In enige motor kan jy 'n stelsel kry om vuilheid van die voorruit (en soms die agterste) venster te verwyder - 'n voorruitwasser.Die basis van hierdie stelsel is 'n elektriese motor wat aan die pomp gekoppel is.Kom meer te wete oor wassermotors, hul tipes, ontwerp en werking, sowel as hul aankoop en vervanging - vind uit die artikel.
Wat is 'n wasser motor
Die wasser motor is 'n kompakte DC elektriese motor wat dien as 'n aandrywing vir 'n motor ruitwasser pomp.
Elke moderne motor het ’n stelsel om die voorruit (en op baie motors – en die glas van die agterklap) van vuilgoed skoon te maak – ’n voorruitwasser.Die basis van hierdie stelsel is 'n pomp wat deur 'n wassermotor aangedryf word - met behulp van hierdie eenhede word vloeistof aan die spuitpunte (spuitpunte) verskaf onder 'n druk wat voldoende is om die glas met selfvertroue van vuilheid skoon te maak.
Onklaarraking van die ruitwassermotor kan in baie situasies die normale werking van die motor ontwrig en soms tot ongelukke lei.Daarom moet hierdie onderdeel vervang word by die eerste teken van 'n wanfunksie, en om die regte keuse te maak, moet u die kenmerke en kenmerke van moderne ruitwassermotors oorweeg.
Tipes, ontwerp en beginsel van werking van ruitwasser motors
Moderne ruitwassers is toegerus met 12 en 24 V DC elektriese motors (afhangende van die spanning van die boordnetwerk), wat verskil in ontwerp:
● Skei elektriese motor en pomp;
● Motorpompe is motors wat in die pomphuis geïntegreer is.
Die eerste groep sluit in konvensionele laekrag elektriese motors wat saam met dompelpompe gebruik word.Tans word so 'n oplossing byna nooit op passasiersmotors gevind nie, maar dit word steeds wyd gebruik in motortoerusting (veral huishoudelike).'n Elektriese motor van hierdie tipe word in 'n verseëlde plastiekhouer geplaas wat teen water en vuilheid beskerm.Met behulp van 'n hakie of gate wat in die behuising gemaak is, word dit met 'n spoelvloeistof op die reservoir gemonteer, wat met 'n skag met die pomp in die tenk verbind word.Terminale moet op die motorliggaam voorsien word om aan die motor se elektriese netwerk te koppel.
Die tweede groep sluit eenhede in wat 'n sentrifugale pomp en 'n elektriese motor kombineer.Die ontwerp is gebaseer op 'n plastiekkas wat in twee kompartemente verdeel is met spuitpunte en hulpgate.In een kompartement is daar 'n pomp: dit is gebaseer op 'n plastiekwaaier wat vloeistof uit die toevoerpyp neem (geleë aan die einde van die pomp, by die as van die stuwer) en dit na die omtrek van die liggaam gooi (a.g.v. tot sentrifugale kragte) - van hier af gaan die vloeistof onder druk deur die uitlaatpyp in die pyplyntoebehore en na die spuitpunte.Om die vloeistof te dreineer, word 'n pyp op die sywand van die pompkompartement voorsien - dit het 'n kleiner deursnee as die inlaat een, en is tangensiaal aan die omtrek van die pomphuis geleë.In die tweede kompartement van die eenheid is daar 'n elektriese motor, die pompwaaier is styf op sy as gemonteer (deur die afskorting tussen die kompartemente gevoer).Om te verhoed dat vloeistof die kompartement met die elektriese motor binnedring, word 'n asseël voorsien.'n Elektriese koppelstuk is op die buitemuur van die eenheid geleë.
Waspomp eenheid met afstand motor en
dompelpomp Motor-pomp
met geïntegreerde elektriese motor
Soos in die geval van 'n aparte enjin, is die motorpompe direk op die ruitwasser-reservoir gemonteer.Om dit te doen, word spesiale nisse aan die onderkant in die tenk gemaak - dit verseker die volle gebruik van die spoelvloeistof.Installasie word uitgevoer sonder die gebruik van skroewe of ander hegstukke - vir hierdie doel word klembeugels of grendels gebruik.Boonop word die inlaatpyp van die pomp onmiddellik in die gat in die tenk geïnstalleer met 'n rubberseël, wat die gebruik van bykomende pypleidings onnodig maak.
Op hul beurt word motorpompe in drie tipes verdeel volgens werkverrigting en kenmerke van werk:
● Om vloeistof aan slegs een wasserspuitstuk te verskaf;
● Om vloeistof aan twee eenrigtingstralers te verskaf;
● Om vloeistof aan twee tweerigtingstrale te verskaf.
Eenhede van die eerste tipe het 'n pomp met 'n lae kapasiteit, voldoende om net een sproeierspuitstuk aan te dryf.Twee of drie (indien die agterruitskoonmaakfunksie beskikbaar is) word in die voorruitwassertenk geïnstalleer, elk met sy eie koppelstuk aan die elektriese stelsel gekoppel.So 'n oplossing vereis die gebruik van 'n groter aantal onderdele, maar as een motor misluk, bly die vermoë om die glas gedeeltelik te was in geval van besoedeling.
Eenhede van die tweede tipe is soortgelyk in ontwerp aan dié wat pas beskryf is, maar hulle het hoër werkverrigting as gevolg van die gebruik van 'n elektriese motor met verhoogde krag en 'n toename in die pomp.Die motorpomp kan aan die wasserklep gekoppel word met twee aparte pype wat na elke spuitstuk lei, of met behulp van een pyp met verdere vertakking van die pyplyn in twee strome (met 'n tee in die pyplynkleppe).
Eenhede van die derde tipe is meer ingewikkeld, hulle het 'n ander algoritme van werking.Die basis van die motorpomp is ook 'n liggaam wat in twee kompartemente verdeel is, maar in die pompkompartement is daar twee pype, waartussen 'n klep is - net een van die pype kan altyd op een slag oopgemaak word.Die motor van hierdie toestel kan in beide rigtings draai - wanneer die rotasierigting onder die druk van die vloeistof verander word, word die klep geaktiveer, een pyp oopmaak, dan die ander.Tipies word sulke motorpompe gebruik om die voorruit en agterruit te was: in een draairigting van die enjin word die vloeistof aan die spuitpunte van die voorruit voorsien, in die ander draairigting - na die spuitpunt van die agterruit.Gerieflikheidshalwe verf motorpompvervaardigers die pype in twee kleure: swart - om vloeistof na die voorruit te verskaf, wit - om vloeistof na die agterruit te verskaf.Tweerigtingtoestelle verminder die aantal motorpompe op die motor tot een - dit verminder koste en vergemaklik die ontwerp.In die geval van 'n wanfunksie word die bestuurder egter heeltemal die geleentheid ontneem om die vensters van die motor skoon te maak.
Om motors en motorpompe te koppel, word standaard manlike terminale van verskillende tipes gebruik: aparte gespasieerde terminale (twee terminale waaraan twee aparte vroulike terminale gekoppel is), met 'n T-vormige rangskikking (om teen verkeerde verbinding te beskerm) en verskeie twee terminale verbindings in omhulsels met beskermende plastiekrompe en sleutels om te beskerm teen foutiewe verbinding.
Hoe om die wassermotor korrek te kies en te vervang
Hierbo is reeds uitgewys dat die voorruitwasser belangrik is vir die normale werking van die voertuig, dus kan die herstel daarvan, selfs met geringe onklaarrakings, nie uitgestel word nie.Dit geld veral vir die motor - as dit buite werking is, moet dit geïnspekteer word en probeer om herstel te word, en as dit nie moontlik is nie, vervang dit dan met 'n nuwe een.Vir vervanging moet jy 'n motor of motorpomp van dieselfde tipe en model gebruik wat vroeër geïnstalleer is - dit is die enigste manier om te verseker dat die voorruitwasser betroubaar en doeltreffend sal funksioneer.As die motor nie meer onder waarborg is nie, kan jy probeer om 'n ander tipe eenheid te kies, die belangrikste ding is dat dit die nodige installasieafmetings en werkverrigting het.
Die algemene struktuur van die wassermotorpomp
Vervanging van onderdele moet uitgevoer word in ooreenstemming met die instruksies vir die herstel van die motor.As 'n reël is hierdie werk eenvoudig, dit kom neer op verskeie bewerkings:
1.Verwyder die draad van die batteryterminal;
2.Verwyder die koppelstuk van die wassermotor en pyptoebehore van die pomppyp(e);
3. Demonteer die motor- of motorpompsamestelling - hiervoor moet jy dalk die deksel met die dompelpomp (op ou huishoudelike motors) verwyder, of die bracket verwyder of die eenheid versigtig uit sy nis in die tenk verwyder;
4.Indien nodig, maak die sitplek van die motor of motorpomp skoon;
5.Installeer 'n nuwe toestel en monteer in omgekeerde volgorde.
As die werk op 'n motor met motorpompe uitgevoer word, word dit aanbeveel om 'n houer onder die tenk te plaas, aangesien vloeistof uit die tenk kan mors wanneer die motor uitmekaar gehaal word.En as die tweerigtingmotorpomp vervang word, is dit nodig om die korrekte verbinding van pypleidings aan die pomppype te monitor.Na die installasie moet u die werking van die voorruitwasser nagaan en, as 'n fout gemaak word, die pypleidings omruil.
Met die korrekte keuse en vervanging van die wassermotor, sal die hele stelsel begin werk sonder bykomende instellings, wat die skoonheid van die vensters in alle weerstoestande verseker.
Pos tyd: Jul-12-2023