodiek vervanging.Maar voordat jy nuwe vingers koop, moet jy die ontwerp en kenmerke van hierdie dele verstaan.
Tipes, ontwerp en kenmerke van vingervere
Installeer die veervinger op die moer
Die vingers van die vere word geklassifiseer deur die funksies wat in die skorsing uitgevoer word (en, dienooreenkomstig, deur die plek van installasie), en volgens die metode van installasie.
Volgens die doel (funksies) word die vingers in drie hoofgroepe verdeel:
● Vingers van die oor (voorkant) van die veer;
● Vingers van die agterste steun van die veer;
● Verskillende monteervingers.
In byna alle bladveerverings is daar 'n oorvinger, wat die hoofelement van die voorste skarniersteunpunt van die voor- en agtervere is.Hierdie vinger verrig verskeie funksies:
● Dien as die as (koningpen) van die geartikuleerde steunpunt;
● Verskaf 'n meganiese verbinding van die veeroor met die hakie wat op die raam geleë is;
● Verskaf die oordrag van kragte en wringkrag vanaf die wiel na die raam van die voertuig.
Agterste steunpenne kan nie in alle veervering gevind word nie, dikwels word hierdie deel vervang deur boute of hakies sonder enige skroefdraadbevestigings.Hierdie vingers kan in twee hooftipes verdeel word:
● Enkelvingers wat in die agterste hakies van die veer vasgemaak is (meer presies, in die insetsels van die hakie);
● Dubbelvingers bymekaar in 'n oorbel.
Die mees gebruikte enkelvingers is in die agterste hakie geleë, die veer rus op hierdie vinger (direk of deur 'n spesiale stewige pakking).Dubbele vingers word baie minder dikwels gebruik, en gewoonlik op motors met 'n klein massa (byvoorbeeld op sommige UAZ-modelle).Die vingers word in pare versamel met behulp van twee plate (wange), wat 'n oorring vorm om die veer op te hang: die boonste vinger van die oorring word in 'n hakie op die raam geïnstalleer, die ondervinger - in die oor aan die agterkant van die lente.Hierdie montering laat die agterkant van die veer toe om in die horisontale en vertikale vlakke te skuif wanneer die wiel langs ongelyke paaie beweeg.
Verskeie soorte monteerpenne word gebruik om 'n pakkie veerplate aan 'n oor (of blaarplaat, aan die einde waarvan 'n lus gevorm word) te verbind.Beide vingers en boute kan gebruik word vir die verbinding in kombinasie met verskeie plastiek en rubber busse.
Volgens die metode van installasie word die vingers van die vere in drie tipes verdeel:
1. Met fiksasie met dwarsboute van klein deursnee (jamming);
2. Met moerfiksasie;
3. Met penfiksasie.
Vingeroorvere met bevestiging met twee boute
Vingeroorvere met bevestiging met moer
Vinger van die agterste ondersteuning van die veer op die pen
In die eerste geval word 'n silindriese vinger gebruik, op die laterale oppervlak waarvan twee dwars halfsirkelvormige kepe gemaak word.Die bracket het twee dwarsboute wat in die kepe van die vinger ingaan, wat verseker dat dit vassteek.Met hierdie installasie word die vinger stewig in die hakie vasgehou, dit draai nie om die as nie en word beskerm teen uitval onder die invloed van skokladings en vibrasies.Vingers van hierdie tipe word wyd gebruik in vragmotors, insluitend huishoudelike KAMAZ-vragmotors.
In die tweede geval word 'n draad aan die einde van die vinger gesny, waarop een of twee moere met drukwassers geskroef word.Beide konvensionele neute en kroonmoere kan kompleet gebruik word met 'n pen wat in die dwarsgat in die vinger geïnstalleer is en die moer betroubaar teenwerk.
In die derde geval word vingers gebruik, slegs met 'n pen vas, wat dien as 'n stop wat verhoed dat die deel uit die hakie val.Daarbenewens word 'n drukwasser saam met die pen gebruik.
Vingers van die eerste en tweede tipe word in die voorste steun van die vere gebruik, die vingers van die derde tipe - in die agterste steun van die vere.
In 'n aparte groep kan jy die vingers wat in die oorbelle van die vere gebruik word, uithaal.In een wang word die vingers gedruk, waarvoor 'n verlenging met 'n longitudinale kerf onder hul koppe uitgevoer word - die vinger word met hierdie verlenging in die gat in die wang geïnstalleer en styf daarin vasgemaak.Die verbinding met die tweede wang word uitgevoer deur gewone neute of kroonmoere met penne.As gevolg hiervan word 'n gesplete verbinding geskep, waardeur die oorring maklik gemonteer en uitmekaar gehaal kan word, en indien nodig, uitmekaar gehaal kan word om een vinger te vervang.
Installasie van die vingers van die voorste steun in die hakies word uitgevoer deur 'n soliede of saamgestelde mou.In vragmotors word soliede staalbusse meestal gebruik, waarin die vingers deur twee ringrubberseëls (manchetten) geïnstalleer word.In ligter motors word saamgestelde busse wat bestaan uit twee rubberbusse met skouers wat deur eksterne en interne staalbusse verbind is, wyd gebruik - hierdie ontwerp is 'n rubber-metaalskarnier (stil blok), wat die algehele vlak van vibrasies en geraas van die skorsing verminder.
Vir die normale werking van die vinger van die voorste steun (veeroor) is die smering daarvan nodig - vir hierdie doel word 'n L-vormige kanaal in die vingers uitgevoer (boor aan die einde en in die sygedeelte), en 'n standaard oliepers is aan die einde op die draad gemonteer.Deur die olieer word 'n vet in die kanaal van die vinger gepomp, wat in die bus ingaan en as gevolg van druk en verhitting deur die gaping tussen die bus en die vinger versprei word.Vir 'n eweredige verspreiding van smeermiddel (sowel as vir die korrekte installering van die deel in die hakie), kan longitudinale en dwarskepe van verskillende vorms in die vinger uitgevoer word.
Hoe om die vingervere op te tel en te vervang
Tydens die werking van die voertuig word al die vingers van die vere aan beduidende meganiese vragte onderwerp, sowel as die uitwerking van negatiewe omgewingsfaktore, wat lei tot hul intensiewe slytasie, vervorming en korrosie.Kontroleer die toestand van die vingers en hul busse moet by elke TO-1 wees, tydens die inspeksie is dit nodig om die slytasie van die vingers en busse visueel en instrumenteel te assesseer, en, indien dit groter is as wat toelaatbaar is, hierdie dele te verander.
Slegs daardie vingers en gepaardgaande onderdele wat deur die voertuigvervaardiger aanbeveel word, moet vir vervanging geneem word.Die gebruik van ander tipes onderdele kan lei tot voortydige slytasie en breek van die skorsing, 'n negatiewe resultaat kan ook die onafhanklike vervaardiging van vingers hê (veral as die staalgraad verkeerd gekies is).Jy moet die vinger van die veer verander in ooreenstemming met die instruksies vir die herstel en instandhouding van die voertuig.Gewoonlik word hierdie operasie soos volg uitgevoer:
1. Hang 'n deel van die motor aan die kant van die veer wat herstel moet word, laai die veer af;
2. Ontkoppel die skokbreker van die veer;
3. Laat die vinger los - skroef die moer los, skroef die boute uit, verwyder die pen of voer ander bewerkings uit in ooreenstemming met die tipe aanhegting van die vinger;
4. Verwyder die vinger - slaan dit uit of trek dit uit die mou met 'n spesiale toestel;
5. Inspekteer die bus en, indien nodig, verwyder dit;
6. Installeer nuwe onderdele, nadat jy voorheen smering uitgevoer het;
7. Omgekeerde bou.
Daar moet kennis geneem word dat u in sommige gevalle slegs die vinger kan verwyder met behulp van spesiale trekkers - hierdie toestel moet vooraf versorg word.Die trekker kan onafhanklik gekoop of gemaak word, hoewel fabrieksprodukte baie doeltreffender werk.
Na die vervanging van die vinger, is dit nodig om dit met ghries te vul deur 'n pers-oliemaker, in die toekoms om hierdie operasie met toepaslike instandhouding uit te voer.
As die vinger van die veer korrek gekies en vervang word, sal die vering van die motor betroubaar in alle toestande dien, wat gemaklike en veilige beweging bied.
Postyd: Mei-06-2023