In die enjinvoorverwarmers is daar sensors wat die temperatuur van die koelmiddel monitor en die werking van die toestel beheer.Lees oor wat verwarmertemperatuursensors is, watter tipes dit is, hoe hulle gerangskik en werk, hoe om dit te vervang - lees in hierdie artikel.
Wat is 'n PZD temperatuursensor?
Die PZD-temperatuursensor is 'n element van die beheerstelsel van die enjinvoorverwarmer (vloeibare enjinverwarmer, PZD), 'n sensitiewe element (meetomskakelaar) om die temperatuur van die koelmiddel te meet.
Die data wat met die temperatuursensor verkry word, word na die elektroniese beheereenheid van die Spoorweg gestuur, en op grond daarvan word die verwarmer outomaties aangeskakel, die bedryfsmodusse verander, gereelde of noodstop.Die funksies van die sensors hang af van hul tipe en plek van installasie in die spoorlyn.
Tipes, ontwerp en beginsel van werking van temperatuursensors
Temperatuursensors word in groepe verdeel volgens die werkingsbeginsel wat in die basis van hul werk neergelê is, die tipe uitsetsein, ontwerp en toepaslikheid.
Volgens die werkingsbeginsel is sensors:
● Weerstand - hulle is gebaseer op 'n termistor (termistor), waarvan die weerstand van temperatuur afhang.Wanneer die temperatuur verander, die weerstand van die termistor verhoog of daal, hierdie verandering word aangeteken en gebruik om die huidige temperatuur te bepaal;
● Halfgeleier - hulle is gebaseer op halfgeleiertoestelle (diode, transistor of ander), waarvan die kenmerke van die "pn"-oorgange afhang van temperatuur.Wanneer die temperatuur verander, verander die stroom-spanning kenmerk van die "pn" aansluiting (die afhanklikheid van die stroom van die spanning), hierdie verandering word gebruik om die huidige temperatuur te bepaal.
Resistiewe sensors is die eenvoudigste en goedkoopste, maar vir hul werking is dit nodig om 'n aparte meetkring te gebruik, wat kalibrasie en aanpassing vereis.Halfgeleiersensors maak dit moontlik om hitte-sensitiewe mikrobane te vervaardig met 'n geïntegreerde meetkring wat 'n digitale sein by die uitset produseer.
Volgens die tipe uitsetsein is daar twee tipes temperatuursensors:
● Met analoog sein uitset;
● Met digitale seinuitvoer.
Die gerieflikste sensors is dié wat 'n digitale sein genereer - dit is minder vatbaar vir vervorming en foute, dit is makliker om te verwerk met moderne digitale stroombane, en die digitale sein maak dit maklik om die sensor aan te pas om verskillende temperatuurintervalle en verskillende bedryfsmodusse.
Moderne spoorwegsensors word meestal gebou op grond van temperatuursensitiewe mikrobane met 'n digitale uitsetsein.Die basis van so 'n sensor is 'n silindriese omhulsel van korrosiebestande metaal (of met 'n anti-korrosiebedekking), waarin 'n hittesensitiewe mikrokring gemonteer is.Aan die agterkant van die houer is 'n standaard elektriese koppelstuk of 'n bedrading kom uit met die koppelaar(s) aan die einde.Die omhulsel is verseël, dit beskerm die skyfie teen water en ander negatiewe invloede.Aan die buitekant van die kas is daar 'n groef vir die installering van 'n rubber of silikoon O-ring, en 'n bykomende pakking kan ook gebruik word.Die resistiewe sensor is soortgelyk ontwerp, maar dit het 'n smal langwerpige behuising, aan die einde waarvan daar 'n sensitiewe element is.
Skema van die spoorlyn met 'n aanduiding van die installasie plekke van temperatuur en oorverhitting sensors
Ongeag die ontwerp, word PZD-temperatuursensors in drie tipes verdeel volgens hul toepaslikheid:
● Temperatuursensors – word gebruik om die temperatuur van die uitgaande vloeistof te meet wat van die verwarmer na die verkoelingstelsel van die krageenheid vloei;
● Oorverhittingsensor - word gebruik om die temperatuur van die inkomende vloeistof te meet wat die verwarmer binnegaan vanaf die verkoelingstelsel van die krageenheid;
● Universeel - kan werk as 'n temperatuursensor vir uitgaande en inkomende vloeistof.
Die temperatuursensor van die uitgaande vloeistof is aan die kant van die uitlaatvloeistofpyp van die verwarmer geïnstalleer, dit word deur die beheerstelsel gebruik om die verwarmer aan en af te skakel wanneer 'n sekere enjintemperatuur bereik word (gewoonlik in die reeks van 40 tot 80 ° C, afhangende van die geselekteerde program en bedryfsmodus van die spoorlyn).Aangesien hierdie sensor gebruik word om die verwarmer te monitor en te beheer, word dit bloot 'n temperatuursensor genoem.
Die oorverhittingsensor is aan die kant van die voorverwarmervloeistofinlaat geïnstalleer, dit word gebruik om die toestel outomaties af te skakel wanneer die koelmiddel oorverhit word.As die beheereenheid om een of ander rede nie die verwarmer afskakel wanneer die temperatuur meer as 80 ° C bereik nie, word die beskermende stroombaan geaktiveer, wat die voorverwarmer met geweld afskakel, wat verhoed dat die enjin oorverhit.
Universele sensors kan die funksies van beide toestelle verrig, hulle word op die uitlaat- of inlaatvloeistofpyp geïnstalleer en is gekonfigureer in ooreenstemming met die funksies wat aan hulle toegewys is.
In moderne voorverwarmers word twee sensors gebruik - temperatuur en oorverhitting.Hul sein word na die ooreenstemmende insette van die spoorwegbeheereenheid gevoer, terwyl die sein van die temperatuursensor (uitgaande vloeistof) gebruik kan word om inligting op die vertoning van die beheerpaneel in die passasierskompartement/kajuit van die motor te vertoon, en die sein van die oorverhittingsensor kan gebruik word om in kennis te stel van enjinoorverhitting.
Seleksie en vervanging van temperatuursensors
Moderne verwarmers het selfdiagnostiese stelsels wat die bestuurder in kennis stel van 'n wanfunksie van temperatuursensors met 'n sein op die skerm van die beheerpaneel of deur die LED te flikker.In alle gevalle, as 'n wanfunksie vermoed word, is dit nodig om die betroubaarheid van elektriese verbindings en die sensor na te gaan - hoe om dit te doen, word aangedui in die instruksies vir die werking en herstel van die spoorweg.As 'n wanfunksie bespeur word, moet die temperatuursensor vervang word, anders kan die verwarmer nie normaal bedryf word nie.
Vir vervanging is dit nodig om sensors van daardie katalogusnommers en tipes te kies wat in die instruksies vir die spoorweg aangedui word.Vandag bied baie vervaardigers analoë van die gewildste toestelle, wat hul keuse aansienlik vergemaklik.Wanneer u egter kies, kan u die verkoper nie blindelings vertrou nie - u moet seker maak dat die nuwe sensor die toepaslike tipe koppelaar het en 'n pakking in die stel het.
Vervanging van temperatuur- en oorverhittingsensors word uitgevoer in ooreenstemming met die instruksies vir die spoorweg, maar ongeag die verwarmermodel, moet hierdie werk slegs uitgevoer word op 'n gestopte enjin met die terminale van die battery verwyder en nadat die vloeistof uit die verkoeling gedreineer is. stelsel.By die installering van 'n nuwe sensor, is dit nodig om die polariteit van die verbinding van elektriese kontakte waar te neem, en na die invul van die koelmiddel, lug die stelsel.
Met die regte keuse en vervanging van die temperatuursensor sal die enjinverwarmer in alle situasies betroubaar en korrek werk.
Postyd: 21 Aug. 2023