Die wiele van byna alle wielvoertuie, trekkers en ander toerusting word met behulp van skroefdraadboute en moere op die naaf gemonteer.Lees oor wat 'n wielmoer is, watter tipe moere vandag gebruik word, hoe hulle gerangskik is, asook hul keuse, vervanging en werking - lees in hierdie artikel.
Wat is 'n wielmoer?
Wielmoer (wielmoer) is 'n skroefdraadbevestiging vir stewige montering van die wiel op die naaf;Moer van spesiale ontwerp en vorm, geoptimaliseer vir betroubare druk van die rand na die naaf.
Moere word gebruik op voertuie waarvan die wiele op studs of ingeboude boute gemonteer is wat aan die agterkant van die naaf gemonteer is.Een wiel is vasgemaak met 'n stel moere in die hoeveelheid van vier tot tien stukke of meer.Die veiligheid van die motor hang in 'n beduidende mate af van die kwaliteit van die moere en die betroubaarheid van hul installasie, dus, as selfs een moer breek of verloor, moet dit verander word.En om die regte keuse te maak en neute te vervang, moet jy hul ontwerp en kenmerke verstaan.
Tipes en ontwerp van wielmoere
Alle wielmoere, ongeag die tipe, het in beginsel dieselfde ontwerp.Oor die algemeen is dit 'n seskantige deel met 'n deurgaande sentrale gat of 'n blinde kanaal waarin die draad gesny word.Die buitenste deel van die moer het 'n afkanting, die agterkant (aangrensend aan die skyf) is plat, konies, sferies of ander, soos hieronder beskryf.Daarbenewens kan die moere toegerus word met wassers of vaste flense.Deesdae word neute meestal gemaak deur koue smee van legeringstaal, elektrolitiese anti-korrosiebedekkings gebaseer op sink, chroom, nikkel, kadmium of koper word addisioneel op die produkte aangebring.
Moderne wielmoere verskil in ontwerp, tipe draagoppervlaktes en toepaslikheid.
Deur ontwerp is neute van twee tipes:
● Oopdraad (konvensioneel);
● Met toe draad (dop).
Produkte van die eerste tipe is gewone neute met 'n deurgat waarin die draad gesny word.Produkte van die tweede tipe word gemaak in die vorm van pette, binne-in wat 'n blinde skroefdraadkanaal gemaak word.Dopwielmoere beskerm die draad teen negatiewe omgewingsinvloede en gee 'n estetiese voorkoms aan die hele wiel.
Die naafsamestelling en die plek van die wielmoere daarin
In hierdie geval kan die neute 'n buitenste oppervlak hê vir verskillende tipes moersleutels:
● Standaardmoere - buitenste seshoek;
● Nie-standaardmoere - dopmoere vir die binneste seskant, vir TORX-sleutels en ander;
● Moere vir 'n spesiale moersleutel ("geheime").
Volgens die ontwerp van die ondersteunende oppervlak van die moer (die oppervlak waarmee die produk tydens die installasie op die rand rus, met die klem daarvan) word in vier standaardtipes verdeel:
● Tipe A - die ondersteunende oppervlak is gemaak in die vorm van 'n sferiese flens met 'n groter deursnee as die moer self.Hulle word verdeel in tipe A met M12–M20-draad (verminderde hoogte) en tipe A met M22-draad (verhoogde hoogte);
● Tipe B - die ondersteunende oppervlak is gemaak in die vorm van 'n plat flens met 'n groter deursnee as die moer self;
● Tipe C - die ondersteunende oppervlak is gemaak in die vorm van 'n afgeknotte keël met 'n deursnee wat na bo afneem;
● Tipe D - die draagoppervlak is gemaak in die vorm van 'n vasgedrukte wasser met 'n plat basis van 'n groter deursnee as die moer self.
Kegelmoere van die "Europese" tipe staan uit in 'n aparte kategorie - hul draagoppervlak is gemaak in die vorm van 'n koniese flens met groter deursnee.Hulle word nie in Rusland gestandaardiseer nie, maar hulle word wyd gebruik.
Wielmoere met sferiese draagoppervlak
Daar is ook verskeie nie-standaard neute:
● Sluitmoere - produkte met 'n plat stootoppervlak, kompleet met geriffelde wassers (een of twee) wat die spontane uitskroef van hegstukke voorkom;
● Neute van groter lengte - produkte wat 'n ontwerp soortgelyk aan standaard hegstukke het, maar verskil in groter lengte;
● "Skirts" - moere met 'n groter lengte van die skroefdraaddeel, wat gebruik word vir die montering van allooiwiele met diep putte vir hegstukke;
● Neute van ander vorms.
Volgens die toepaslikheid word wielmoere in verskeie groepe verdeel aan die kant van installasie op die voertuig en die moontlikheid om dit met een of ander tipe vellings te gebruik.
Aan die kant van die installasie op die voertuig is die moere:
● Universeel;
● Vir die linkerkant (met die "regte" draad);
● Vir die regterkant (met die "linker" draad).
Universele moere het 'n normale ("regte") draad, hulle word gebruik om alle wiele van motors, kommersiële en baie vragmotors te monteer.Dieselfde moere word gebruik om die wiele aan die linkerkant (in die ryrigting) van vragmotors te monteer, en moere met 'n "linker" draad hou die wiele aan die regterkant vas.Hierdie gebruik van neute verhoed dat hulle spontaan afwikkel wanneer die voertuig beweeg.
Laastens word neute vervaardig vir gebruik op verskeie soorte vellings:
● Vir gestempelde skywe;
● Vir gegote (allooiwiele) en gesmede wiele.
Moere vir allooiwiele het 'n vergrote steunoppervlak van 'n koniese of sferiese vorm, wat die beste ladingverspreiding op die skyf bied en die vervorming daarvan voorkom.Daarbenewens is daar vandag 'n groot verskeidenheid spesiale moere vir allooiwiele met verskillende dekoratiewe effekte, wat wyd gebruik word op die gebied van outo-tuning.
Geheime neute
In 'n aparte kategorie staan die sogenaamde "geheime" (of moere vir 'n spesiale sleutelsleutel) uit - moere van 'n spesiale ontwerp wat verhoed (of ten minste die waarskynlikheid verminder) van ongemagtigde uitskroef van moere en diefstal van wiele uit die voertuig .As 'n reël word een geheim op die wiel geïnstalleer in plaas van een van die standaardmoere, dus 'n stel van vier of ses (afhangende van die aantal asse) van sulke produkte is genoeg vir die motor.
Alle geheime het een beginsel - dit is gladde moere wat net met die hulp van 'n spesiale moersleutel wat saam met die stel kom, vasgedraai en losgeskroef kan word.In die eenvoudigste geval word beskerming verskaf deur 'n komplekse (nie seskantige) vorm van die buitenste oppervlak van die moer, die mees gevorderde geheime het 'n versteekte sleuteloppervlak en beskerming teen losdraai met 'n tang (buitenste keël, buitenste draaioppervlak, en ander) .
Volgens die kenmerke is die geheime identies aan konvensionele wielmoere.
Geheime neute kompleet met 'n spesiale moersleutel
Eienskappe van wielmoere
Van die hoofkenmerke van wielmoere kan onderskei word:
● Die grootte en rigting van die draad;
● Turnkey grootte;
● Kragklas.
Tipe A, B en C moere is beskikbaar in ses skroefdraadgroottes – M12 met fyn skroefdraad (met 'n spoed van 1,25 mm), M12, M14, M18, M20 en M22 met 'n skroefdraadsteek van 1,5 mm.Tipe D-moere wat vir vragmotors ontwerp is, het 'n draad van M18, M20 en M22 met 'n spoed van 1,5 mm.Gevolglik kan die sleutelgrootte van wielmoere 17, 19, 24, 27, 30 en 32 wees.
Moere om betroubaarheid te verseker en die moontlikheid om met die nodige krag vas te trek sonder vervorming moet 'n sterkteklas van 8 of 10 hê (en moere met 'n gevange ondersteuningswasser - minstens 10).Dit word bereik deur die gebruik van sekere grade staal en (soms) bykomende verwerking van die finale produk.
Alle wielmoere wat in Rusland vervaardig word in terme van ontwerp en kenmerke moet voldoen aan die vereistes van GOST R 53819-2010 en 'n aantal ander verwante standaarde.Baie buitelandse motorvervaardigers gebruik hul eie standaarde vir hegstukke, so hul moere kan in ontwerp verskil van dié wat hierbo beskryf is.
Behoorlike keuse en vervanging van wielmoere
Met verloop van tyd vervorm wielmoere, word minder duursaam, of word eenvoudig verlore as dit verkeerd geïnstalleer word - in al hierdie situasies is dit nodig om nuwe hegstukke te installeer.Vir vervanging is dit nodig om moere van dieselfde tipe te kies en met dieselfde eienskappe wat vroeër geïnstalleer is - dit is die enigste manier waarop die hegstukke gewaarborg word om te pas.
As die vellings vervang is, moet die moere daarvoor gekies word.Dus, saam met konvensionele staal-gestempelde skywe, word standaard koniese, sferiese of plat neute gebruik.Met vragmotorskywe (insluitend Euro-wiele) is moere met 'n vasgedrukte wasser onlangs toenemend gebruik.En vir allooiwiele moet jy die toepaslike moere met 'n vergrote draagoppervlak of spesiale moere kies.
Spesifieke aandag moet gegee word aan die keuse van moere vir vragmotors - hier moet altyd onthou word dat die skywe aan die regterkant met moere met 'n linkerdraad vasgemaak word.
Sorg moet gedra word om moere te kies om 'n motor te stem.Vandag bied die mark 'n groot verskeidenheid hegstukke vir allooiwiele, maar dikwels voldoen hierdie moere nie aan die standaarde vir sterkte en ander eienskappe nie - dit is belaai met breek van hegstukke en ongelukke.
By die installering van die wiel is dit nodig om die aanbevelings van die motorvervaardiger te volg om die moere vas te trek - neem die volgorde en bevestigingskrag in ag.As 'n reël word die moere dwars vasgedraai met so 'n krag wat 'n betroubare bevestiging van die wiel sal verseker en nie die skyf sal vervorm nie.Met 'n swak aandraai, is spontane uitskroef van die moere moontlik, en intensiewe slytasie van die stutte en gate van die rand vind ook plaas.Oormatige stywer kan vervorming van die skyf veroorsaak en die waarskynlikheid van krake en ander skade verhoog.
Slegs met die korrekte keuse en installering van wielmoere, sal die motor stabiel op die pad en veilig wees in verskeie situasies.
Postyd: Aug-05-2023