In binnebrandenjins met 'n bandaandrywing van die gasverspreidingsmeganisme, is dit nodig om die korrekte posisie van die band en sy stabilisering tydens werking te verseker.Hierdie take word opgelos met behulp van bypassrollers, waarvan die doel, ontwerp en vervanging in detail in hierdie artikel beskryf word.
Wat is 'n tydsberekening omleidingsrol?
Die omleiding (ondersteuning, intermediêre, parasitiese) roller is 'n hulpelement van die bandaandrywing van die gasverspreidingsmeganisme (tydsberekening), 'n vryroterende katrol met 'n klein deursnee, waardeur die tydreëlband op 'n sekere punt (of punte) gesirkel word. ).
Die tydsberekening-omleidingsrol los verskeie probleme op:
• Verandering van die gordelweg (draai na die verlangde hoek) in ooreenstemming met die ligging van die nokas-katrolle en aanhegsels;
• Uitskakeling van vibrasies van die gordtakke met hul aansienlike lengte;
• Stabilisering van die tydband tydens werking, voorkoming van resonansie-verskynsels, glip, ens.;
• Algehele geraasvermindering van die gasverspreidingsmeganisme.
In die tydbandaandrywing word gewoonlik een omleidingrol gebruik, minder dikwels twee, maar baie moderne kleinvolume-enjins het glad nie hierdie onderdele nie.Terselfdertyd moet 'n mens nie die omleidingsrol met 'n ander soortgelyke meganisme verwar nie - 'n spanningsrol.Die spanningroller verskaf die nodige spanning van die band, verhoed dat dit gly en verwante enjin onklaarraking, en verrig ook die funksies van 'n omleidingsrol langs die pad.In die toekoms sal ons praat oor bypass rollers.
Tipes en ontwerp van tydsberekening omleidingsrollers
Ongeag die tipe, alle omleidingrollers is op dieselfde manier gerangskik.Die basis van die roller is 'n laer, op die buitenste ring waarvan 'n katrol gedruk word.Die laer is radiaal (waarneem slegs vragte wat langs die radius gerig is), bal of roller, kan gewone enkelry of wye dubbelry wees.Die eindvlak van die laer kan met 'n metaalbedekking of huls toegemaak word om teen vuilheid, stof, water en tegniese vloeistowwe te beskerm.Die katrol is gestempel metaal of soliede gegote plastiek, nie-skeibaar, afhangende van die tipe enjin, het 'n ander breedte en deursnee.
Bypassrollers kan 'n katrol van verskillende materiale hê:
• Metaal – aluminiumlegering of staal;
•Plastiek.
Voorbeeld van 'n tydsberekeningaandrywing met twee omleidingrollers van verskillende diameters
Tans word plastiekrollers wyd gebruik, dit is goedkoper as metaalrolle, terwyl dit minder geraas verskaf en die algehele gewig van die stelsel verminder.Plastiek is onderhewig aan slytasie, maar die hulpbron van moderne plastiek-omleidingrollers is groot, hulle bedien gewoonlik die hele diensinterval (tussen bandvervangings).
Metaalrollers word gebruik in kragtige en hoogs gelaaide enjins, waarin dit belangrik is om die betroubaarheid van die tydsberekening in alle modusse te verseker.
Rollers kan katrolle hê met verskillende tipes werkoppervlakke (renbane):
• Glad – die werkoppervlak is glad, het geen onreëlmatighede nie;
• Geriffelde - die werkoppervlak het longitudinale groewe van vlak diepte, hierdie ontwerp verminder die kontakarea van die katrol met die band;
• Getande - die werkoppervlak dra dwarstande, dit is 'n getande katrol van vrye rotasie.
Terselfdertyd kan rollers met 'n gladde en geriffelde katrol van beide plastiek en metaal gemaak word, en getande rollers is slegs metaal - staal of aluminiumlegerings.
Getande omleidingsrol
Gladde en gegroefde rollers word so geïnstalleer dat die band hulle met sy agterkant (gladde) kant bedek.Tandrolletjies is so gerangskik dat die band hulle met sy werkende (getande) kant bedek.Die vervanging van rollers van een tipe met 'n ander is onaanvaarbaar, aangesien dit die eienskappe van die hele stelsel verander en belaai is met enjinonderbrekings.
Laastens kan omseilroller katrolle, ongeag die tipe, twee weergawes hê:
• Sonder drukkrage;
• Met drukkrage.
In die tweede geval het die katrol aan een of albei kante krae van klein hoogte wat verhoed dat die band gly.Op plastiek en metaal gladde rollers vorm die kraag, as 'n reël, 'n enkele eenheid met die katrol, dit word gestempel, gegiet of gedraai.Op getande rollers kan die kraag aan een of albei kante gemaak word in die vorm van verwyderbare ringe, wat gemonteer word wanneer die roller op die enjin geïnstalleer word.
Installasie van die omleidingsrol op die enjin word op twee maniere uitgevoer:
• Direk na die enjinblok;
• Gebruik 'n aparte hakie.
In die eerste geval rus die roller met sy laer op 'n spesiaal voorsiende platform op die enjinblok en word met een bout vasgemaak (deur 'n wasser met groter deursnee).In die tweede geval word die roller op die bracket vasgemaak, wat op sy beurt met twee of meer boute op die enjinblok gemonteer is.
Seleksie, vervanging en werking van tydsberekening omleidingrollers
Omlooprolle verslyt tydens werking en moet vervang word - hierdie operasie word gelyktydig uitgevoer met die vervanging van die tydband en die spanningrol.Al hierdie onderdele word as 'n reël in 'n kit verkoop, so dit is nie nodig om afsonderlik na 'n roller en hegstukke daarvoor te soek nie.Wanneer u 'n gordel en rollers koop, moet u die aanbevelings van die enjinvervaardiger in ag neem en onderdele van die toepaslike tipes en katalogusnommers kies.
In sommige gevalle kan die roller versleg of heeltemal misluk.Dikwels ontstaan probleme in die laer, in welke geval vreemde geraas tydens die werking van die enjin voorkom.Die rolkatrol veroorsaak baie minder gereeld probleme.In elk geval moet die roller vervang word, hiervoor moet u 'n nuwe onderdeel volgens die vervaardiger se instruksies koop en werk verrig volgens die instruksies vir herstel en instandhouding van hierdie spesifieke motor.
Tydens die werking benodig die omleidingsrol nie spesiale instandhouding nie, gewoonlik werk hierdie deel normaal deur die diensinterval en veroorsaak dit nie probleme nie.
Die liggaam en lens van die koplamp is gemerk met sy hoofkenmerke en die tipes lampe wat geïnstalleer kan word.Die installering van ander ligbronne is onaanvaarbaar (met seldsame uitsonderings), dit kan die eienskappe van die koplig verander, en as gevolg daarvan sal die voertuig nie inspeksie slaag nie.
Kwessies van keuse, vervanging en werking van motorhoofligte
Om nuwe optika te kies, is dit nodig om die ontwerp, kenmerke en kenmerke van ou produkte in ag te neem, ideaal moet jy 'n koplig van dieselfde model koop.As ons praat oor misligte of soekligte en soekligte wat nie op die motor was nie, dan moet u hier rekening hou met die moontlikheid om hierdie toestelle op die motor te installeer (die teenwoordigheid van toepaslike hakies, ens.) En hul eienskappe.
Spesiale aandag moet gegee word aan die keuse van hoofligte.Vandag word hulle gewoonlik in twee weergawes aangebied - met 'n deursigtige (wit) en geel segment van die flikkerlig.By die keuse van 'n koplig met 'n geel flikkerligsegment, moet jy 'n lamp met 'n deursigtige gloeilamp koop, wanneer jy 'n koplig met 'n wit flikkeraanwyser-segment kies, moet jy 'n lamp met 'n geel (amber) gloeilamp koop.
Die vervanging van hoofligte word uitgevoer volgens die instruksies vir die werking en herstel van die motor.Na vervanging is dit nodig om die hoofligte volgens dieselfde instruksies aan te pas.In die eenvoudigste geval word hierdie werk met 'n skerm uitgevoer - 'n vertikale vlak met merke waarop die hoofligte gerig is, 'n muur, motorhuisdeur, heining, ens. kan as 'n skerm dien.
Vir Europese-styl lae straal (met asimmetriese straal), is dit nodig om te verseker dat die boonste limiet van die horisontale deel van die ligkol net onder die middel van die hoofligte geleë is.Om hierdie afstand te bepaal, kan jy die volgende formule gebruik:
h = H–(14×L×H)/1000000
waar h die afstand vanaf die as van die hoofligte tot by die boonste grens van die kol is, H die afstand vanaf die padoppervlak na die middel van die hoofligte is, L die afstand van die motor na die skerm is, die maateenheid is mm.
Vir aanpassing is dit nodig om die motor op 'n afstand van 5-8 meter van die skerm af te plaas, die waarde h moet in die reeks van 35-100 mm lê, afhangende van die hoogte van die motor en die ligging van sy hoofligte.
Vir die grootstraal is dit nodig om te verseker dat die middelpunt van die ligkolle omtrent die helfte van die afstand van die optiese as van die koplamp en die rand van die laestraalligkol lê.Ook moet die optiese asse van die hoofligte streng vorentoe gerig word, sonder afwykings na die kante.
Met die regte keuse en verstelling van hoofligte sal die motor hoë kwaliteit beligtingstoerusting ontvang wat aan die vereistes van standaarde voldoen en veiligheid op die pad verseker wanneer jy in die donker ry.
Pos tyd: Aug-22-2023